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四驱能力出色 测试指南者2.4L四驱版

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  [汽车之家 性能测试]  之前我们已经对指南者2.4L车型做了个很详细的试驾了,不过受于条件所致,没有对它的性能进行测试,这次我们找机会又拿到了2.4L四驱版本的指南者,对它的各项性能有了更深度的了解。

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● 四驱测试

  指南者的四驱能力在之前的实际越野项目中已经得到了认证,这次我们把它开上了专门测试四驱能力的开放式滑轮组架子,来试试它的四驱能力到底有多强。

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  指南者的四驱是基于前驱形式的,结构和之前我们测试过的2.0L四驱自由侠一样,不过因为它的发动机扭矩功率都更大,所以在这台指南者上有象征着最强越野能力的TRAIL RATED标识。只在单前轮有附着力时,我们把四驱模式选在了自动,并锁定四驱功能,通过时可以说毫不费力,比同级同价位大多数四驱SUV过的都轻松。而到了只有后轮有附着力的状态,这个同级别城市SUV很少有能通过的项目,将它的模式选到最强,并打开4WD LOW按钮,也顺利通过了项目。这台2.4L四驱指南者的能力在同级别同价位中是最强的之一。

● 测试成绩

  这台2.4L四驱指南者和2.4L四驱版本的自由光整备质量相差100公斤左右,反应到加速成绩上,也和2.4L自由光的表现差不多。加速的过程没什么冲劲,表现的比较平稳。

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  最终11.32秒的成绩和同级别竞品相比有点差距,如果平时驾驶比较激烈的,还是两驱指南者适合,在超车时候,需要留一些提前量以供降挡拉高转速。

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  四驱版本的指南者为了照顾烂路性能,轮胎比较窄,这也在一定程度上影响了刹车成绩,同时它的车重也比两驱版的指南者重不少,最终成绩不如两驱版本的指南者,只是一个合格的水平。

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  指南者四驱版的车型油耗比起1.4T两驱版的要高,原因也是它的车重比较大,为了营造一个动力比较好的感觉,它的油门设定比较灵敏,所以转速提升的也比较快,这也是影响它油耗表现的因素之一。

总结:

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  很显然,1.4T车型才是指南者车系的主力车型,这台2.4L高性能版在车系中显得与众不同,外观造型充满野性,同时有着不错的越野性能,定价不同,价格也高出一截。这台2.4L指南者高性能四驱版售价24.18万,这价位可以有很多选择,高配的紧凑型SUV或者低配的中型SUV都可以买到。但如果你也欣赏它的越野性能,那你肯定和我一样觉得物有所值,我已经长草了,你呢?(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉,协助 梁海文、何家荣,视频后期/黄荣嘉)


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    评测编辑-蒋易辰:

    指南者是一台时尚化的都市SUV,精心设计的外观和用料精良的内饰更能俘获女性消费者的芳心,四驱系统的加入在提升通过性的同时也使动力性打了不少折扣。被这种设计元素吸引的人选择两驱版就足够了。

    评测编辑-徐澄:

    指南者的外观比较得女生喜欢,整体操控起来也有美系车的厚重感。1.3T的发动机对它的通过性造车了一定的局限,所以即使买它是由于Jeep情怀,总体来说这款车还是在城市里穿梭更为合适。

    评测编辑-王申:

    拥有小惯量涡轮的四驱指南者作为城市型SUV,在通过性上比同级别对手要更有优势,外观和内饰也更好看。只是提速和刹车表现一般,平时日常开足够了。

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    相比之前的动力总成,1.3T车型的油耗水平更低,动力表现更好,加速的成绩进入了10秒大关,和同级别对手相比不相上下。7速双离合变速箱的表现也还不错,与发动机配合的较好,除了低挡位出现了一些顿挫以外,其他时间都比较平顺。更城市化的Jeep指南者全系标配的自适应悬架让乘坐的舒适度得到了提升,带有CarPlay和CarLife的中控屏也更贴近了时代。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,较为魁梧的身姿我个人还是挺喜欢的,当然这也符合Jeep一贯的调性,如果后续稍微改装升级一下那么会更加野性十足。1.3T发动机的表现比较出色,首先没有小马拉大车的感觉,其次低扭表现毫无迟疑,低速驾驶比较轻松惬意,油门的响应很不错。7DCT变速箱升挡速度一般,但是降挡表现却很积极,这样会营造出更为运动、年轻化的驾驶感受,顿挫感也控制的比较到位,整体表现比较均衡。

    评测编辑-涂钦瀚:

    指南者1.3T+7速双离合的动力总成相比上一代有不少提升,但是相比同级别产品还是略有差距,毕竟这个价位,可选择的suv太多。指南者想要混的好,要么你有其它竞品不具备的亮点,要么你的价格有绝对的优势。

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    手动挡的指南者很容易驾驶,怠速比较高,所以起步即使离合器抬快了,也不太容易熄火。技术不好的人开会觉得没压力,技术好的开会觉得很顺手。动力方面表现正常,没太多槽点,手动挡开起来也不费力,座垫长度比自由侠手动挡更合理,踩下离合的时候不会觉得座垫硌腿。价格么,官方指导价不算便宜,如果市场有点优惠,还是可以考虑的。

    评测编辑-曹昊旻:

    手动版1.4T指南者最大优势是开着比较轻松,离合器踏板的宽容度很好,手动换挡手感很棒,是个很好上手的手动版SUV。静态方面外观没有廉价感,内饰仅满足了基本功能,相对于15.98万元的售价而言,优惠再多一点更好

    评测编辑-周翱:

    手动版本的指南者虽然是全系车型中的低配版本,但整体的表现还是比较符合我们的预期,车辆硬派的外观和质感不错的内饰都能吸引到一部分消费者,手动变速箱让驾驶者的参与感更强,同时还避免了双离合变速箱的顿挫,配合1.4T的发动机已经能满足大部分情况下的日常使用。如果考虑到其15.98万的价格,还是有一定吸引力的。

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    我仔细想了想全新指南者有哪些让我印象深刻的地方,一个是造型很满意,一个是舒适性还不错,其它表现都是中规中矩。然而不足也很明显,刹车抖动,如果你每天上下班单程不超过1个小时,或者路况还不错,可能不会有我这样强烈的体会,但在拥堵路况下刹车抖动问题在我试驾的几天里一直困扰着我。所以在文章里我建议您买之前试驾一下,自己感受更重要。

    评测编辑-侯云峰:

    相比于上代指南者,这台全新指南者的提升很明显,并且和自由侠相比也在平顺性了有了很大的进步。但是变速箱抖动和顿挫的问题还是存在,行驶感受和同级别相比也没有太明显的优势,总的来说这还是一台偏重情怀的车。

    评测编辑-郑宇:

    国产后的指南者在颜值和性价比上都较进口车型有了较大提升,而Jeep新一代的动力总成也成为焦点。1.4T车型的动力表现优于大部分同级别2.0L车型,双离合变速箱在换挡平顺性上比自由侠有所进步,不过依然存在低速闯动的问题,这在长时间拥堵时会给车主造成困扰,至于其它方面我觉得都还不错。

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