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总体还能接受 测指南者1.4T家享四驱版

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  [汽车之家 专业测试]  在上一篇试驾稿子的评论中,网友们提了好些问题,有的担心指南者1.4T加四驱之后会拖慢加速成绩,有的担心油耗会增加,等等。在本文里,这些问题都能给到答案。

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■ 加速测试

  1.4T发动机搭配9AT变速箱,这回真是1挡起步,但刚起步那一下,爆发力还不太明显,车身姿态很平稳,要到等转速上来了,才有较为明显的加速力度出现(大概从3000rpm开始)。最终实测加速成绩为10.38秒,大概比1.4T两驱车型慢了1秒,这幅度是意料之中的事情,总体来说动力水平算够用吧。

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自动家享四驱版

  由于1挡齿比较大,当发动机转速指针指向6000转红线时,车速也还没到40km/h。3挡末段,车速大概是96km/h,最终以4挡完成加速测试,比一般车型多了一次换挡,稍微耽误了一点点时间。尽管这样的设定会增加换挡次数,但在日常使用中基本上不会被察觉,不碍事。

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■ 制动测试

  我们测试过好多个版本的指南者,都是比较高配的型号,配备马牌轮胎。指南者1.4T所有车型的轮胎宽度都是225mm,但轮圈和轮胎品牌不一样。这次测试的四驱家享版和两驱家享版都是配备17英寸轮圈,轮胎规格为225/60 R17,轮胎品牌为优科豪马

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自动家享四驱版

  经过多次测试,最终指南者制动成绩为40.77米,比之前测得的成绩(自动臻享版39.04米,配马牌轮胎)要差些,但客观来说,这成绩也是属于合格水平,没毛病,而且与同级车型相比也是比较好的。

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■ 油耗测试

  油耗测试行驶里程为130.8公里,全程打开空调,包括市区拥堵、环路、高速等路况。平均时速为28km/h,相对来说路况不太理想,其中有大概30km左右是非常拥堵的路况,平均时速估计只有15km/h左右。实测油耗为10.2L/100km,与表显油耗接近,虽然成绩要比紧凑型SUV的油耗推荐值(9.5L/100km)高一些,但对于一款四驱车型来说,还算可以接受吧,也没比两驱车型(9.9L/100km)高多少,说明增加四驱系统之后也没增加多少负担。

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自动家享四驱版汽车之家汽车之家汽车之家

  这里聊聊发动机转速的一些情况。我观察了一下,日常行驶发动机转速一般在1500-2000rpm的区间,不会太低。在D挡模式下定速巡航,60km/h是以5挡行驶,80km/h的时候是6挡,上到120km/h的时候也才8挡,9挡要手动升挡,升挡9挡之后转速下降至1900rpm。前面有说过转速高低的利弊,这里就不重复了,只想说,开起来总体还不错,结论就这个,其它的就没必要纠结了。

总结:

  从测试结果来看,这台1.4T+9AT+四驱的指南者没让人失望,当然也没什么惊喜,实测成绩都是意料之中的事情。10秒出头的加速成绩不算慢了,说明日常代步是够用的,制动成绩也靠谱。至于油耗,确实不算低,但毕竟多个四驱,功能性更强,这点代价还是可以接受的。总体来说,从配置到性能,这台指南者都挺好的,如果价格真的不到20万,对四驱有需求的用户可以期待一下,新车将于11月16日上市。(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉,协助 何家荣 陈海佣)

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    新款Jeep指南者高性能版确实挺帅的,车头很有辨识度。所谓高性能指的并不是加速刹车,而是越野性能。它的车身数据非常好,四驱系统也很强大,拥有城市SUV中非常出彩的越野能力。当然,它的公路行驶表现就一般了。

    评测编辑-谢玥:

    指南者的动态表现一般,加速时涡轮会有迟滞,低速时变速箱也会有出现顿挫,在城市里开并不会那么舒适,但四驱系统表现很好,再配合良好的接近离去角让它在越野场地如鱼得水。

    评测编辑-陶懞轩:

    在2021年,20万元附近能买到的SUV实在太多了,指南者算是有性格的一位。它优缺点都很鲜明,四驱强,但公路表现还需要提升。

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    指南者是一台时尚化的都市SUV,精心设计的外观和用料精良的内饰更能俘获女性消费者的芳心,四驱系统的加入在提升通过性的同时也使动力性打了不少折扣。被这种设计元素吸引的人选择两驱版就足够了。

