表现不错 试驾大迈X7 2.0T自动至尊型

　　[汽车之家 原创试驾]  目前，大迈X7提供了1.5T、1.8T以及最顶端的2.0T车型在市场销售，售价区间为8.99-16.19万元，价格区间广的同时，也覆盖了较多的细分市场。这其中，2.0T车型有着最强的动力以及很丰富的配置。那么相比其他车型它在哪些方面有提升？整体表现又是如何呢？话不多说，下面我们就一起来看看它的表现吧。

● 2.0T+6DCT动力够用/换挡平顺

　　还是让我们先来看看新车的动力部分吧。目前大迈X7提供了1.5T+5MT、1.8T+5MT/6DCT以及2.0T+6DCT多种动力组合可供消费者进行选择，选择面非常丰富。此次试驾车型搭载了一台来自三菱的2.0T发动机，6速双离合变速箱则是源自上汽集团。

　　这套2.0T+6DCT的组合已经谈不上陌生了，190马力（140千瓦）的最大功率和250牛·米的峰值扭矩与同胞SR9等车型也完全一致，相比大迈X7 1.8T车型仅提高了13马力和5牛·米，但与比亚迪S7相比，差距还是挺大。

　　实际开起来这台大迈X7起步虽谈不上轻盈，但也并不慵懒。这样的表现让初次接触此车的朋友不至于紧张，毕竟较为”神经质“初段输出并不是大多数驾驶员所喜欢的。

　　试驾过程中，我发现这款发动机的实际发力点大约在2500rpm之后，随着转速的攀升这车的加速表现还是可以令人满意的。虽然依旧谈不上有强劲的推背感，但至少做到了动力输出顺畅，且能与驾驶者意愿同步，无论是高速巡航还是日常超车等都不在话下。

　　不过话又说回来，这款双离合器变速箱在良好平顺性的背后，我们能感觉到它的换挡速度上还是有明显妥协的，整体开着给人的感觉似乎更有点传统AT变速箱的味道。

　　在急加速时，变速箱总会像意大利球星巴洛特利那般思考人生后，再做出决定，虽然时间并不长，但对于驾驶的节拍感会有一定的影响。此外，它在大多数时候都更倾向于积极升挡，而对降挡的表现得不太积极。对此的破解之术就是挂入S挡并采用拨片进行人为干预。

　　当然，这款变速箱在平顺性与换挡速度上的取舍我觉得对于大迈X7这款车型来说还是可以理解的。毕竟它的目标消费族群大部分还是用于日常代步，而非激情驾驶。在这样的使用背景下，良好的平顺性会让平时的驾乘变得更轻松。

　　与变速箱偏平顺与舒适风格一致，它的悬架调校同样更偏重于舒适取向。在日常行驶时，它对路面颠簸的处理挺不错的，驶过沟沟坎坎时给车内乘客的回馈也不会显得太过生硬与唐突。当然，事物总有两面性，偏舒适性的悬架调校，自然会削弱车辆在转向时的支撑性。因此总体来说，大迈X7它是一款更适合踏踏实实用于日常代步、开着轻松、不紧张的一款车。

● 外观/内饰介绍

　　外观上，2.0T车型与其他车型保持高度一致，整体设计借鉴了大众Cross Coupe GTE概念车的造型。全车采用了许多笔直的线条，给人的感觉很硬朗，较多镀铬件的使用也符合目标消费群体的需求。另外，2.0T车型前大灯采用了LED光源，更显档次。

　　新车侧面给人俯冲的感觉，腰线很有力量感。而在车身尺寸方面，其长宽高分别是4736×1942×1672mm，轴距为2850mm，尺寸与众泰SR9相似。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

　　值得一提的是，2.0T车型还配备了电吸门，满满的档次感。这在同级别车型中是绝无仅有的配置，非常棒。而在车尾的造型上，新车的设计很简洁，多条镀铬饰条将尾部进行分割，有着不错的层次感。

　　2.0T车型的中控台造型延续了其他车型的设计，依旧有着大众Cross Coupe GTE概念车的影子。好在新车在局部进行了调整，采用了旋钮式挡把设计之后，有着更强的档次感。

　　液晶仪表和中控台触摸屏已经成为了诸多中国品牌车型的标配，大迈X7自然也是如此。7英寸液晶仪表和10英寸触摸屏能带来不错的科技感和档次感，功能性方面，多主题选择、手机互联等功能均有提供。

　　而在体验过程中，编辑发现中控台下方储物格的盖子并不能很好的开启/关闭，必须按压右侧才能使用，细节设计还待优化。大家可以点击下方视频进行了解：

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

　　此外，试驾车型还标配了19英寸轮圈、自动驻车、电吸门、头部气囊、定速巡航、全景天窗、LED前大灯、座椅记忆、电动尾门以及远程遥控等非常丰富的配置，妥妥的满足消费者的各项需求。

● 编辑总结

　　大迈X7 2.0T车型除了动力方面相比1.8T和1.5T车型更强外，最主要的变化在于配置方面有了进一步的提升。诸如头部气囊、并线辅助、电动吸合门、电动后备厢、换挡拨片、电动座椅、座椅记忆、自动空调以及LED前大灯等配置都成为了标配，并且顶配车型还将提供内后视镜自动防炫目、发动机启停技术、自适应巡航和全景影像等功能，整体配置很丰富，提升明显。

　　而抛开造型不谈，单纯从用车角度来看，大迈X7还是一款不错的车型。首先便是够大的空间，2850mm的轴距在同级别车型中优势明显。其次，上文提到的丰富配置。最后，足够日常使用的动力，且变速箱的平顺性和偏软的底盘调校都能带来令人满意的舒适性。另外，虽然新车在一些细节上依旧有着优化的空间，但不得不说对于一款售价不到15万元的中型SUV来说，大迈X7 2.0T车型的整车综合表现还是不错。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）

更多阅读：

车型图片
基本参数	大迈X7 2017款 2.0T DCT至尊型
厂商指导价	14.99万
经销商报价
厂商	众泰汽车
级别	中型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
最大功率(kW)	140
最大扭矩(N·m)	250
发动机	2.0T 190马力 L4
变速箱	6挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4736*1942*1672
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC综合油耗(L/100km)	8.8
整车质保	四年或15万公里
车身	大迈X7 2017款 2.0T DCT至尊型
长度(mm)	4736
宽度(mm)	1942
高度(mm)	1672
轴距(mm)	2850
前轮距(mm)	1641
后轮距(mm)	1642
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	60
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1731
发动机	大迈X7 2017款 2.0T DCT至尊型
发动机型号	-
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	SOHC
最大马力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩转速(rpm)	2000-4400
发动机特有技术	进气可变正时系统
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国V
变速箱	大迈X7 2017款 2.0T DCT至尊型
挡位个数	6
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	6挡湿式双离合
底盘转向	大迈X7 2017款 2.0T DCT至尊型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	大迈X7 2017款 2.0T DCT至尊型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/55 R19
后轮胎规格	235/55 R19
备胎规格	全尺寸