● 道路驾驶感受
仅仅从结构上看，两辆车都是前双叉臂式后多连杆式的悬架结构，但是调校的风格差异是非常大的，这也就塑造出了它们俩在公路上完完全全不同的两种性格。
公路行驶时，GLE的驾控感受更加直接，转向虽称不上精准，但阻尼感很均匀，轻重也适中，驾驶者会有一定的参与感；日常的转弯、变道，车身的侧倾控制在了合理的范围内，不会产生忽忽悠悠的感觉。
发现就完全是另一副做派了，相比之下转向更模糊，虚位也大一些，底盘悬架调校得更软，“船感”要比GLE更明显。发现的优势在于，高高在上的坐姿，领导者一般的视野，开着它更适合放松心态享受这种“优越感”，公路上它更像一个巡航机器。
测试过程中，我们也体验了草原里多弯、狭窄的道路，这样的路况下，两车差异明显。很显然，GLE的操控要更直接，车身也更紧凑，驶过每一个弯道，它给驾驶者的信心都要强过发现，发现此时会稍显力不从心，左摇右晃的车身姿态会让驾驶者有些心慌，模糊的转向也会让每一次扭动方向的动作都显得有些疲于应付了，不过，话说回来，发现确实不是为了这样的山路而生的。
当然，我们不会在这样狭窄的公共道路上真的把这两辆车压榨到极限，那样太危险，也并没有太大必要，我们只需验证出，在郊外的道路上，这两个中大型SUV谁更适合快跑？结论很明确，GLE要从容得多。
最后对比下隔音降噪的表现吧，实测的分贝值上看，GLE表现略好一些，主观感受上来说，GLE低速区间噪音控制得还不错，高速时路噪会明显一些；发现即使在低速时也会有发动机运转的声音传入车内，提高速度后，“嗡嗡”的声浪和风噪路噪都能感受到。
● 100km/h-0制动测试
制动测试还是GLE更好，37.24米的成绩可以称得上优秀，相比较之下，发现就表现平平了，最终成绩41.69米。从车内驾驶者的主观感受来看，也是GLE更有信心一些。
从测试结果来看，发现的噪音要比GLE大一些，尤其是在低速时差距更加明显。不过就主观感受而言，低速时两车的体感反而差不多，倒是到了中高速，发现车厢内发动机的声音和呼呼的风噪会有些扰人。
总的来说，GLE在公路上的动态表现更均衡，舒适性、操控性都达到了这个级别该有的水准，有一个词总结就是——得体。而发现就显得更个性一些，不那么圆滑，如果你喜欢开着它的感觉，你就不会从理性角度去纠结它的不足，如果你不喜欢，那你必然会把橄榄枝伸向那些更全面的车型。
● AH-100操控与行驶打分
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