● 1.5T+6速手动
1.5T发动机参数漂亮，再配合着传动效率更好的6速手动变速箱，这台i6动力总成相比双离合那套更能令人放心，当然前提是你开的惯手动挡，而且路面环境不是特别拥堵那种。
● 省事又好开
手动挡好不好开一多半因素是离合器踏板，合适的力度加长宽容度很大的结合点，让这台手动挡i6很好上手。即便是新手也能够快速的找到它的结合点，离合器踏板的力度不重不轻，长时间开左脚也不会特别酸。
再有一点就是它的发动机，这台1.5T的低扭表现不错，1500rpm左右就挺有劲儿了。城市里开这种调校就算你拖着挡，车也不会轻易地抖动，对挡位的兼容性很好。基本上2,3挡就能应对市区大部分路面情况。换挡的手感还可以，挡位清晰，行程也不长，属于一个中等水平的手动变速箱。
再配上这个动力表现很好的1.5T发动机，这台车开着很轻快，油门不需要给太多就能有很好地动力输出。转速控制在2000rpm以上会完全发挥这台发动机的实力，城市里超车并线游刃有余，而且完全把控制权交给了你自己。
转向是另一个给我好感的地方，它的手感很像德系车，阻尼力度适中，车头也属于偏灵活的那种。尤其是在并线的时候，转动不需要太多就能完成超车，回正的力度也很线性，开起来轻松舒服。
当然在行驶表现中也有两个稍微遗憾的地方，一个是底盘。荣威i6高配用的是独立悬架，中低配采用的是扭力梁非独立悬架。在行驶感受上会有一些不同，主要是通过减速带或者大的颠簸时，悬架行程较短，车内感觉有点颠。还有一点就是噪音，城市里开没什么区别，上了高速就体现出与高配轮胎的差异了，胎噪会更明显一些，再加上外后视镜的风噪，高速行驶时会比较明显。
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