● 张戈的后排空间变态式体验（李昊鹏1：张戈4）

张戈其实一开始也考虑买标轴E级运动版，但新婚不久的他考虑到未来后排较高的利用率最终选择了长轴车型。我不喜欢长轴E级主要是因为轴距加长的同时，后门造型也发生了变化，这太不“德原E”了。我俩在不调整对方坐姿的前提下，互相体验了对方车的后排空间，我只能说张戈开车的姿势太变态，几乎是躺着开。我坐他驾驶席几乎都够不着油门踏板，就你腿长！

接下来我体验他的后排空间，跟我车的后排几乎没区别。再看他调整到他开车的坐姿之后，我车的后排腿部空间连只狗都挤不进去，瞬间变跑车后排了。所以我知道他为什么非要买长轴E级了，但我相信跟他一样变态坐姿的人不会太多。在我的驾驶坐姿下，张戈体验了标轴运动版的后排空间，只能说是仅仅够用，膝盖距离前排座椅靠背空隙只有三指，所以购买标轴E级运动版的车主必然是对后排空间没过多要求的。

后排配置长轴E级完胜！（李昊鹏1：张戈5）

坐进张戈的车后排，硕大的后排中央扶手完胜就不说了，长轴E级运动版后门遮阳帘竟然是电动升降的，而且虽然两车都配备了后窗电动遮阳帘，但长轴E级两侧后车门都配备了单独的控制键，车门上的按键还可以控制车顶遮阳帘，光左、右后门就比标轴E级运动版的各多出3个按键，逼格瞬间就提升了。加长轴距之后后排多出个小三角窗，三角窗配备了手动遮阳帘。

右侧车门板还有老板键，不过这对于我来说没太大意义，因为驾驶员一侧就可以对副驾驶座椅进行调节。还是得益于轴距的加长，长轴版E级后排的天窗面积也比标轴版E级的要大一些。看到顶棚我终于可以挽回一些颜面了，标轴E级运动版采用黑色顶棚，而张戈的长轴版则是灰色顶棚，这一点也是让他稍微有点羡慕的。关于部分差异配置，可以看看下面这段张戈对两车的点评视频。

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● 哎呦？小惊喜还是乌龙？

张戈走到车尾，打开后备厢之后指着红色的按键说：“电动后备厢你那车没有！”啪啪打脸啊，我那车还真有！他脸一下就黑了“不可能！”这个我还真没吹NB，不过我也挺意外的，我之前看车时翻看标轴E级运动版宣传册配置表时，并没有看到有关电动后备厢的信息，连选装配置里也没有，然而提到车之后我发现我这车竟然有这配置，是厂家宣传册搞错了还是我那车工人在装配时装错了？那为什么不把无钥匙进入给我错装上？标轴E 300运动版车主们来说说，你们的车也有电动后备厢吗？

● 关于上期我吐槽的倒车雷达提示音

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上期长测里，我讲到由于我那车技糟糕的母亲大人过于依赖驻车雷达，导致左前杠与护栏发生剐蹭，然后我就吐槽了一下E级驻车雷达提示音响起的过于滞后。E级雷达提示音“犯懒”的问题从上一代E级我就发现了，之前我那辆E 260 L 运动型也是如此，不过那时E级驻车雷达还是采用前后固定距离指示灯的方式，我觉得比现在集成在全景影像上的距离显示要更直观。那辆E级没开多久我就卖了，所以也不清楚可以去4S店刷声光同步来解决。

现款E级这个问题是可以通过车辆设置进行调节的，调整为雷达提示音提前响起后，之前的问题有了很大的改善。从原先距离障碍物27到30厘米雷达提示音才想起，到设置完之后距离障碍物80厘米左右时提示音逐渐想起，距离障碍物过近时长鸣。我觉得这才是大多数人对驻车雷达的使用习惯。

结语：

经过一番对比，两车1.4万元的差价，标轴E级运动型比长轴E级运动豪华型少了全液晶仪表盘、皮革内饰包裹、四个舒服的头枕和后排车门电动遮阳帘。对于我这个一根筋的标轴爱好者来说，虽然嘴上说不要也罢，但还是很期待厂家看在短的份儿上能“下放”其中某项配置的，至少给我一个无钥匙进入也行啊，毕竟这价位的车每次还要掏钥匙解锁/锁车……希望这期内容能给游走在长或短的你一些有用的帮助。（图/文 汽车之家 李昊鹏）