行驶质感不错
[汽车之家 专业评测] 一个木桶能装多少水不在于最长的那块木板，而是取决于最短的那块。就跟高考一样，也许你在某些科目很牛，牛到能拿满分，可是有一科不灵，导致最后总分上不去；而有些人没有特别拔高的地方，但胜在均衡，最后的结果反倒不差。
写文章之前我又查了一下去年全年的轿车销量排行，排在前五名的是什么车？朗逸、英朗、轩逸、捷达、速腾，都是老实本分的家用车，而且还有个共同点，各方面表现均衡，很难在它们身上找到什么致命伤，再结合售价以及品牌，想不成功都难。
排在前五名的车里，最有情怀的莫过于捷达了，在国内有着20多年的历史，累计销量超过350万。也许你会说现在的捷达可不是以前的捷达，它太老、换汤不换药，但这么多年积累下来的口碑外加大众这个“金字招牌”也让它一直不愁卖，真可谓“新三年，旧三年，缝缝补补又三年。”这不，2017款捷达又来了，除了例行公事的造型小改之外，最大的动静就是用1.5L发动机替代了之前的1.6L发动机。
● 动力系统
这台1.5L发动机还是属于EA211系列，和之前的1.6L发动机在结构方面没有本质变化，但是通过内部优化，在燃油经济性上会有更好的表现。至于参数，最大功率保持不变还是110马力，但最大扭矩少了10牛·米，传动系统还是6挡自动变速箱。
● 驾驶感受
对于发动机减少的这10牛·米扭矩，其实很难在日常行驶中感觉出来，相比之下反倒是迟钝的油门踏板更让人着急。大众品牌的车基本都存在油门迟钝反应慢的问题，但捷达格外严重，行程的前1/3基本就是空的，起步的时候倒还好，行驶中要是遇到前车提速你也想跟上的情况，那就必须狠踩了，不然你就会发现虽然自己踩下了油门，但是转速表和时速表都没动，发动机也没有任何声响。我个人很不喜欢这样的油门设定，长时间行驶时脚踝很容易累。
不过好在发动机的动力表现并不像油门那样让人着急，没有涡轮增压器的加持虽然会在爆发力上有所欠缺，但好处是不必忍受低扭不足的问题。110马力对于日常代步来说够用，毕竟就是一辆普通的家用代步车，过分强调动力也是不现实的，遇到需要提速的时候踩到3000rpm能解决问题就可以了。
作为品牌的入门级车型，捷达除了1.4T车型以外都没有使用双离合器变速箱，对于这样的做法我真是举双手赞成。首先AT变速箱在起步时不用像双离合变速箱那样等待结合，抬起刹车踏板就能前行，堵车的时候轻松多了，免去了抬刹车不走-等待-补油门这个过程。其次在走走停停时也基本没有频繁换挡带来的顿挫，在捷达身上完全可以用平顺来描述变速箱，要知道大众的双离合车型可是和这个词几乎没有任何关系的。
并且这台变速箱在反应速度和聪明程度上并不比双离合变速箱差，积极升挡压低发动机转速是它最热衷的事，不到60km/h就会升到6挡，这时发动机转速只有1200rpm，对于燃油经济性大有裨益。而当你突然深踩油门时，它也会从6挡直接降到3挡，用最短的时间领会你的意图，虽然缺少双离合变速箱那种手起刀落的感觉，但牺牲一点换挡速度换来更好的平顺性，这买卖值。
转向和底盘这两方面的表现可以说是捷达在同价位车型中最具优势，以及能够长期保证销量的关键。转向力度略微偏重，带有一点点路感，转向比在同价位车型里也算偏小的，打一点方向车头就转过来了，响应比较直接。底盘延续了德系车的传统，经过坑洼和减速带时会有一点冲击，但整体厚重紧致的感觉比同价位日韩系、中国品牌车型更有质感。扭力梁后悬架确实不如独立悬架听着高级，但调校更为重要，在这方面捷达确实有自己老到的地方。
性能测试结果正常
● 加速测试
捷达1.5L用的是6AT变速箱，所以不会像DSG变速箱那样存在保护程序，对起步时的发动机转速有过多限制。2000rpm是一个比较合适的起步转速，由于发动机的动力储备不是很充沛，所以前轮几乎没有打滑，整体势头很平稳。12.39秒的成绩对于1.5L车型来说是正常表现，和竞品相比基本处于同一水平。
● 制动测试
制动表现同样也是中规中矩，悬架支撑还行，制动力度、轮胎抓地力也都正常，连续十次测试之后也没有出现热衰减的问题，42.48米的成绩谈不上出色，正常表现。
● 油耗测试
捷达1.5L没有驾驶模式选择，也不具备发动机启停技术，107.4km的测试路途中平均时速28km/h，最后测得平均油耗为6.8L/100km，比我们之前测试的使用1.6L发动机的老捷达低了将近0.4L，并且那次测试的时候平均时速达到了31km/h。这么看来，换装新发动机确实在油耗方面有了更好的表现。
● 噪音测试
捷达在各个速段的噪音成绩都还不错，均低于我们的推荐值，不过在人耳主观感受方面，底盘噪音会比较明显，感觉脚下一直会有比较明显的声响，其余像发动机噪音和风噪，抑制得都还不错。
● 全文总结
这辆捷达交到我手里之后，我开了两天就突然想起来“木桶效应”这个词，因为捷达的表现和它真的是非常吻合。首先捷达没有明显的长处，不论是静态方面的配置、空间还是动态上的性能表现、油耗表现，单拿出哪一项放在同级别中都不算是拔高的水平。但是反过来看，哪一项的表现又都不差，各方面都非常均衡。这种看似中庸甚至平庸的定位，或许就是捷达能够一直保持竞争力和销量的基础。
现在的捷达已经不是十几二十年前的捷达了，从当年的高端车变成现在的入门级紧凑型车，市场竞争也比之前激烈很多，除了像福睿斯、科沃兹这些合资品牌车型外，不少中国品牌车型也都纷纷参战，它们各自有着不同的长处，但又存在一定的短板。光从日常家用代步角度来看，捷达确实还是10万价位表现最均衡的选手，或许没有特点也算是一种特点吧。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）
● 相关链接
详细参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 厂商指导价 | 11.96万 |
| 厂商 | 一汽-大众 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2016.12 |
| 最大功率(kW) | 81 |
| 最大扭矩(N·m) | 150 |
| 发动机 | 1.5L 110马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡自动 |
| 长*宽*高(mm) | 4501*1704*1469 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 185 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 12.5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 12.39 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 42.48 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.7 |
| 实测油耗(L/100km) | 6.8 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 长度(mm) | 4501 |
| 宽度(mm) | 1704 |
| 高度(mm) | 1469 |
| 轴距(mm) | 2604 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 满载最小离地间隙(mm) | 109 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 后备厢容积(L) | 442 |
| 整备质量(kg) | 1170 |
| 发动机 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 发动机型号 | EA211-DCF |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | - |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 110 |
| 最大功率(kW) | 81 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡自动 |
| 底盘转向 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 185/60 R15 |
| 后轮胎规格 | 185/60 R15 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 四驱/越野 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 驾驶功能 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | - |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 车外灯光 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| LED日间行车灯 | - |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 车联网 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | - |
| 音响/车内灯光 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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