动力底盘系统及驾驶体验
[汽车之家 原创试驾] 以往我参加的试驾活动多数时间安排都很紧凑，短暂的时间里要完成选景拍照、体验感受甚至拍摄视频的任务，所以真正用于驾驶的时间往往不是很多。这次的试驾不同以往，3000公里的路程可以全程试驾（当然臣妾确实做不到），因为这次长距离驾驶是不停歇的，我这次也有机会在48个小时里跟远景X3朝夕相处，来仔细感受这台车。
本月初我们已经静态体验了吉利远景X3，不了解这款车的网友可以点击这里，先来看看这款车的外观和内饰部分。这次48小时不停歇——北京到乌鲁木齐3000公里自驾是吉利厂家举办的试驾活动，目的是为了展示产品性能、考验车辆的耐久性。我的试驾车是下图这款白色的远景X3，不过动态拍摄的是另外一台车，所以静态和动态两车颜色不一样，请谅解。
● 动力系统：1.5L+5MT/4AT
远景X3只配备一款发动机，1.5L自然吸气发动机最大功率102马力（75kW），峰值扭矩141牛·米。变速箱提供手动和自动两款，分别是5速手动和4速自动。我知道可能有些网友要嫌弃它的自动挡车型采用4AT了，其实我倒不以为然，虽然4AT技术可能有些过时，现在不少车型动辄8速9速甚至10速，然而对于5万元左右的入门车来说（AT车型预售价格6.89万元），更重要的是降低成本。所以同价位车型多数还是采用的4AT或者AMT，再贵一点点可能用上CVT。当然，变速箱类型是一方面，最重要的还是实际使用如何。这次试驾因为时间很充裕，手动挡和自动挡车型我都体验了，下面重点说说我的感受。
● 驾驶感受
首先需要说明的是这次试驾非常特殊，全程是在G7高速上行驶，我的试驾车里一直是四人，基本上一直是满载的状态，而且我们作为尾车，一直需要调整车速。所有试驾感受都是基于这样的客观条件，这也是为什么我说这次试驾很特殊，没法作为这款车一个常态化的试驾感受。
基于这样的试驾条件，首先动力表现没什么惊喜，这也是意料之中，我把原因归为两个方面，一个就是上面说的客观原因，四个男乘客加一起也超过600斤了，车才有多重啊！所以动力输出，尤其是需要急加速时，动力确实不够。
另一个就是车辆本身，从动力参数上就可以看出，动力确实较弱，1.5L最大功率只有102马力（75kW），最大扭矩141牛·米；而同级别1.5L车型动力输出都略高于远景X3。当然我明白，动力不是这车的最大诉求，小型SUV车主也并不会经常需要跑高速，所以动力作为一个相对短板，对这款车的影响并不是致命的。
变速箱响应速度尚可，如果需要急加速，变速箱的响应也挺积极的，只要驾驶者不犹豫，直接踩下1/2的油门深度，变速箱是可以很快领会驾驶者意图的，中低速行驶时其实降挡之后加速还可以。
高速行驶时，比如车速在80km/h需要急加速，这时变速箱做出调整之后就受制于发动机输出了，转速超过4000rpm，但动力并不太充沛。所以我在跟车队行驶时需要时刻注意前车的车速，在减速后即将加速时需要预判然后提前加速，这时才能正常跟上前车。如果看到前车已经加速，这时即便踩下全油门，短距离追上都不太容易。
我在试驾时做了图文在线，很多朋友关心这小车的噪音控制如何。首先我的感受是车身隔音工程做得挺不错的，怠速的时候，关好门窗车外的噪音基本上可以隔绝，车内非常安静，只是可以感受到发动机轻微振动感，低频振动，在冷车状态下更明显一些。
高速时的噪音控制一般，车内感受到的主要是胎噪和发动机噪音，超过100km/h时就可以感受到明显的胎噪；当发动机转速超过2500rpm时，发动机噪音也比较明显，发动机噪音成为主要噪音源。
