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同年级的单科状元 抢先测试比亚迪宋DM

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■ 驾乘感受

  经过前面介绍,可以看出宋DM虽然跟燃油版车型外观和内饰相同,但其实在底盘和动力方面有较大差异,所以整体的驾乘感受的确跟燃油版车型有明显的不同。首先是进入车内,如果是熟悉燃油版车型的朋友就会发现宋DM的底盘会给人感觉高一点,但空间上倒不会觉得有明显改变,其座椅和方向盘则仍然是“老样子”,除了挡把和其周围的有变化外,中控台跟燃油版车型相同。

比亚迪 宋新能源 2017款 DM 1.5TI 四驱尊荣型

  方向盘不但触摸手感跟燃油版相同,采用了电动助力转向,低速时比较轻盈,但是留有一定的虚位,车辆转弯或是掉头时需要转动的幅度比较大,需要一点时间适应。

比亚迪 宋新能源 2017款 DM 1.5TI 四驱尊荣型

  宋DM提供EV纯电和HEV混动两种驱动模式,都带有经济和运动两种驾驶模式,驾驶者可以有4种不同的搭配,而四驱系统则提供普通、沙地、泥地和雪地四种路况模式,四种模式都是以四驱行驶。我们在城市使用,一般就采用四驱系统的普通模式,趁电量充足,我们先以动力最强的HEV+SPORT模式来行驶,起步阶段车辆仍是以电动起步,会感觉十分安静平顺。而随着油门深度的增加,发动机开始介入,在1/3油门深度的时候动力已经比较充沛,感觉上跟同级别采用2.0T发动机的车型动力基本相当。

比亚迪 宋新能源 2017款 DM 1.5TI 四驱尊荣型

  如果是深踩油门加速的话,首先是车辆会有一定程度的抬头,紧接着就是明显的推背感,加速的过程简单粗暴,速度的确是够快,如果是追求单纯的直线加速快感的话,宋DM应该不会让你失望。

比亚迪 宋新能源 2017款 DM 1.5TI 四驱尊荣型

  而要体验加速快感的前提是要有足够顺畅的道路,如果是在城市多车缓慢的路况,你会体验到HEV+SPORT模式的另外一面。低速行驶时,在油门深度变化频繁的时候,动力系统需要在电动和混动之间切换时会显得不够干脆利落,尤其是在电动转入混动时,发动机介入时车辆偶尔会有一点向前的窜。

比亚迪 宋新能源 2017款 DM 1.5TI 四驱尊荣型

  换上HEV+ECO模式的话,动力系统会显得温顺许多,在多数情况下都会以纯电的方式行驶,最大的优点在于低速的时候不会有双离合变速箱换挡的顿挫,40km/h以下车速时基本都是纯电行驶,而超过这个时速的话,发动机在中高速时介入则不会感觉突兀,反而是有种加速更为强劲的感觉,车速的提升保持线性。

比亚迪 宋新能源 2017款 DM 1.5TI 四驱尊荣型

  由于车辆的电池基本集中在底盘部分,车身的重心较低,在弯道中的侧倾较小,而且在高速的时候会感觉比燃油版车型更为沉稳。

比亚迪 宋新能源 2017款 DM 1.5TI 四驱尊荣型

  刹车踏板的前半段行程偏软,整体的制动感觉是先松后紧,制动力主要集中在后半段释放,这样的设定倒不算是缺点,有些朋友开车时,右脚不是在油门上就在刹车踏板上,只要不加速都会把脚搭在刹车上,如果刹车太灵敏,反而不好控制,刹车的前段行程给人一定的余量来适应和调整踩刹车的力度不是坏事,喜不喜欢这种设定就是因人而异了。

比亚迪 宋新能源 2017款 DM 1.5TI 四驱尊荣型

  宋DM带有动能回收系统,在选择动能回收程度“较大”时,行驶中松开油门并不会出现一般电动车的有种“轻踩刹车”的感觉,工程师在这里加入了类似渐进的细节处理,让这种动力回收的力度逐渐增加,保证了行驶的舒适性不会受到明显影响。

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  然而如果是在低电量的情况下,车辆在高速行驶时就会显得有些吃力,在100-120km/h以上的车速巡航,要想加速需要比较长的距离才能提升到目标车速,单靠1.5T发动机的动力在高速巡航时的转速也比较高,并不利于降低油耗。

