优雅和实用的结合体海外试驾宝马6系GT

李佳

2017年10月12日 07:00 原创来源：汽车之家

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● 车尾设计是这款车的灵魂

　　车尾有一个隐藏式扰流板，平时是隐藏起来的，在车速超过120km/h时，会自动升起，或者驾驶员也可以在车内控制手动升起扰流板。在车速低于80km/h时会自动收回，保持优雅的车尾形象。

● 重点说说后备厢

　　后备厢还有一点特别贴心，由于6系GT配备空气悬架，所以在开启后备厢的时候，后桥空气悬架会自动降低，以便车主放置较重物品的时候更轻松。其实我看到6系GT的后备厢离地已经很低了，这项功能让人感觉更暖心。

　　后备厢容积比较大，官方数据显示后备厢容积是610L，放倒后排座椅靠背后可以扩展至1800L。后备厢盖电动开启，后备厢盖和车内都有按键，车钥匙也能控制，很方便。另外还有感应式后备厢，手里拿着东西不方便开后备厢门时，也可以用脚踢的方式开启。

文章标签：中大型车试驾评测海外试驾

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评测编辑-张可：	这个GT更多的含义在于旅行，所以它能够很符合这个核心定义那就是成功了。
评测编辑-：	开起来很舒服，不费劲，也没有觉得车身过于肥大，感觉上手比较简单。激烈驾驶不太适合它，悬架支撑性相对一般。

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评测编辑-张郁达：	640i这台车才符合一台GT轿车的所具备的所有属性，舒适，动力强劲，后备厢能装，集合了三种车型的优势，卖贵点自然有它的道理。如果你年轻，富有，不想早早开上一台7系的话，6GT很适合你。
评测编辑-张子仪：	之前接受不了5系GT的造型，看上去像一个大面包，换代之后6GT完全舒展开了，其他部分都是宝马应有的水平，我还能说什么呢？赶紧赚钱买车吧。
评测编辑-：	我很惊讶B系列发动机带来的“功效”，跑得快，吃的少，即便是最弱的630i的加速能力（0-100km/）还能跑到6秒出头，让我一个开BRZ跑车的人脸往哪放？我也是要面子的啊。

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评测编辑-洪冰清：	6系GT其实就是5系GT的换代，换了名字，也改了不少缺点，就外观而言相比上一代车型更加舒展修长，看起来顺眼多了，并且630i的性能也不弱，一般人用足够了，跑个6秒多，还不行啊？
评测编辑-李佳：	6GT就是我在海外试驾的，试驾的当天还有一台X3，俩车开起来完全不是一个感受，6GT给人的感觉更放松舒适，2.0T的动力我回头在国内也试了试，120km/h之前和640i没啥区别，如果喜欢M的套件，还有630i M套件可选。
评测编辑-张郁达：	既然是GT车型，那实际上还得是大马力的巡航跑车更贴切，所以我更推荐640i，至于630i其实按实际用图也够了，不过你们知道630i的起步价也得70多万了，你还差这10万吗？