另一种格调 豪华中大型车对比测试

　　[汽车之家 对比测试]  说起豪华中大型轿车市场，最先想到的就是德系三强：宝马5系/奔驰E级/奥迪A6L，作为最先进入中国市场的一批豪华品牌轿车，它们的销量占据了半壁江山。或许是因为能见度太高，就算是最新出的宝马5系也无法满足越来越挑剔的新中产消费者。除了品牌够硬之外，它们还需要能够代表着自己性格和身份地位的车型，德系这三台车过于“大众”。这时新晋豪华品牌中大型轿车就进入了这部分消费者的选车目录，我们这次对比评测的对象正是这一新兴市场最具代表性的四台豪华中大型车——林肯大陆/沃尔沃S90/凯迪拉克CT6/捷豹XFL。

　　这四台车可谓是各具特色，能够符合不同口味不同需求的消费者。可相对于德系的那三款车，它们还是相对陌生了一些，而这次横评的目的就是将它们聚在一起，全面的分析每台车的特点和优劣势，帮助消费者挑选一台最适合自己的车型。

● 外观新鲜感强

　　从我们网站的后台数据来看，这四台豪华中大型车最受关注的车型都是搭载2.0T发动机，售价接近50万元的车型，由此也可以看出选择它们的消费者不仅仅是比德系对手相对更低的售价，它们还对配置和颜值有着很高的要求，我们也重点分析它们这部分的硬实力。不过因为试驾车排期的原因，捷豹XFL和林肯大陆并不是我们所选择的配置，这里还请您见谅，后文分析时会结合我们所选的车型来介绍。

　　林肯大陆作为这四台车中唯一的进口车型，保持了最原汁原味的美式风格。酷似游艇式的车身造型看着很气派。在外观设计上，林肯大陆也是最花心思的，尤其是悬浮在车门上的E-Latch门把手进一步提升了这台车的高级感。作为美式豪华车的代表，全车镀铬装饰条的使用也恰到好处，我们所选的两驱尊耀版与图片上的尊雅版相比拥有更大的轮圈和全LED大灯，视觉效果比尊雅版更出众，开它上街还能获得不少回头率。

　　捷豹XFL是根据进口版XF加长而来的，整台车线条流畅，捷豹标志性的大嘴配上犀利的大灯看着很有气势，外观兼具运动和绅士氛围。我们所选的2018款车型相比图片里这台车采用了全LED大灯，轮圈样式也更优雅一些。加长后的捷豹XFL更符合中国的用车环境，而且很符合中国人审美，比较耐看。

　　沃尔沃S90也对进口版标轴S90进行了加长，轴距超过了3米。加长后的S90外观看着很协调，没有车尾被拉长的感觉。车头的“雷神之锤”大灯让它看起来很有科技感，又不失中大型轿车应有的沉稳感，在四台车之中我最喜欢S90的车头造型。19英寸轮圈也是四台车中最大的，提升了整车的气质。

　　CT6同林肯大陆一样来自美国，没有进行加长，它的外观在四台车中最标新立异，尤其是泪眼大灯看过后令人印象深刻。作为美系豪华轿车，它采用了很多硬朗的线条，让它看起来很有力量感，不像是一台车长超过5米的中大型轿车。不过它和其它三台车摆在一起的时候，感觉欠缺一点气场。

　　凯迪拉克CT6是四台车中尺寸最大的，XFL和S90都是适应国内市场需求的加长版车型，而林肯大陆保留了美系豪华车的那种很有气派的设计感，但车身尺寸和轴距上和这三台车相比有点吃亏。从后车门的比例来看，林肯大陆也相对小了一些。

　　这四台车的外观可谓各具特点，适合不同需求的消费者。看惯了德系产品后，这四台车新鲜感都挺强，林肯大陆虽然车身尺寸没什么优势，但看上去最有气派，尤其是这个典雅金配色车漆提升了它的气质；捷豹XFL设计上虽然没有什么突出的地方，但是整体看着很舒服耐看，加长后的车身没有破坏原有的设计美感；而S90则要分两个方面来看，车头在四台车中是我最喜欢的，但是车尾尤其是尾灯的设计，需要一定时间接受，感觉有点太前卫了；CT6最能令人眼前一亮，从面前驶过都会被它的泪眼所吸引，唯一欠缺的就是这种豪华轿车的气场，总感觉年轻活泼了一些。