  综合来说,比亚迪宋DM车型的驾乘表现跟电量息息相关,如果是以纯电动的方式行驶,整体的驾乘表现能达到90分的水平,主要是在静谧性和舒适性方面表现较好,城市里面开起来轻松自在。而如果在高电量时采用混动模式,则能体验到强劲的动力性能,加速能力令人满意,再加上四驱系统和合理的前后配重,整车动态表现要优于前驱的燃油版车型。然而在电量较低(低于15%)的时候,不仅仅是动力表现有所减弱,在舒适性方面也比电量充足的时候有一定的落差,1.5T发动机往往需要保持在较高转速才能提供足够的动力,由此带来的振动和噪音也随之增加,影响了舒适性。

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    8.51 39.63 --
    测试文章:可不仅是换个壳儿 测试比亚迪宋EV500
    评测编辑-姜田双:

    宋EV500的可旋转多媒体大屏看着挺显眼,并且实际使用起来也蛮方便,内饰的做工和用料还不错,符合该级别应有的水准,空间方面的表现一般,还需要有一定提升空间。

    评测编辑-姚嘉:

    换装了全新家族式前脸的宋EV500在颜值上要比老款车型出色不少,前大灯样式挺犀利,尾部那流水灯式的转向灯点亮后还蛮醒目的。

    评测编辑-许博:

    宋EV500在ECO模式下,低速时的加速表现也挺让人满足的,并不会感到有些”肉“。日常城市出行足够用,不过当时速超过80km/h之后,加速感会有一定的衰减。

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    8.65 41.18 --
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    评测编辑-洪冰清:

    这车给我最深的印象就是加速很快,这是电动车天生的优势,但是其它方面我感觉比较一般,首先座椅调到最低还是感觉坐姿太高;其次内饰风格虽然看着不错,但是做工用料有待提升。开起来感觉刹车前段硬、后段软,不是太好上手,而作为纯电车型,实测236公里的续航里程还是比较不错的。

    评测编辑-:

    我们实测宋EV300的续航里程为236公里,关于它续航够不够用的问题我认为还得看个人的使用情况。电量充足的情况下它的动力性还是挺棒的,动力来得很直接,主观加速感也挺强,整体偏舒适的驾驶感受很符合它的定位。倘若续航里程对您来说够用了,同时您也有充电条件,那它倒是个不错的选择。

    评测编辑-王泽石:

    宋EV300的外形跟燃油版宋差别不大,看着还是挺不错的。顶配车型的配置非常丰富,这点挺讨喜。驾驶感受方面给我最大的印象就是加速快,踩下电门的瞬间动力就有响应。它的坐姿比较高,我身高185cm坐着有点别扭。充电难是目前电动车普遍存在的问题,买之前得好好琢磨琢磨自己有没有好的充电条件。

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    评测编辑-黄荣嘉:

    这回试驾的宋DM给我留下不错的印象,首先是新车也没有明显的气味,虽说有也正常,但显然没有更好。在有电的情况下,宋DM以电动为主,驾驶感受挺不错的,动力好,平顺性也好。但没电的时候就惨了,1.5T拉2.1吨的车身,动力表现和有电的时候相比,用户体验会有明显的落差,所以SOC尽量不要设置得太低。另外,底盘减振方面也是值得点赞的,滤振效果不错,开起来车身反应也比较灵活。还可以改善的地方也是有的,例如隔音,电动机的呜呜声和发动机的噪音在车里都听得很清楚。

    评测编辑-何家荣:

    4.98秒,这个0-100km/h加速时间确实很快,加速能力值得认同!40.33米的100-0km/h刹车距离,以一款紧凑型SUV来衡量,成绩也能够让人满意。至于百公里油耗,在满电满油的状态,它需要4.8L/100km,满油低电的状态甚至达到9.3L/100km,以一款插电式混合动力车来说,这样的油耗并不算优秀。

    评测编辑-王子平:

    还是一样的套路,比亚迪宋DM最大的亮点还是在于它的加速性能,不到5秒的0-100km/h加速实力还是很有吸引力的。另外,宋这款车型确实也展示出非常成熟的一面,不管是外观、做工还是细节上面的考虑,都已经相当有档次了。而且在目前补贴政策利好的前提下,它的价格也还可以,这样的一台刷分高手确实挺吸引人的。

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宋新能源 2017款 宋DM 1.5TID 全时四驱尊荣型

指导价:24.59万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 154马力...
变速箱:6挡双离合