● 加速测试：

去年我们做XT5对比GLC 300的时候，从静止加速到100km/h，XT5 28T比GLC 300慢了1秒出头，这次我们找来的是GLC 260，XT5 28E还是慢了1秒多，而且比上次测试那台XT5 28T慢了不少。我们的判断是：9AT在注重舒适性的同时，换挡速度或许会有一定牺牲，弱混系统提供的帮助非常有限，再加上测试气温较高，XT5 28E才有了这样的成绩。

● 刹车测试：

这辆XT5的刹车成绩仅为41.64米，与上次的37.7米相差甚远，在轮圈、轮胎配置完全相同，胎压标准的情况下，成绩退步这么多似乎没道理，我们只能归结为气温原因和车况了。GLC还是37米多，成绩很稳定。

● 总结：

XT5 28E跟以前的自己相比显然是进步了，这主要体现在驾驶感受上：9AT变速箱足够平顺舒适，弱混系统让发动机多了个小帮手，虽然开起来不太明显，但燃油经济性可以期待一下。至于性能表现，XT5 28E的表现一般，没能带来惊喜。现在就看价格了，如果新款XT5的价格维持现状或者降低，其总体竞争力也是提升的，进步就是好的。

GLC的表现还是面面俱到，它看着顺眼、开着顺手，跑得更快、刹车更好。就凭这些，它依然还是这个级别的标杆产品，想要打败它，只靠某一两个方面是不行的。XT5的特点鲜明，它用料豪华、分量更足，舒适性要强过GLC，但这不足以补全其动态方面的劣势，GLC在驾驶方面的优势要更大。但如果对驾驶和性能方面没有太多要求，追求的是开起来安逸、坐起来舒服，那么XT5也很合适。（文/图/摄 孔晨星 视频 张超）

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