● 内饰豪华感强

　　林肯的内饰延续了外观的整体风格，沉稳气派，木纹饰板和镀铬条的运用可能看着会稍微有点老气，但它们配合皮质内饰所营造的豪华感特别到位。对于我这种年轻人来说不算有吸引力，但对于我的80后同事祁子鑫来说，他觉得这种老派作风正和他口味。林肯大陆的用料也很厚道，中控台顶部有仿皮革+缝线包裹，而且填充材料很厚实，中控台质感很软。

　　捷豹XFL环抱式的座舱让驾驶员和乘客很有安全感，或许是为了营造一个相对年轻运动的氛围，它采用了银色饰板+棕色内饰的风格，这种搭配在豪华感上不如林肯大陆和沃尔沃S90。但这只是视觉上的感受，用料上XFL同样不含糊，中控台顶部有皮质+缝线的设计，达到了这级别应有的水平。

　　沃尔沃S90的内饰在这四台车中最出彩，首先是内饰颜色的搭配很舒服，浅黄色的皮质材料一直延伸到中控台下方，与身体接触的部分都有这种柔软的皮质包裹。还有一点是它天然胡桃木饰板的运用，有着很高级的质感，第一次坐在车里会不自觉的抚摸饰板。中控台用了大屏幕取代了大部分实体按键，看着科技感比较强。用料上中控台顶部没有采用皮质包裹，这点和凯迪拉克CT6相比有点差距，但好在通过整体内饰氛围的营造补回了用料上的差异。

　　凯迪拉克CT6的内饰整体看上去不错，用料也很厚道，皮质加缝线的中控台手感很细腻，深色木纹装饰也与整台车内饰的气质相符。只是把它和另外三台车放一起看，和外观一样欠缺了一点豪华感，或许换成米色内饰视觉效果会好一些。

　　作为豪华中大型车最重要的内饰设计部分，除了CT6外对豪华感的诠释都很到位。坐进林肯车内会让你觉得开着它带着朋友家人出去很有面的感觉。XFL环抱式设计让你觉得驾驶位的主导权很高，还有氛围灯调节气氛。而S90的内饰会让你体会到设计师对于细节的严谨程度，与皮肤接触的部分都有柔软的皮质，直观感受很高级。CT6的内饰单看没什么问题，豪华程度也够，但四车摆在一起对比，它在豪华气氛的营造上稍微有差距。

● 多媒体系统

　　四台车都采用了大尺寸触控屏幕，其中凯迪拉克CT6还有一块触控板辅助，不过实际用处不大还占用了储物空间。林肯大陆的多媒体设计最规矩，基础功能像手机映射和全景影像它都有，不过相比另外三台车缺少了车联网功能。捷豹XFL的多媒体系统没有手机映射功能，只能通过蓝牙连接播放歌曲和接打电话，功能性上有差距。

　　沃尔沃S90的多媒体功能最全，互联映射和全景都有，内部还集成了大量车辆相关设置，不过这几天用下来操作稍显繁琐，空调控制也集成在屏幕里，开车时候用不太方便。CT6的多媒体车机UI设计和仪表盘一样简单，和其它用该系统的通用车型没太大区别，用着很方便但缺少豪华感。

　　对于花50万元买豪华中大型车的消费者来说，他们对这四款车舒适和辅助配置的心里预期要高于同价位的德系对手，所以配置的丰富程度挺关键的。林肯大陆在舒适和辅助配置上表现都很好，不到50元就有几乎你能想到的所有用得到的配置，这点对目标消费者吸引力比较大。沃尔沃S90在科技辅助和主被动安全配置上表现最好，这有利于减轻长时间驾驶的疲劳程度，对安全的重视程度沃尔沃S90在同级别中做的最好。XFL的舒适性配置表现不错，但科技辅助配置尤其是自适应巡航这样便利配置它有一定差距。CT6是四台车中配置相对较低的车型，这也与它在车系中的定位有关，售价48.99万元的豪华型在2.0T车型中仅是中等配置，这也是它舒适和科技配置较低的原因之一。

