● 刹车测试
在刹车测试中，“大众两兄弟”继续保持着好成绩，以汽车之家100km/h-0刹车成绩39米为优秀的标准来看，也只有它们两个达到了这一标准，探界者以0.03米之差没能获得优秀，但39.03米仍然是个不错的成绩，排在后两名的是两位“重量级选手”，结果并不意外。
● 油耗测试
这次横评油耗测试的标准为：空调24℃，风力两挡，打开自动启停，有经济模式的车用经济模式，没有的采用普通模式，6辆车尽量排队行驶，并交替领先带队，途中更换一次驾驶员。全程下来平均时速31km/h，最终成绩如下：
其它车辆在使用经济模式的时候，基本都是调整油门的灵敏程度，变速箱升挡更积极，而途观L除了上述表现外，驾驶员只要松开油门，车辆还能进入“滑行模式”，发动机与变速箱连接断开，此时的转速只有800rpm左右，但使用相同动力总成的柯迪亚克却并不带有这个功能。最终除了途观和柯迪亚克，剩下4辆车的实际油耗均高于表显油耗，其中冠道相差最多，它也是此次6辆车中油耗最高的。
● 噪音测试
通过上表不难看出，汉兰达的整体隔音水平还是很不错的，尤其在80km/h巡航时，噪音值要比其它5款车低不少。排在第二位的应该是昂科威，别克车的隔音水平有口皆碑，这一点在日常驾驶昂科威时就能感觉到。加速时，发动机舱内的声音像是从很远的地方传来，营造出的高级感很到位。冠道在怠速时的噪音最低，这也能证明它在隔音方面还是下了功夫的，但跑起来后，发动机舱里传来的声音比较大，跟昂科威相比，你能清楚地感觉到发动机就在你前方努力工作着。途观L在高速时的噪音值要低于冠道，但从主观感受上不如冠道，风噪是它的主要噪音来源，而且在加速时，涡轮进气的声音从车内也能听得比较清楚。相比之下，探界者在这个测试项目里排在最后，虽然它有9个挡位，在巡航时发动机能始终保持在比较低的转速，但对底盘噪音的隔绝做的还有待加强。
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