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我去德国找你 试驾宝马全新5系旅行版

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  看过静态,咱们还是多说说动态吧!难得能够开上一辆柴油车,更难得能在德国不限速的高速上奔跑。

宝马(进口) 宝马5系(进口) 2018款 520d xDrive 旅行版

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  我驾驶的这辆520d前面提到了,2.0T柴油发动机仅仅是全车系中入门级的柴油版车型,最大功率190马力,最大扭矩400牛·米。这台柴油发动机在德国有6速手动和8速手自一体变速箱两种,这个级别选择手动挡的我觉得即使在德国应该是微乎其微的。

  除了2.0T柴油这个不同点之外,这辆520d还是一辆四驱版本,别看动力入门,但是驱动方式还是有后驱和四驱两种选择。

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  这台2.0T柴油发动机的最大扭矩输出转速范围是1750-2500rpm,本身柴油发动机的转速就要比汽油低,所以最大扭矩输出平台也会相对小一些。起步状态下,发动机的动力表现还算不错,涡轮介入也并不明显,初段动力表现比较顺畅。

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  偏重后段的动力输出感觉有些柔和,没有初段那么强劲,这也是柴油发动机的特点,当转速提升到3000rpm之后,就会觉得有些储备不是很足了。不过,整体的动力输出表现相对比较均匀,但深踩油门车速表还是可以保持稳速增长的。

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  变速箱的表现依然是那么出色,这台来自采埃孚(ZF)的8AT变速箱一直以来都在同级别属于标杆级的水平。换挡速度挺快的,能够很清楚的了解驾驶员的意图,各挡位之间切换的平顺性也非常好,可以说很难挑出毛病。

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  大家都知道,德国的高速有一大部分都是不限速的,所以在这里可以充分的感受车辆在真正高速状态下的表现,深踩油门,变速箱直降3个挡位,拉高转速,140km/h、150km/h...,虽然没有很强的推背感,但当车速达到170km/h以上的时候,我的心情多少还是会紧张起来。

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  最高车速我基本保持在180km/h左右,没再往更快跑,当然余量本身还是有的,官方信息最高车速能达到225km/h,并不是我不想跑,而是当车速达到180km/h或是再高一点的车速,方向盘的操控表现有些过于灵敏,就是我们俗称的有点贼。轻轻转动方向盘(幅度很小那种),车头能够很快的做出反应,以至于在一段非常缓和的弯路上我以180km/h的车速行驶,很难让车辆保持一个稳定的线路,方向盘任何的一点小变动都能够让车头发生变化,所以这也使得我没敢跑得再快。

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  当然,这种情况基本在160km/h之内是没有出现过这种感受。对于国内最高120km/h的最高车速限制,这种情况其实也可以忽略不计了,前提得是全新5系旅行能够进入国内。

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  悬架方面,全新5系不管是旅行、普通三厢还是国产的Li版本,都调校的比上一代要舒服很多,中低速操控轻盈很多,车身的灵活性很好,开起来并不会让我觉得它是一辆车身长度4942mm、宽度1868mm的中大型车

  不过,在城市中行走,尤其是德国相对比较狭窄的道路和进入地下车库的时候,较大的车身才会给我比较明显的感觉,以至于每次进出地库自己都会格外小心。

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  我驾驶的这辆全新5系旅行别看动力是入门的,配置表现可一点也不低,还带有驾驶模式选择,在不同模式下,悬架的软硬表现也有着较为明显的不同,仪表的样式也会根据驾驶模式不同进行相应的转换,到了运动模式,方向盘也会变沉一些。但是我觉得开着一辆5系旅行,我需要的不是肾上腺素的提升,而是一种稳重和优雅,以至于在德国的一周时间,我都是用舒适模式。

● 总结

  当我在写这篇文章的时候,已经是坐在了北京的工位上,回想之前在德国经历的一周,感受颇多,之所以全新5系旅行的试驾文章直到今天才写完,也是因为在国外的时间里,我们完成了沃尔沃全新XC60丰田C-HR大众Arteon的试驾文章,之后就是每两年一届的法兰克福车展,当时真的没有时间和精力来完成这篇试驾了,所以这篇试驾来的有点晚。

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  好了,这篇全新5系试驾的发布也表示我的德国之行有了一个圆满的句号。相信电脑前面有不少和我一样非常喜爱旅行版的朋友,旅行版由于在国内保有量比较小,往往会被人加上个性、与众不同的符号,而我想说的是旅行版在我眼里是一种更加务实的选择,天天在城市中行走,我不觉得一辆SUV有什么过人之处,而三厢轿车后备厢的实用性对于我一个已经结婚且有了两个孩子的家庭来说并不能充分满足,所以我会更喜欢能够满足轿车舒适性又能给予一个实用性很强的后备厢的车型。你也是这么认为的么?(文/图/摄 汽车之家 苑璐)

汽车之家

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  • 宝马5系(进口) 2012款 530i 领先型 旅行版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.18 37.22 --
    测试文章:旅行中体验激情 测试宝马530i旅行版
    评测编辑-梁巍:

    在国内旅行版还是个新生事物,可选择的余地不多,能见到的大多数都是纯进口的精品,例如R36旅行版、奔驰C级旅行版、还有这个530旅行版,从性能以及舒适性、科技水平等方面来看530旅行版的综合实力最强,价格自然不低,而以普通百姓的消费观念来看它很难从SUV市场上抢到太多的份额,尽管个个都是好产品,但旅行版的市场还是需要时间来培养。

    评测编辑-胡正暘:

    每次评价旅行版都有些纠结,尤其是进口版本。它们都很不错,但是目前在这里 ,它们的黄金时代尚未到来。对530i而言,至少你得便宜到让人们忘记国产5系 ,这样才有吸引力,这也是不可能的......

    评测编辑-罗浩:

    宝马530旅行车是一款兼具实用性和运动性的车型。3.0L直列6缸发动机和8AT变速箱的匹配近乎完美,让人体验到适当且丰富的驾驶乐趣,而且它是原装进口的标准轴距版,操控协调性优于国内的加长版。只不过价格并不便宜,和535i不相上下了。

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指导价:暂无报价
级别:中大型车
发动机:暂无信息
变速箱:-
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