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拾遗补阙之作 测试众泰T600 运动版1.8T

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  [汽车之家 专业评测]  众泰T600在诞生之初给公众留下的第一印象是各种取自其他车型的造型元素,但经过多年来数轮改进后,如今推出的运动版车型基本没有了当年的“稚嫩”造型,逐渐有了众泰品牌独有的特色。外部的改变如此,其内心亦有改进,曾经动力表现不佳的2.0T沈阳航天三菱发动机在新款车型上被自主研发的1.8T发动机所取代,这种拾遗补阙的精神让我们看到了众泰这些年所作出的努力。

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众泰汽车 众泰T600 2018款 运动版 1.8T 自动旗舰型

  此次我们测试的便是搭载全新1.8T发动机的运动版顶配车型,市场指导价14.28万元。尽管根据体型它被归类为中型SUV,不过从价格方面看,它的对手可不仅局限于该级别内,紧凑型SUV行列中诸如吉利博越长安CS75等同样搭载了1.8T发动机的车型也将是它最直接的对手。新动力能否为T600运动版弥补曾经因2.0T发动机不怎么给力而造成的影响呢?

● 动力系统和悬架1.8T+6速双离合变速箱

  新款众泰T600 运动版提供1.5T和1.8T两套动力系统,其中这款1.8T发动机(TN4G18T)最大功率和峰值扭矩分别为177马力和245牛·米,数据上稍逊于2.0T机型,与长安CS75的发动机参数接近。搭配的变速箱是一款6速双离合变速箱,换挡机构采用的是旋钮式设计,该设计在众泰T600上已经沿用很长时间了。

众泰汽车 众泰T600 2018款 运动版 1.8T 自动旗舰型

发动机参数对比
车型众泰T600运动版
1.8T
众泰T600运动版
2.0T
吉利博越
1.8T
长安CS75
1.8T
发动机型号TN4G18T4G63S4TJLE-4G18TDBJL486ZQ2
最大功率 Ps(kW)177(130)190(140)184(135)177(130)
最大功率转速 rpm5800550055005000-5500
峰值扭矩 N·m245250285245
峰值扭矩转速 rpm2000-40002400-44001500-40002000-4500

众泰汽车 众泰T600 2018款 运动版 1.8T 自动旗舰型

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  悬架方面,前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构依然延续自老款车型,驱动形式也只有前轮驱动一种形式,不过同样搭载1.8T发动机的博越(补贴五千)和CS75都提供有四驱版本。

● 试驾感受:

  与此前那套2.0T动力系统相比,这套最新的1.8T在动力表现上有进步,虽然我们实测的加速成绩表现中规中矩,不过无论是起步还是中段加速,其动力储备总是显得十分充沛,体感上的推背力度比测试仪记录到的g值要强不少。

众泰汽车 众泰T600 2018款 运动版 1.8T 自动旗舰型

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  1.8T发动机在高速巡航时也能为这款车带来充沛的再加速能力,超车基本不用费太大力气便能完成。如果说想在它身上找寻运动感的话,我觉得这款发动机所表现出来的个性符合同类型发动机的主流水平,但运动氛围似乎并不突出。

众泰汽车 众泰T600 2018款 运动版 1.8T 自动旗舰型

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  与发动机搭配的是一款6速双离合变速箱,以往的印象中我们总是担心这种变速箱在低挡位时会有一定的换挡顿挫,而这款车上的变速箱调校得不错,平顺性在体感上与传统自动变速箱较为接近。稍对油门踏板施加一些压力,变速箱便会通过降挡的方式以提高发动机转速,只是降挡过程并不太干净利落,有些犹豫。

众泰汽车 众泰T600 2018款 运动版 1.8T 自动旗舰型

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  2018款车型全部采用电动助力转向,相比老款的机械液压助力要轻巧许多,对于大多数驾驶者来说转动起来并没有什么难度。方向盘底部采用了大量的镀铬装饰件,手感会变得滑腻,日常驾驶时建议双手还是尽可能握住皮革部分比较好。

