[汽车之家 原创试驾] 在日系车里，丰田的设计往往大胆而新颖，有时候甚至超越中国消费者的审美能力。不过全新小型SUV——C-HR从海外量产至今，一直受到诸多国内丰田迷的关注和期待，它科幻、不羁的外表反而成了当下年轻人愿意为之买账的原始冲动，由此可见，任何即将进入你生活的人或物，颜值绝对是张入场券。正所谓来得早不如来得巧，在丰田C-HR正式国产之前，请随我一起踏上德国的高速，试试这日系小型SUV能给我们带来什么惊喜。
在各大厂家都在积极推进模块化平台的今天，TNGA（Toyota New Global Architecture 丰田新全球架构）的出现很快被理解为是丰田模块化平台的代号，但事实上，TNGA是一种高于平台概念的造车方式，以精细化管理生产的办法降低成本，同时提高车辆性能，全新一代凯美瑞也是TNGA架构的产物。
外观必然会是C-HR最大的卖点之一，车身线条丰富且大胆，造型天马行空，如果不是实车摆在面前，它真的太像一台概念车了，各个角度看都能找到令人眼前一亮的设计。
| C-HR与竞品车型车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） |
| 丰田C-HR | 4360 | 1795 | 1555 | 2640 |
| 本田缤智 | 4294 | 1772 | 1605 | 2610 |
| Jeep自由侠 | 4245 | 1805 | 1695 | 2570 |
C-HR与竞品车型相比车身尺寸数据各有所长，车身长度和轴距要优于自由侠，理论上空间表现也会比自由侠更好一些，不过车身高度和宽度数据并不占优，整体来看C-HR还是能处于中等偏上的水平。
车门拉手设计的位置在车外看确实很有新意，可是坐在车内，后排车窗为了让出车门拉手的机械结构，被侵占了不少空间，所以后排的空间感很不好，再加上没有天窗，坐在后排的时候就感觉是被关在小黑屋里一样，感到压抑。
外观方面C-HR明显是奔着年轻市场来的，因为它太个性了，所以能接受它的人群也必然会是新潮的，独具个性的年轻人们。
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