● 前排沃尔沃S90最舒服/后排林肯大陆最舒服

　　豪华中大型轿车的消费者不仅仅是自己用车这一个需求，大部分都是工作家庭两手抓，既要考虑到家人的乘车感受，也有一定的商务需求，这时座椅的舒适性和后排配置在选车中所占的比重要比其它车型更高。

　　这台尊雅版试驾车没有配备林肯大陆标志性的30向座椅调节功能，后排配置也相应的低了一些，这里我们以尊耀版的实际配置和体验为主。配备前排30向座椅调节的尊耀版当你调整到一个适合的位置时，座椅对身体的承托很到位，座椅也足够柔软舒适，就像个把你包裹起来的美式大沙发一样，是四台车中乘坐感受最好的。后排也同样舒适，还有两个可以改变造型的头枕。打开座椅按摩坐在后排在行驶的途中能够很好的休息，不管是对于家人还是客户它的后排体验都很好，还有220V电源，需要电脑处理公务时可以应急，再加个小桌板就更完美了。

　　2017款的捷豹XFL前排座椅舒适度没问题，填充物的软硬程度适中，调整好后的坐姿也挺合适的。后排坐垫的角度比较高，这样可以获得更好的腿部空间，但乘坐舒适性就打折扣了，长时间乘坐和另外三台车有差距，2018款车型虽然调整了一点角度，但舒适性还是欠佳。不过它的后排配置很齐全，是四台车中唯一有后排娱乐系统的车型，能够通过HDMI接口外接设备，哄孩子还是有点用。

　　沃尔沃S90座椅的皮质和包裹感是四台车中最好的，细腻柔软的触感能够增加好感度。前排座椅造型不论任何身材的人乘坐都能提供不错的包裹和支撑性。后排的配置相比大陆和XFL来说有差距，胜在视觉效果。座椅的舒适性没太大问题，就是后排坐垫比较短，对于腿部的承托差了一点，这点希望可以在改款的时候能够提升一下。

　　CT6座椅的舒适性没问题，乘坐四个人的时候每个座位的乘客都可以获得舒服的体验。它的皮质属于比较有型的那种，填充物比较软皮质会显得稍微有点硬。而且后排的配置也低，独立空调和遮阳帘都没有，如果是有一定商务需求的用户，在配置层面的体验会差一点。

　　四台车中如果只论舒适性，我会首选林肯大陆，不论是座椅造型还是配置的感受都是最好的。沃尔沃S90前排座椅的舒适性很好，但后排的坐垫长度影响了整体的表现。XFL和S90类似，前排体验不错，后排坐垫的角度影响了舒适性。而CT6乘坐感受没什么问题，配置上和其它三台车有点差距。不过谈论到乘坐舒适性也不仅仅是座椅和配置的表现，空间也有很大程度的影响。

● 空间表现有差异

　　刚刚聊完了座椅舒适性，下面我们再说说四台车空间表现的差异。四台车中沃尔沃S90和捷豹XFL是根据进口标轴版本加长而来的，林肯大陆和CT6没有在轴距和车身尺寸上做改动，轴距也是林肯大陆最短。

　　四台车的前排头部空间表现都差不多，身高178cm的体验者头部有1拳左右的空间。后排头部空间差异就比较大了，受于车身造型的影响，林肯大陆的后排头部仅有2指的空间，坐在后排会有压抑感，身高再高的朋友会顶到脑袋。腿部空间差异倒是不大，捷豹XFL加长后腿部空间表现也最好，将近3拳。林肯大陆因为横置平台的关系，虽然没加长后排腿部空间也还不错。CT6因为纵置后驱的结构，即使轴距最长可后排腿部空间表现最小。

● 储物空间表现

　　储物空间表现方面得益于电子档按钮集成在屏幕边上的关系，林肯大陆用起来最顺手，中控台下方除了杯架还有两个空间很大的储物格，手机钱包都能放进去，门板上的储物空间也很大，它的表现最好。沃尔沃S90的储物表现也不错，杯架前方有个凹槽可以放手机，用起来挺顺手的，其它部分的表现也属于正常水平。捷豹XFL中控台下方的储物格有个防滑垫，不激烈驾驶放个手机没什么问题。CT6因为配有一个不太实用的触控板占用了一部分前排储物，影响了储物表现。

