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家庭责任心大爆发 对比哈弗H2s/名爵ZS

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● 测试:ZS的速度劣势

◆ 0-100km/h加速测试:

  H2s的起步比较困难,特别是在ZS那一脚到底的“自动式”动作对比之下。它需要小心地控制转速,憋住转速太久的话,就会触发变速箱保护,所以我们只能迅速深踩油门,等转速上升到接近2000rpm的时候马上放掉刹车起步。ZS的起步就要轻松多了,唯一能考倒人的只有车身稳定系统的开关隐藏得比较深,在仪表盘内屏幕菜单上,需要通过方向盘上的多功能按键操作。

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  不过到了真正“筋骨”舒展起来,那又是两种不一样的情况了,H2s的动力输出更符合正常“剧情”,发力有一个自然的变化过程,能感受到它的卖力。不过四挡才“破百”的它加戏有点过了,损失了一点时间,最终成绩为11.80秒。至于ZS,它就表现得有点太淡定了,刚起步的时候还表现得有点像全力冲刺的拼劲,但之后力道的输出都比较平淡,整个过程都感受不到太多让人兴奋的力量冲击,即便2挡就能完成“破百”,但时间漫长,最终成绩为14.02秒。这个成绩和我们之前测试的同款车型差别非常大。测试时就已经引起我们的注意了,并且在几天之后我们另外借了一台试驾车,结果还是在14秒出头,因此在这次对比当中,还是采用这个成绩。不过这次测试的温度和之前差别还是比较明显的,毕竟当时只有10度出头,这样的天气更有利于跑出好成绩。

◆ 100-0km/h制动测试:

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  H2s在制动方面就表现得有点乏力了,制动力来得很积极,刹车踏板的脚感也很好适应,ABS工作也比较高效,但在成绩面前,它还是不得不向更优秀的ZS低头,差距还不小,H2s的这个成绩放在这个级别,也是比较难看的了。

◆ 油耗测试:

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  对于这个价位的车型来说,启停这样的配置还不算普及,所以两车上面都找不到它的身影。不过H2s倒是有ECO模式可以选择,而且在变速箱上面有挡位优势的它,日常行驶发动机转速也要比ZS低不少,中高速巡航时的差别更是明显,这对于它在节油和噪音控制方面都有不少帮助。然而最终在油耗成绩上,却是个男默女泪的结果。ZS的油耗成绩领先H2s不少,小型SUV的油耗表现可是消费者特别关注的一环,ZS这个抢眼的油耗成绩无疑会让它更容易在对手当中突出。

● 总结:

  H2s和ZS都有着醒目的长相,也就有了小型SUV那活力的精髓,所以它们不难吸引年轻人。在好玩的设计之外,H2s选择用丰富的配置让消费者无法抗拒,玩的是功能。ZS则是死死瞄准了追求新鲜的年轻人,投其所好地加入了很炫的互联网配置,毕竟是款针对年轻人的车型,有了好玩的才能继续“发展关系”下去,才有资格谈实用性,ZS玩的是新鲜。哪个更有杀伤力?这就要看你爱玩什么了。

  表面上来看,H2s拿了一手好牌,设计有新意,配置够丰富,甚至很抢眼,例如那科技感十足的电子手刹等配置,都让对手看着有些慌张,让消费者很难抗拒。行驶质感虽然有些粗糙,舒适性还不够好,但活泼的动力可以弥补不少,特别是和ZS比较之下,而且双离合的顺畅表现也超乎了很多人的预期,所以它的整体竞争力在同级别当中一定很强。这些优点都很适合追求实际的消费者,可是这次它失分偏偏在实用性方面,储物空间表现有点“狼狈”了,油耗结果也让人稍微跌眼镜,如果能补全这两块,那么它会更可怕。

  至于ZS,智能互联系统确实很炫,功能强大够实用,但只是出现在顶配车型上面,缺少了这套系统的车型,竞争力会下降特别多。另外动力确实是它的短板,尽管在城市路况开起来确实挺轻松的,日常代步用足够了,油耗还低。但当它遇上H2s这样的对手时,还是难免让人面露难色。ZS的优势在于外观风格偏时尚主流的它会有更多人认同“颜值”。另外,它的实用性是个不小的惊喜,储物空间丰富且实用,用心的细节设计还带来了不少“彩蛋”空间,例如后备厢地台可调整高低。总的来说,经过这样全方面的对比,它们之间的优缺点几乎都赤裸裸地被挂出来了,谁更适合在你家“当家”也不难找到答案。(图/文/摄影 汽车之家 王子平 协助 梁海文)

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