[汽车之家 原创试驾] 得益于政府部门的大力扶持，电动车最近几年在国内的发展相当迅速，市面上随之而涌现了不少的新品，而且主要是以中国品牌车型为主，这是值得欣喜的地方。对于电动车，续航里程是消费者最为关注的地方，目前国内市场已经有不少续航里程达到300公里（官方数据）的纯电动汽车，简单应对那些“两点一线”的代步工作已经是绰绰有余，在今年10月份才上市的长安CS15EV就是其中一个例子。
据官方资料介绍，长安CS15EV在综合工况下的续航里程为300km，以60km/h匀速行驶续航里程可达350km。举个例子，如果平时上班单程是20公里，那么基本上一周充一次电就可以了（以5个工作日来算），并不会给日常“两点一线”的代步带来任何的麻烦。稍感可惜的是，碍于本次试驾时间有限，未能对其续航里程进行验证，只能等待拿到测试车后再为大家揭晓答案了。现在，我最关心的是，它与长安CS15汽油版（下文简称：CS15）有多大的差别，行驶品质又有怎样的表现。
● 外观有什么相应的变化？
长安CS15EV是基于CS15打造出来的纯电动车。针对这类衍生车型，厂商一般不会在设计方面下太大的功夫，而是仅针对一些显眼的细节进行改动，以便提高的识别度。这种做法我认为是合情合理的，须知道牵涉到设计的大改动，高昂的成本自然少不了，而最终为之买单的还是我们普通消费者。
环顾车身四周，可以看到CS15EV确实只是针对细节做出了，整体造型与CS15基本一致。前脸部分，中网格栅采用了全新的封闭式设计，正中央则是长安新能源汽车的LOGO，而LOGO背面则隐藏了连接快速充电装置的电源接口。
车身侧面看着与CS15并没有什么区别，甚至是轮圈的款式也没有变化，但翻开“油箱盖”，你就会发现这其实是一个连接慢充装置、家用充电桩以及应急充电装置的电源接口。车尾的变化同样不多，采用了更加醒目的长安新能源汽车LOGO，另外还增加了一个能够表明电动车身份的标识，仅此而已。
坦白地说，较之于CS15，它的外观变化并不是很多，可谓是屈指可数。但不能否认，它的识别度其实还蛮高的，只要稍微对CS15有点儿了解，就能很快地从中网格栅、车身标识将它们区分开来。
● 内饰又是否有做相应的调整？
较之于CS15，它的内饰同样是针对细节进行上修改，变化还是比较明显的，比如空调出风口喷涂成白色，与亮黑色的面板或装饰件形成了鲜明的对比，从而提升了车内氛围的活跃感，不像CS15的那样平平淡淡。
除此以外，变速箱挡把区域的变化最明显，CS15自动挡车型上的传统挡把被旋钮式换挡机构取代，让整套内饰看着相对高级一点，对于年轻人也更有吸引力。话虽如此，但个人认为还是传统挡把在使用上会更加顺手，旋钮换挡机构初次接触还真需要点时间去适应。
至于车内用料以及做工，我仔细观察了车内的每一个细节及零部件，整体表现跟CS15并无差别，中控台依旧是采用硬塑料制作而成，触感比较一般。虽然它的售价相对CS15高了许多，但这样的表现其实是意料之中的事情，毕竟它的重点是动力系统，而不在于此。当然，如果这方面能够同步升级，那它的竞争力会得到明显的提升，也能够讨好更多的消费者。
加载中
