以退为进 试驾新款陆风X7劲越 1.5T

　　[汽车之家 原创试驾]  陆风X7一直以来都是一款颇有争议的车型，这种争议自它上市之前到现在一直未曾消失。今天，我们迎来了它的中期改款。首先，它使用了全新的名字——陆风X7劲越（下文中简称为劲越）；其次，除了不那么像揽胜极光了以外，这次改款最大的变化是全系车型放弃用了之前的2.0T涡轮增压发动机，换装了1.5T涡轮增压发动机，投身了小排量涡轮增压的阵营。减小排量，放低身段，似乎是一种“退却”，但实际上，它也可能是在以另一种方式进步。

● 外观和内饰

　　本次改款属于中期改款，外观、内饰和之前的变化都不算大，所以我们把它们放到一起来说，看看改款后的车型和现款X7相比区别都在哪儿。

　　劲越的整体外观设计还是延续着X7的思路，这次改款主要体现在了细节的优化上，较之现款更加精神，经过重新设计的尾部造型也更具层次感，总的来说，劲越的外观并没有那么像揽胜极光了，原创度有了一定的提高。

　　大灯的造型和现款相比变化不大，尾灯则使用了贯穿式设计，增加了美观度的同时也提高了辨识度。后视镜上集成了摄像头，但摄像头的凸起增加了车身宽度，看着有些拖沓。

　　内饰方面，劲越还是延续着X7的设计，几乎没有差别。中控台上使用的都是软性材质，触感不错。中控台上的10.2英寸触控屏支持CarPlay和百度的CarLife，对于日常使用的便利度提升很大。实拍车型配备了360°影像，中控屏上可以选择以3D视角或2D视角来查看，3D视角对于周围环境的还原度做的不错，但是显示的细腻程度还有一些提升的空间。

● 乘坐和储物空间

　　这一级别车型的首要需求是保障家用，所以乘坐空间相对来说就很重要了，那么中期改款之后，劲越对于这方面有没有提高呢。

　　乘坐空间方面，劲越的表现只能用中规中矩来形容了，相比现款X7也没有什么提高，值得一提的是，坐在后排时头部正好是天窗，天窗的幕布有一定弹性，这对空间的提升有一定帮助。

　　前排储物空间可以用惨淡来形容了，除了中控台杯架之外基本上就没有任何空间来放置手机、钱包等随身物品了，门板上的手扣是贯通的，没有办法放置任何物品。

　　天窗的尺寸非常大，采光面积达到了1平方米，只是不能开启稍显遗憾。因为车身尺寸和现款X7相比基本上没有变化，所以后备厢空间的表现也没有区别，后排座椅放倒时并不能形成一个全平空间，这对于实用度有一定的影响。

● 动态感受

　　这次改款除了一些外观以及配置方面的改变外，最重要的当属动力总成的变化。

　　中期改款后，X7不但改了名字，同时也换了心，一台1.5T涡轮增压发动机替换了之前沈阳三菱那台2.0T发动机。没错，它就是驭胜S330上那台，这台发动机是由江铃汽车和奥地利AVL共同开发而来的，带有缸内直喷。虽然163马力较之前的190马力稍有降低，不过最大扭矩仍然保持在250牛·米的水平，并且根据官方介绍，这250牛·米从1500rpm就能爆发出来，扭矩平台相比之前的2.0T发动机来得更早。与发动机匹配的仍然是来自盛瑞的8速手自一体变速箱，不过如今已经是第二代产品了，相比前作，厂家介绍，它在顿挫以及换挡异响方面进行了改善。

　　驾驶劲越给我的第一感觉是很轻快，只需轻踩油门，就能有不错的加速感，虽然厂家表示1500rpm即可进入扭矩平台，不过实际体验下来，真正的发力点是在2000rpm左右。油门踏板不神经质，也不会过于迟钝，前段一小段虚位让人很容易适应，常规驾驶中，80km/h之前，加速感虽算不上强烈，但也不会感到有明显衰减。不过在高速区间，这台发动机就开始显出疲态了，毕竟排量只有1.5L，拖动近1.8吨的车身，在80km/h以上加速，也只能是心有余而力不足。

　　发动机的噪音影响了整体行驶品质，其实发动机本身的声音尚在合理范围内，不过涡轮进气的声音实在是比较明显。在这次试驾时，由于新车内有一定气味，所以在刚上车时，我们将前窗打开，涡轮每一次“咻~咻~”进气的声音，前排乘客都能听得真真切切。在打开车窗的情况下，我甚至能靠声音判断出涡轮介入的大致时间。

　　改款前的几次试驾中，我的同事对这台盛瑞8AT变速箱的表现并不能算满意，问题主要集中在两方面，第一是顿挫，第二是降挡速度慢。在我的体验中，平顺性在这台第二代产品中的确得到了不小的改善，升挡过程悄无声息，在低速跟车时，也几乎感觉不出来有什么顿挫。