● 后备厢表现

　　后备厢空间方面，官方公布的容积数据最大的是捷豹XFL，从我们实际体验来看，因为XFL后备厢内部最小宽度和高度都不如其它三台车，只是纵深比较长，放体验箱的过程不如对手们轻松。后备厢空间表现最好的是凯迪拉克CT6，放下三个箱子后还有很大的剩余。

　　四台车都配备了非全尺寸备胎，从后备厢衬板材质这种小细节来看，捷豹XFL还有提升的空间，衬板材质很单薄还没有挂钩固定，作为豪华中大型车，需要照顾消费者方方面面的感受，林肯大陆在这部分用料就很厚道。

● 2.0T豪华中大型车

　　要放几年前，豪华中大型车没个6缸发动机都不好意思跟人家打招呼。放到现在来看，6缸发动机的车型在中大型这个级别都属于少数派了，全被一水的2.0T发动机所替代。它们拥有着更低的税费，更利于环保的排放和不错的动力表现。在这四台车的关注度中，2.0T车型是绝对的销量主力。除了林肯之外，另外三台车都是2.0T+8AT动力总成，林肯大陆配备的是2.0T+6AT动力总成。从账面数据来看，凯迪拉克CT6最大功率和最大扭矩领先于其它三台车。
注：2017款捷豹XFL与2018款捷豹XFL发动机不一样，谈到动态时会结合新款车型表现。

　　考虑到前驱车和后驱车的驾驶特性不太一样，我们把两台前驱车林肯大陆和沃尔沃S90放在一起说，把两台后驱车捷豹XFL和凯迪拉克CT6放在一起。其实这四台车之前多少都有过接触，但是放在一起对比开完，感受和之前的体验还真有点不太一样的地方。

◆ 将舒适进行到底的林肯大陆

　　林肯大陆的驾驶表现正如它的外观一样，就如同一艘平稳行驶的轮船，舒适安静是它的主旋律，会让你不知不觉进入它所营造的慢节奏中，舒缓的油门调校让你不太想激烈驾驶它。2.0T+6AT变速箱明显是以平顺为主的风格，对于驾驶者加速的意图执行的并不那么彻底。如果说一千个人眼里有一千种哈姆雷特的话，那么一千个人开林肯，只有一种感受那就是慢下来感受它的舒适。

　　不论你是以哪种心态哪种风格去驾驶大陆，得到的反馈都是一样的，它会让你在城市中以一种不紧不慢的节奏巡航代步。柔软的悬架通过减速带和颠簸路面时车内几乎感受不到多余的振动，不过在高速变线时悬架的支撑还是有些不足。而提供的沉稳的方向盘几乎隔绝了所有的路感，转动方向盘需要比你预想的角度要大一点。

　　车内的安静程度让你觉得发动机没有在工作，不论是高速还是低速时发动机几乎没有什么声音。对于年轻人而言，这种纯舒适取向的驾驶感可能显得有些无聊，缺乏激情，至少在我来看踩下油门后它的反应还可以在积极一些，转向的手感也比预想的要模糊。和内饰给人的感觉一样，它受众的年龄层更大，阅历更深，对于中大型豪华车的要求也更简单直接，只要舒服就可以了，关于驾驶感不是他们所考虑的事情。

◆ 均衡的沃尔沃S90

　　从大陆的驾驶座下来，手握沃尔沃S90的方向盘，一种清新年轻的味道扑面而来。从内饰氛围的营造来看就更为轻松和活泼。扭动精致的点火旋钮，会立刻听到发动机工作传递进来的声音，在直观感受上它从声音上给驾驶者的回馈比林肯大陆多了不少。虽然发动机参数没有林肯大陆高，但它的自重更轻，油门的调校也更敏捷，踩下之后动力上的反馈令我很满意，切换到运动模式还能给你一些驾驶激情。