关于油耗，我这次试驾全程高速，车内满载，全程开空调，所以油耗也不具有代表性，只是给大家做个参考，也不作为这款车的油耗结论。我记录了第一箱油的油耗，从北京出发行驶了362km，加油29.08L，所以计算得到百公里油耗8L，这还包括几次休息区停车怠速不熄火，这样看来油耗还算可以接受。官方数据是自动挡车型百公里油耗6.5L；手动挡百公里油耗5.6L。
远景X3配备的是前麦弗逊后扭力梁悬架。从调校来看，底盘舒适性和支撑性比较平衡，而且都做到这个级别较高的水平。驾驶感受是整体有一定厚重感，不是那种非常轻薄的质感，对于路面不平的过滤也很不错，冲击感不强。
悬架的支撑不错，在急加速和稍有力度的刹车时，乘客会感觉到前倾或后仰，不过还可以接受。在高速行驶时变线悬架是给人一定信心的，只是转向的虚位比较明显，高速时旷量也还挺大的。
我们在从内蒙即将到新疆的一段路上横风非常大，这时需要不断的修正方向，对于驾驶员来说需要时刻关注自己的方向，转向不敏感，多打一些又容易过了，所以让人心里有些没底。
静态细节感受回顾
● 静态部分简单体验
因为之前已经有过一篇详细的静态体验文章，所以这里我不再面面俱到地介绍这款车的外观和内饰部分，只是聊聊我的体验，这款车比较有特点的地方。
吉利远景X3的整体造型跟老大哥博越是有几分相似的，当然，应该说吉利越来越找到自己的设计方向，很多元素都是作为品牌符号得以传承，比如回纹中网格栅，这对于一个品牌来说绝对是件好事。
远景X3作为小型SUV，设计更为大胆一些，这在下格栅和雾灯格栅处的设计更明显，线条都比较硬比较深，而且镀铬和黑色饰板搭配，也有比较强的对比效果。
内饰有黑色和双色两种配色，用料一般，这个价格区间的SUV对用料要求就不能太高了，以硬塑料为主要材质，也是正常的，而且用手敲上去，感觉材质有些轻薄。
中控台的造型分老大哥博越很像，不过中控地台不高，这跟博越不太一样，也体现了定位的不同。博越中间的地台是非常高的，而且比较宽，远景X3因为受限于车身宽度，所以很难设计那种较宽大的地台。
仪表盘比较普通，没有配备全液晶仪表，中央小液晶屏还是单色的，虽然使用上没有任何问题，但总感觉还是差了点儿什么，因为价格更入门的远景X1都是液晶仪表盘呢。
A柱有个三角窗，立柱较为粗壮，所以有时驾驶员左侧视野会受到些影响，有一定盲区；右侧因为离得较远，所以三角窗可视面积较大，反倒不受影响。
因为这次是长途驾驶，并且车内4人，所以保持乘客手机有电还是挺重要的，远景X3在前排提供两个USB接口，后排还有一个，应该说已经做到了能让移动时代的年轻人满意。
后排座椅可以4/6拆分放倒，不过座椅靠背放倒后并不是跟后备厢完全平齐的，而是高出来一部分，实用性受到些影响。
● 总结
远景X3手动挡车型动力更直接，如果您的用车环境不是很糟糕，我更建议您购买手动挡车型；出于经济性考虑，自动挡车型配备的是4AT变速箱，动力匹配调校也较为温和，高速行驶感受尚可，作为一款主打经济性的小型城市SUV，动力系统并没有太多可诟病的。长途驾驶方面我倒是很看好这款车，座椅的舒适性还不错，坐姿合适，只是噪音控制一般，高速行驶时的风噪和胎噪稍明显。
目前小型SUV市场的竞争也是非常激烈的，宝骏510、哈弗H2、长安CS35在这个市场牢牢站稳脚跟，远景X3作为小型SUV新来者，能否撼动市场还需要过价格这一关。这款车将在8月25日正式上市，届时将披露价格，我们拭目以待。（文/图/摄 汽车之家 李佳）
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