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怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试

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  [汽车之家 对比测试]  现在人们对于“大”真的是趋之若鹜,手机、房子如此,当然车子也不例外。恰逢SUV正处于巅峰状态,外加消费者对于七座车型的需求愈发强烈。精明的车企没有理由不遵循这一市场导向,这不,近期大众途昂就高调上市了。无论是车身尺寸还是定价及定位,很明显它都是冲着探险者来的,而福特也绝不是吃素的,在造较大尺寸的SUV领域,他们有绝对的话语权,想要撼动探险者的地位绝非易事。

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  既然新秀来势汹汹摆明了要挑战探险者,那这位老前辈没有不应战的道理。在选车方面,参与对比的途昂是380TSI四驱旗舰版,而探险者则是2.3T精英版。选择这两个配置车型进行对比原因有二:首先,探险者主销车型为2.3T,途昂的2.0T高功率版本发动机的动力参数规格与探险者2.3T接近;其次,探险者目前终端有一定优惠,而途昂我们得知目前在不少地区还都处于加价提车状态,综合算下来这两个配置车型的终端售价相对接近,能够构成直接竞争关系。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

  两车在造型理念方面有不少相通之处,不难发现它们都想利用设计来刻意强调车身的庞大,大量笔直的车身线条赋予二者健硕敦实的身姿,彰显粗犷豪放的硬汉雄姿。说句题外话,把这两个大块头儿停放在一起,像不像道恩·强森遇上马克斯·施梅林。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

  两车的车头留给我的是饱满厚重的印象,安全感油然而生。途昂采用了大众家族化设计语言,在我看来没什么新意可言,探险者前脸属于耐看的类型,但缺乏亮点。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

  途昂的头灯内部结构与格栅之间有着相当紧密的呼应关系,看着完整度很高。探险者头灯造型相对平淡,同时内部结构也没什么立体感。另外,在光源规格方面也不及途昂,因此头灯环节可判途昂胜。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

  两车的车侧给我的最直观的感受就是一个字——长!它们的三围尺寸相差无几,车身长度都超过了五米,宽度也都在两米左右,探险者的高度比途昂高了48mm,而轴距则是途昂比探险者长了120mm。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

  幸好参与对比的这两款车都配备了20英寸轮圈,即便从车侧看过去也不会感觉比例失调。而它俩的低配版本就没那么幸运了,18英寸轮圈很容易让人产生头重脚轻的感受。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

  两车的车尾造型都足够简洁,没有为了追赶潮流而罗列花哨的设计元素的迹象,还是挺容易让人接受的。二者的后备厢尾门上都拥有一个横向的镀铬饰条,并且都能跟尾灯的结构融为一体,不仅增加了视觉宽度,同时还让车尾看着更精致。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

  乍看之下,两车都采用了双边共两出的排气布局形式,虽然实际也是如此,但贴近后不难发现,途昂后包围上的镀铬排气管仅起装饰作用,实际排气隐藏在下方。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

  探险者和途昂的外形都能够迎合喜欢大车的消费者的口味,它们所呈现出的风格也比较接近,都走的是粗犷硬派路线,或许是由于途昂的推出时间更短,因此新鲜感可能要强于探险者,站在这个角度看途昂的造型更有优势。

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  • 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    测试文章:怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
    评测编辑-:

    途昂的外形看着就很敦实够抢眼,七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。

    评测编辑-张子仪:

    途昂380TSI是一款亲和力很强的车,油门响应不快,但后段加速比较猛,再加上变速箱降挡比较迅速,所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是,这台车开起来并不笨重,转向轻盈、视野也很好,快速并线或者紧急制动时,悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它,也不会紧张。

    评测编辑-王泽石:

    作为一款中大型SUV,途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素,开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏,从成绩来说,它做的绝对出色,但论驾驶感受,我认为它太轻了,缺少中大型SUV应有的厚重感,这是完全的主观喜好,2分就扣在这里。

  • 途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    测试文章:性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
    评测编辑-:

    途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。

    评测编辑-苑璐:

    三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况,车本身不错,接受不了加价的消费者,可以等一等。

    评测编辑-张子仪:

    虽然只是2.0T低功率版,但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快,转向也很轻,所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车,国人怎能不喜欢呢?

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途昂

指导价:30.09-50.59万
级别:中大型SUV
发动机:2.0T 2.5T
变速箱:双离合