    评测编辑-:

    指南者的外观比较得女生喜欢,整体操控起来也有美系车的厚重感。1.3T的发动机对它的通过性造车了一定的局限,所以即使买它是由于Jeep情怀,总体来说这款车还是在城市里穿梭更为合适。

    评测编辑-王申:

    拥有小惯量涡轮的四驱指南者作为城市型SUV,在通过性上比同级别对手要更有优势,外观和内饰也更好看。只是提速和刹车表现一般,平时日常开足够了。

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    相比之前的动力总成,1.3T车型的油耗水平更低,动力表现更好,加速的成绩进入了10秒大关,和同级别对手相比不相上下。7速双离合变速箱的表现也还不错,与发动机配合的较好,除了低挡位出现了一些顿挫以外,其他时间都比较平顺。更城市化的Jeep指南者全系标配的自适应悬架让乘坐的舒适度得到了提升,带有CarPlay和CarLife的中控屏也更贴近了时代。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,较为魁梧的身姿我个人还是挺喜欢的,当然这也符合Jeep一贯的调性,如果后续稍微改装升级一下那么会更加野性十足。1.3T发动机的表现比较出色,首先没有小马拉大车的感觉,其次低扭表现毫无迟疑,低速驾驶比较轻松惬意,油门的响应很不错。7DCT变速箱升挡速度一般,但是降挡表现却很积极,这样会营造出更为运动、年轻化的驾驶感受,顿挫感也控制的比较到位,整体表现比较均衡。

    评测编辑-:

    指南者1.3T+7速双离合的动力总成相比上一代有不少提升,但是相比同级别产品还是略有差距,毕竟这个价位,可选择的suv太多。指南者想要混的好,要么你有其它竞品不具备的亮点,要么你的价格有绝对的优势。

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    评测编辑-祁子鑫:

    手动挡的指南者很容易驾驶,怠速比较高,所以起步即使离合器抬快了,也不太容易熄火。技术不好的人开会觉得没压力,技术好的开会觉得很顺手。动力方面表现正常,没太多槽点,手动挡开起来也不费力,座垫长度比自由侠手动挡更合理,踩下离合的时候不会觉得座垫硌腿。价格么,官方指导价不算便宜,如果市场有点优惠,还是可以考虑的。

    评测编辑-曹昊旻:

    手动版1.4T指南者最大优势是开着比较轻松,离合器踏板的宽容度很好,手动换挡手感很棒,是个很好上手的手动版SUV。静态方面外观没有廉价感,内饰仅满足了基本功能,相对于15.98万元的售价而言,优惠再多一点更好

    评测编辑-周翱:

    手动版本的指南者虽然是全系车型中的低配版本,但整体的表现还是比较符合我们的预期,车辆硬派的外观和质感不错的内饰都能吸引到一部分消费者,手动变速箱让驾驶者的参与感更强,同时还避免了双离合变速箱的顿挫,配合1.4T的发动机已经能满足大部分情况下的日常使用。如果考虑到其15.98万的价格,还是有一定吸引力的。

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    评测编辑-李佳:

    我仔细想了想全新指南者有哪些让我印象深刻的地方,一个是造型很满意,一个是舒适性还不错,其它表现都是中规中矩。然而不足也很明显,刹车抖动,如果你每天上下班单程不超过1个小时,或者路况还不错,可能不会有我这样强烈的体会,但在拥堵路况下刹车抖动问题在我试驾的几天里一直困扰着我。所以在文章里我建议您买之前试驾一下,自己感受更重要。

    评测编辑-侯云峰:

    相比于上代指南者,这台全新指南者的提升很明显,并且和自由侠相比也在平顺性了有了很大的进步。但是变速箱抖动和顿挫的问题还是存在,行驶感受和同级别相比也没有太明显的优势,总的来说这还是一台偏重情怀的车。

    评测编辑-郑宇:

    国产后的指南者在颜值和性价比上都较进口车型有了较大提升,而Jeep新一代的动力总成也成为焦点。1.4T车型的动力表现优于大部分同级别2.0L车型,双离合变速箱在换挡平顺性上比自由侠有所进步,不过依然存在低速闯动的问题,这在长时间拥堵时会给车主造成困扰,至于其它方面我觉得都还不错。

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指南者 2017款 200T 自动家享四驱版

指导价:19.58万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.4T 165马力...
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