众泰汽车 众泰T600 2018款 运动版 1.8T 自动旗舰型

  底盘调校走的是硬朗路线,减振器的压缩和回弹显得较为敏感,当车辆通过起伏较大的路面时车身也会随之颠簸起来,舒适性有一定的影响。不过当车辆行驶在细碎颠簸较多的路段时减振器的过滤表现倒是不错,尽管从车辆底部会不断传来车轮碾过沟沟坎坎而发出的“噗噗”声,但座舱内并没有明显的细碎振动。

众泰汽车 众泰T600 2018款 运动版 1.8T 自动旗舰型

  静音表现可圈可点,发动机运转的噪声和路噪很少会传入座舱中,静谧性能够得到保证,这样的表现在同档次车型中算是优良水平。总体来说,众泰T600运动版在1.8T发动机的动力表现、平顺性以及静音表现三个方面有着突出表现,而偏向硬朗的减振调校虽然与该车“运动版”的命名有些契合,只是考虑到其产品定位,如果能将减振调得更舒适些其实更好。接着我们来看看这款车的测试成绩吧。

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  • 众泰T600 2018款 运动版 1.8T DCT旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.74 41.69 9.20
    测试文章:拾遗补阙之作 测试众泰T600 运动版1.8T
    评测编辑-朱力神:

    自主研发的1.8T发动机在体感上能够实现比此前2.0T发动机更优秀的动力表现和响应时间,日常驾驶不用担心动力问题。内饰用料扎实,配置丰富,坐入车内还是能突出一些档次感,这些都是众泰T600的优势所在,不过它在减振调校和座椅填充物硬度上还是需要改进的,这也是它的丢分点所在。

    评测编辑-祁子鑫:

    虽然这款车名为运动版,动力表现也还不错,但其动力表现与同类型的1.8T发动机并没有明显差距。双离合变速箱调校得十分平顺,及时在低速状况下也没有出现明显的顿挫,让人好感倍增。减振系统弹跳较为敏感,需要进一步优化。

    评测编辑-盛元珺:

    在与这台众泰T600 运动版测试车短暂接触后,它给我留下的印象可谓是颠覆性的。首先是外观内饰的模仿痕迹已经淡化了很多,而且很多细节设计都比几年前接触的老车型进步了不少,内饰用料、按键质感的提升非常明显。并且,它还与时俱进的增加了全液晶仪表盘、语音交互系统等不少时髦配置。驾驶方面,这台1.8T的发动机与6速双离合的搭配表现也超越预期,低速平顺性很棒,而且发动机的噪音控制也比较出色。当然,这车也有自己的缺点,主要两个。第一就是悬架偏硬;第二就是座椅偏硬且坐姿太高。期待厂商后续能对这两点再做优化。

  • 众泰T600 2014款 1.5T 手动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.76 42.09 --
    测试文章:全景天窗/性能出色 测试众泰T600 1.5T
    评测编辑-梁巍:

    T600是个比较注意内在的产品,配置、空间、舒适性表现都很出色,看的出来众泰很有诚意,包括不到10万的价格也是非常有性价比,唯一就是模仿痕迹过重的外形设计会影响它给人的第一印象。

    评测编辑-胡正暘:

    作为一款全新车型,众泰T600的内饰、配置、舒适性、动力都有不错的表现,超出预期,再加上不到10万的售价,很有诚意,有实力成为自主品牌SUV市场的一匹黑马,希望将来能在外观设计上有所突破。

    评测编辑-罗浩:

    1.5T发动机动力表现不错,总体驾驶感受也没什么问题,对于一辆不到10万元的SUV来说,能做到这样已经基本令人满意,只是它模仿痕迹严重的外形让人实在让人不敢赞同。

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众泰T600 2018款 运动版 1.8T DCT旗舰型

指导价:14.28万
级别:中型SUV
发动机:1.8T 177马力...
变速箱:6挡双离合