此次上市的远景X1共有1.0L和1.3L两种排量四款车型，其中1.0L只有一款车型，而剩余三款都是1.3L车型，可以预见未来1.3L车型将会是销量担当。数据方面，1.3L发动机最大功率88马力，峰值扭矩120牛·米。
传动方面，与发动机匹配的将是5速手动或4速自动变速箱。有自动挡车型是远景X1较同级别相近价位对手的一大优势，对绝大部分小伙伴来说，自动挡自然会是首选。为此，在推出的三款1.3L车型里，就有两款自动挡车型。（接下来的动态图片均在下雨天拍摄，质量有限敬请谅解。）
试驾当天绍兴市下起了大雨，这让大家心情都有点闷，主要是担心老城区原本就狭窄的小道会变得更加不好走。而后来我们发现自己担心有点多余，远景X1这种小型SUV有个子上的天生优势，在穿梭一些狭窄的道路时得心应手。而实际上，假如您刚拿驾照不久，开个这样的小车停车也会从容一些，不用担心手忙脚乱。
每款车跟我们人一样，都有自己的脾性，有的人很容易相处，而有的人就属于慢热型，想跟真正了解他需要的时间就长一些。远景X1给我的感觉就是一款很好相处的车，非常容易上手，整个踏板力度的调校以及动力输出的柔和感要比试驾过同级别车型要好许多。
对于远景X1这套动力组合，可能许多小伙伴会和我一样比较担心它的换挡逻辑、平顺性，毕竟价位摆在那里。实际上，它们的匹配得不错，在驾驶体验中达到了我的预期，甚至比我想象中的还要牛逼一点，这可以算得上是一个小惊喜。
在中低速行驶时，它动力的输出较为线性，发动机转速基本可以维持在2000rpm内。如果您打算提速或者超车，尤其车速过了90km/h后，就会感觉这款1.3L排量的发动机显现出吃力的状态。当然，我们不能对1.3L这种小排量发动机奢求太多。综合来说，它日常代步用完全足够了。
远景X1的方向盘设计得比较小巧，风格偏向运动，看到它很容易就想到平时玩赛车游戏时所用的方向盘。此次上市的四款车型除了最低配，其余三款均配备了电动助力转向，日常在城市里开很轻盈不费劲，虽然转向有一定的虚位，但在可以接受的范围之内，不用担心。
远景X1采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，这也是同级别产品中常见的悬架组合。底盘调校给人感觉偏向于舒适性，此次试驾的路段有较多的起伏路面，它都能表现出应有的韧性。据厂家人员介绍，它的前后减震行程分别167.5mm和211mm，缓冲空间还是比较大的。当然，它最为可贵的地方是遇到颠簸路况时，不会产生多余的跳动，并没有松散的感觉。
全文总结：
即使抛开主观的外观、内饰不说，远景X1的优势也足够突出，售价门槛低、配置超越同级对手、拥有自动挡车型。可能有的小伙伴会觉得它的空间小，可这严格上并不能称之为它的短板，毕竟这个级别的车型都半斤八两，乘坐空间都有限。而在这次试驾前，相比配置、空间，其实我更关心它的行驶表现，而远景X1实际表现并没有让人失望，甚至还有点超乎预期。对于90后或者刚毕业不久的职场新人来说，假如想拥有一辆日常代步车，那远景X1无疑值得考虑。
作为吉利SUV产品阵营的全新车型，远景X1的推出填补了吉利汽车在小型SUV市场的空白，也将助力吉利全面冲击“年轻人”的市场。现在远景X1的产能仍然处于爬坡阶段，我们也期待它接下来的市场表现。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）
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