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中规中矩的表现 测试2017款雪铁龙C5

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  [汽车之家 专业评测]  之前的实拍(传送门)和试驾体验文章(往前翻两页)已经对新款C5作了详细的介绍,这回咱们看看性能测试的成绩如何。东风雪铁龙在2015年9月推出“T时代C5”,这套1.8T+6AT的动力总成就是从那个时候开始搭载在C5上面的,眼前这台新款的C5依然沿用这套动力总成。

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● 加速测试

  全力起步时发动机转速最高可以达到2200rpm左右,松开刹车之后变速箱响应挺快的,车辆立刻进入全力加速状态。刚起步的时候爆发力还行,最高g值达到0.5g左右,轮胎甚至有时候会发出轻微的一声响胎,但之后就比较平淡了。整个加速过程变速箱升了两次挡,换挡动作没什么毛病,没明显顿挫很平顺。

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  最终实测0-100km/h时间为8.68秒,比1.6T车型的9.35秒要快一些,但比官方数据的8.3秒还是要慢了一点点,测试时较高的气温(32℃)应该是影响成绩的主要原因。

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● 制动测试

  新款C5的悬架调校以舒适性考虑为主,所以相对偏软一些,全力制动的时候重心前移幅度较为明显,但整体车身姿态还算平稳,尾部没有摆动的趋势。最终实测成绩为39.85米,属于合格偏上的水平,表现还不错。

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● 油耗测试

  新款C5配备两款发动机,1.6T和1.8T发动机使用的技术差不多,基本上就是排量不同的差别。但这两款发动机的厂家推荐使用的油品不太一样,1.6T车型推荐油品为92号汽油,而1.8T则是95号汽油。根据油箱盖上的说明,其实1.8T车型也可以加92号汽油,只是推荐加95号。

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  这次油耗测试一共行驶了117km,平均时速31km/h,包括高速、城市拥堵路况,空调自动恒温23℃,最终消耗95号汽油11.16L,实测平均油耗为9.5L/100km。虽然成绩不算特别出色,但考虑到实测时气温较高,成绩还是比较正常的,而且也低于中型车推荐值。

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总结:

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  从最初参加厂家的试驾活动到再次拿到试驾车做测试,新款C5都没带给我太多的惊喜。外观内饰的新面貌确实与时俱进了一把,功能性配置也有较大的进步,但骨子里还是熟悉的C5,开起来的感觉还是那个味。如果你需要的是一辆价格实惠的代步车,比较看重行驶舒适性,那么新款C5应该是个不错的选择,因为它的底盘确实是这个价位里面最好的,没有之一,但在一些细节方面,你也要有包容小不足的心理准备。如果想了解更多的关于新款C5的信息,可以看看下面的视频讲解。


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  本文测试的这台顶配车型售价为21.99万,相比老款的顶配车型定价降低了1.7万,幅度还挺大的,如果算上终端的优惠,价格很容易就逼近20万大关,性价比还是蛮高的。入门级车型的售价也下调了1万元,降至16.99万,已经直接杀入到紧凑型车的价格区间,大有错位竞争的味道。(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉)

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  • 雪铁龙C5 2017款 380THP 自动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 39.85 9.50
    测试文章:中规中矩的表现 测试2017款雪铁龙C5
    评测编辑-黄荣嘉:

    外观内饰的变换让新款的C5颜值明显提升,相比过去的特立独行风格,更容易被消费者接受,新增配置也为车型加分不少。从实测成绩来看,新款C5的表现中规中矩,乘坐舒适性依然是新款C5的核心价值所在。如果单看车型本身,我或许只能给它7分,因为紧凑的车内空间和一些不够人性化的小细节扣了分。但如果再结合价格来看,测试的这款顶配车型也才21.99万,如果终端再给点优惠,那性价比还是不错了,所以我又给它补回了1分。

    评测编辑-梁海文:

    新款雪铁龙C5给我印象最好的地方仍是底盘,扎实稳健的行驶感受是其突出的特点,对路面的振动过滤都比较到位,弯道中又能提供足够的支撑,值得肯定。动力方面,动力输出比较平顺,但会少了一点激情,全力加速也不会感到明显的推背感。加速和制动的成绩在同级别中处在中等水平,9.5L/百公里的油耗水平也是中规中矩。综合来说,雪铁龙C5不是注重运动激情的车型,而是偏向舒适休闲的风格,更适合在城市代步出行使用。

    评测编辑-陈海佣:

    C5在我看来是一辆开着挺舒服的车,底盘调校是我比较喜欢的风格,非常稳,减振表现一如既往的出色。日常代步的话,6AT的平顺性也没毛病。这次升级包括外观、内饰以及配置提升,可在它身上仍然有些不够人性化的设计,这会提升大家适应的时间成本,体验欠佳。整体来看,它还是我们熟悉的C5,个性鲜明不从众。

  • 雪铁龙C5 2014款 1.6T 自动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.35 39.26 8.90
    测试文章:扬长补短 东风雪铁龙C5 1.6T性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    动力够用、油耗不错,并且舒适性在同级别中数一数二。我现在还年轻,对于车辆的动力、操控有较高的要求,如果我过了30岁,那我会选择C5。我给9分,1分扣在后排空间上。

    评测编辑-苑璐:

    初段加速有点肉,中后段还不错。底盘表现扎实,座椅乘坐舒适,噪音也挺低,这些是C5的优势。它的劣势在于后排空间不如许多同级别对手。

    评测编辑-时睦华:

    之前我担心涡轮增压发动机会对驾乘舒适性有影响,不过1.6T发动机在C5上被调校得很顺,动力输出的感觉更像是自然吸气发动机。在此基础上,它的动力也比2.3L车型好不少。所以我觉得,1.6T的C5是最值得买的。不过呢,C5车型偏老,设计感已经有点跟不上时代了。

  • 雪铁龙C5 2010款 2.3L 自动尊雅型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.30 41.30 8.73
    测试文章:舒适到刚刚好 测试雪铁龙C5 2.3L尊雅型
    评测编辑-韩路:

    C5比我想象的强了不少!东风雪铁龙终于带着一款6AT、多连杆后悬挂的车来了。虽然我们之前日子里觉得东雪非常不思进取,但是这次C5从产品端给反馈出来的结果还是挺让人满意的。

    评测编辑-王苦公:

    PSA集团在国内从来没有一款车能像C5这样主流并能打动人心的车。又大气又舒适,从里到外也都很好看,技术也跟得上时代,法国车奇怪的个性终于能符合主流价值观了。我看好C5,并且也推荐。

    评测编辑-孟庆嘉:

    终于使上6速自动变速箱了!我很欣慰。在这套全新的动力组合下,C5驾驶的驾乘感明显多了份安逸和细腻。另外,漂亮的外形,很大的空间以及不错的性价比已经让我对它有几分心动。

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雪铁龙C5 2017款 380THP 自动尊贵型

指导价:21.59万
级别:中型车
发动机:1.8T 204马力...
变速箱:6挡手自一体