● 加速测试：
只看成绩的话，两车的加速时间非常接近，甚至加速度曲线也很类似。但体感上来说，差别还是不小的。S90的气势很足，起步转速可以达到2600rpm，发动机声音高亢，一直昂着头往前冲。XFL的起步有些平缓，整个加速过程都没能等来那个爆发点，看似气定神闲，实际成绩可一点不慢。
● 刹车测试：
两车的刹车动作也类似，制动力充足且线性，没给人什么不适的感觉，XFL的悬架支撑要比S90更好，刹车姿态非常稳健。最终两车的成绩都在40米左右，不算出色，测试当天气温偏高或多或少影响了刹车成绩。
● 绕桩测试：
XFL作为后驱车，车头的响应速度并没有给人惊喜，不安分的车尾倒是蛮有意思的，在即将甩尾和甩尾之间有个很宽裕的空间供你去决定，这就看你想怎么开了。S90的车头很灵活，入弯（桩筒）没有明显的推头，但受限于前驱和长车身，绕桩时有些头重脚轻的感觉。
● 油耗测试：
这两台车都具有节能模式，我们将节能模式打开，空调开启，以30km/h的时速行驶了101km左右。最终XFL的实测油耗是9.4L/100km，考虑到这是辆中大型车，成绩还算不错；而S90的油耗为8.5L/100km，相当棒了。
● 噪音测试：
作为中大型车，隔音水平也是该重点考量的一项。经测试，两车的成绩很接近，S90虽然在60km/h和80km/h时所测的噪音低于XFL，但这仅能说明以该速度匀速行驶时的表现如此。从主观的体感上来说，XFL的静谧性是好过S90的，S90在加速时发动机噪音稍微有些偏大，当然，这只是相对于这个级别来说。
● 全文总结：
本次对比，两辆车谁也没有绝对优势，不同的性格似乎也决定了它们的市场表现。XFL的优势在于后排配置高、底盘高级感强、行驶质感出色，但在座椅和很多人性化设计上都还有进步空间；S90的内外设计给它加分不少，不错的驾驶感受和车厢氛围很打动人，但底盘、悬架和后排配置还可以向“豪华”再靠近些。
今天的角逐尽管不是友谊赛，最后的结果也还是二位选手互相握了握手。XFL和S90的境遇其实很像：自身素质不差，甚至比起传统标杆车型来说还颇有新意，奈何品牌影响力不足等原因，大伙看了看觉得不错，但并不会买……因此暂时还只能处于第二阵营，或者说追赶阶段。从这两辆车上我们也确实看到了与标杆车型们的差距体现在哪儿，无论是根本还是细节，XFL和S90都还有进步的空间。不过，说个实际的，如果你想小众，不考虑5、6、E，那这两台车也都是挺好的选择——XFL够优雅、够沉稳，传统豪华车的东西它都有；S90要时髦多了，它冷峻、坚硬、不媚俗，车的气质也彰显着车主的性格。你会选谁呢？（文/图 汽车之家 孔晨星 摄 于晗 孔晨星）
● 市场优惠：
经了解，XFL的市场优惠幅度可观，高配车型甚至有着10万元以上的优惠，上市仅一年，现在就有如此大的优惠幅度，性价比还是挺诱人的；而沃尔沃S90的优惠幅度大概在4万元左右。
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