　　但是，降挡不积极的问题依旧存在，想要超车或者需要动力时，除非深踩一脚油门，否则常规力度的给油，换来的只是发动机转速的缓慢攀升。运动模式下，情况也并没有太多好转，虽然深踩一脚油门，它也能够连降3挡，但动力到来的时候，已经是至少1秒多钟之后了。我只能推测，厂家牺牲了降挡速度来换取平顺性，对于一款城市SUV，我觉得未尝不可，毕竟大多数人对于平顺性的诉求还是要更高一些。

　　方向盘仍旧是机械液压助力，车速起来之后，方向盘非常跟手，车头的反应比较迅速，在SUV中，指向性算是不错的，不过在低速时，打轮需要比较大的力量，尤其在面对原地打轮的情况时，单手操作会比较吃力。

　　劲越的悬架软硬比较适中，并没有一味地倾向运动或者舒适，它企图在二者中间寻找一个平衡点，于是我们得到的答案是，在快速变线时，车辆侧向的支撑比较到位，能够给予驾驶员足够的信心；面对颠簸时，也能做出一定过滤，但无论是像减速带这种较大的障碍，或是路面上较为细小的振动，车内的乘客均能感受到不同程度的跳动。总体而言，我认为在舒适性方面，它仍然有着进步的空间。

●全文总结：

　　相对于现款车型，我认为劲越的改变还是值得肯定的。首先外观上，前脸以及尾部的变化，让它身上揽胜极光的影子退却了一部分，至少相比之前，我们看到了更多原创的东西；第二，新动力总成的加持，使得它在日常驾驶感受有所提升，平顺性得到保证；最后，换装小排量发动机，压低价格，与对手展开错位竞争，最后得到实惠的还是消费者。不过话说回来，它的价格能否真的打动消费者呢？不用着急，这个谜底很快就会揭晓了。（文/图/摄 汽车之家 马亦骁 王泽石）

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车型图片
基本参数	陆风X7 2018款 劲越 1.5T 全景至尊型	陆风X7 2018款 劲越 1.5T 全景尊贵型	陆风X7 2018款 劲越 1.5T 全景尊享型
厂商指导价	13.98万	13.58万	12.98万
经销商报价
厂商	陆风汽车	陆风汽车	陆风汽车
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V
上市时间	2017.10	2017.10	2017.10
最大功率(kW)	120	120	120
最大扭矩(N·m)	250	250	250
发动机	1.5T 163马力 L4	1.5T 163马力 L4	1.5T 163马力 L4
变速箱	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4420*1910*1640	4420*1910*1630	4420*1910*1630
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	175	175	175
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	10.33	-	-
实测100-0km/h制动(m)	41.62	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	8.9	8.9	8.9
实测油耗(L/100km)	9.5	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	陆风X7 2018款 劲越 1.5T 全景至尊型	陆风X7 2018款 劲越 1.5T 全景尊贵型	陆风X7 2018款 劲越 1.5T 全景尊享型
长度(mm)	4420	4420	4420
宽度(mm)	1910	1910	1910
高度(mm)	1640	1630	1630
轴距(mm)	2670	2670	2670
前轮距(mm)	1625	1625	1625
后轮距(mm)	1625	1625	1625
车身结构	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	67	67	67
后备厢容积(L)	-	-	-
整备质量(kg)	1775	1775	1775
发动机	陆风X7 2018款 劲越 1.5T 全景至尊型	陆风X7 2018款 劲越 1.5T 全景尊贵型	陆风X7 2018款 劲越 1.5T 全景尊享型
发动机型号	JX4G15B5L	JX4G15B5L	JX4G15B5L
排量(mL)	1490	1490	1490
排量(L)	1.5	1.5	1.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	163	163	163
最大功率(kW)	120	120	120
最大功率转速(rpm)	5400-5700	5400-5700	5400-5700
最大扭矩(N·m)	250	250	250
最大扭矩转速(rpm)	1500-4000	1500-4000	1500-4000
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁	铸铁
环保标准	国V	国V	国V
变速箱	陆风X7 2018款 劲越 1.5T 全景至尊型	陆风X7 2018款 劲越 1.5T 全景尊贵型	陆风X7 2018款 劲越 1.5T 全景尊享型
挡位个数	8	8	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
底盘转向	陆风X7 2018款 劲越 1.5T 全景至尊型	陆风X7 2018款 劲越 1.5T 全景尊贵型	陆风X7 2018款 劲越 1.5T 全景尊享型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	陆风X7 2018款 劲越 1.5T 全景至尊型	陆风X7 2018款 劲越 1.5T 全景尊贵型	陆风X7 2018款 劲越 1.5T 全景尊享型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/55 R19	235/55 R19	235/60 R18
后轮胎规格	235/55 R19	235/55 R19	235/60 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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