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城市通勤足矣 试驾天津一汽骏派A70E

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  [汽车之家 原创试驾]  上个月,我刚刚驾驶着一辆电动车,从北京开到了广州,虽然期间也遭遇过一些小波折,但大体还算顺利。现在电动车的活动半径相比之前又扩大了很多,一方面是因为充电设施越来越完备,另一方面也是由于现在市面上电动车续航的增加。就以我们那次京广电动行来说,三辆车中,续航最短的ERX5工信部续航里程都有320公里。然而今天我们的主角,它的续航虽然远不及参加电动行的那三辆车,但相应的,它的价格也更低。假如说,您并不想开着电动车长途旅行,您买车的需求仅是城市通勤,那么这样的电动车是不是更适合您呢?

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天津一汽 骏派A70E 2017款 豪华型

  骏派A70E,看这个名字就知道它和骏派A70之间的关系。因此,在这我们就不再花时间去详细介绍它的外观内饰了,有兴趣的朋友可以点击这里来回顾A70的详细信息。

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  外观方面最明显的差距在于前脸中网前部分做了封闭处理,表面是黑色烤漆,边缘还加入了代表它电动车身份的蓝线。因为骏派A70本身的中网就比较小,所以即便A70E将中网封死了,看着也不奇怪,依旧是有种“尚酷”的既视感。

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  通过车尾的蓝线和车标,也许你还能区分它的A70,但如果只看车侧,估计只有在你打开油箱盖之后才会发现一些端倪。传统的加油口被交流慢充口替代,而快充口位于车头。A70E的电池容量为32.24kWh,快充时允许的最大电压为350V,在这种情况下,48分钟可将电池电量的充到80%,而慢充可在10小时内将电池完全充满。

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  中控台样子也无悬念的与骏派A70如出一辙,走的是务实风,没有太复杂的线条,虽然谈不上有多好看,但各功能区域之间划分清晰,看着简单明了,这样倒是也好。

  高配车型带有一块7英寸的触控屏,操作起来还是挺流畅的,比较友好的一点是,它的界面简洁,而且逻辑很清晰,上手很快。不足之处在于,屏幕两边的按键同样使用了触控操作,按着没有物理反馈,而且按键之间离的比较近,开车时候使用,会比较容易分心。

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