　　包括底盘和转向在内，它都能提供不错的高级感，细碎的振动隔绝的很干净。和大陆纯偏向舒适的风格不同，它在高速变线时也能提供稳定的支撑，不会让你有不安的感觉。对于我而言，也更喜欢这种舒适和运动兼顾的调校。不过由于它的后悬架采用了叶片弹簧这个新的技术，受于物理特性的影响，在连续起伏路时会有多余的晃动，这方面有点影响舒适度，在意的朋友建议选装空气悬架。

　　它对于外部噪音的隔绝做的不错，但发动机工作时的声音传递比较明显，怠速和高转速时与另外三台车相比有点差距，对于噪音敏感的朋友会在意这件事。整体来看沃尔沃S90是这四台车中最均衡的一款车，想要运动激情驾驶时，它能给你提供动力和底盘的保障，想要舒适驾驶时它也能照顾到。

◆ 最运动的捷豹XFL

　　捷豹XFL不光是外观最具动感的车型，开起来也是这种感受。换了新发动机后虽然起步那一下不如以前猛，但中后段的加速能力依旧不错。而且与8速自动变速箱与新的发动机配合更默契，平顺性有所提升。

　　它的这种运动特性不仅仅是动力总成传递给人的感受，底盘对于路面信息的反馈很清晰，这点表现与另外三台车都不相同，它最大程度上保留了路感，令开车的人有了更多的参与度，当然这是牺牲了一定的舒适性换来的。运动感更强了，可能会觉得底盘的高级感不够强，取舍之间还看您的需求。

　　捷豹XFL对于噪音的控制表现的很好，新款发动机工作时的声音很好听，在四台车里最悦耳。总的来看它是这级别现在保留运动感最强的车型，是一台令年轻消费者喜欢开的中大型轿车。从产品定位来看可能这个市场所需要的舒适度要强于运动感，它能吸引的是一部分热爱驾驶的消费者。

◆ 让我重新认识的凯迪拉克CT6

　　之前短暂接触过几次搭载3.0T发动机的凯迪拉克CT6，给我留下最深刻印象的就是加速快，但是运动感有点太强了，少了中大型车那种沉稳劲儿。这次深度体验了凯迪拉克CT6 2.0T车型后，给了我不太相同的感受。它那激进的外观会让人有这就是运动轿车的第一印象，踩下油门后充沛的动力输出也延续的这种特点，反应快速的8速自动变速箱坚决的执行驾驶者的意图，加速超车的快感是这四台车中最强的。

　　有了充足的动力储备，难免想要开的更快一点，在路上高速并线时灵活的车身让你觉得这不是一台车长超过5米的中大型轿车，整体感很强，方向盘虽然有点大但指向很清晰，完全是按照你所需要的方向行进。当体验完它激情的一面后，放慢速度以一个相对轻松的节奏驾驶，你会发现可能被它的第一印象所迷惑了。底盘对于振动的过滤做的很棒，慢慢的开它你会在它身上找到中大型车应有的那种高级感，慢节奏下它变成了一台一个安静又舒适的CT6。

　　外部的隔音CT6做的也不错，巡航状态下车内很安静。总体来说CT6给了我很大惊喜，原本以为是像XFL一样的运动取向车型没想到舒适性做的也不错，开起来也不会觉得是台中大型车，在四台车中如果论驾驶感受，它是我最喜欢的。

● 凯迪拉克CT6加速最快

　　四台2.0T发动机从参数来看凯迪拉克CT6最强大，最终的加速测试也是如此，实测0-100km/h加速时间为6.78秒，和其它三台车比优势明显。林肯大陆因为车身自重大，加速时的感觉比捷豹XFL和沃尔沃S90稍弱。捷豹XFL新款车型我们之前实测成绩为8.05秒，用二挡起步的方式成绩为7.6秒，与老款发动机的表现差不多。沃尔沃S90的加速感受很平稳，自始至终有不错的推背感。

● 沃尔沃S90刹车最好

　　除了凯迪拉克CT6之外，另外三台车的刹车成绩都在39米内，达到了优秀的范围内。凯迪拉克39.09米的成绩也非常接近优秀，但姿态保持上前倾的程度稍大。沃尔沃S90在车内的感受最稳定安全，没有一丝多余的晃动，电子系统对于脚感影响也不大。

● 油耗测试表现

　　这次油耗测试我们跑了将近150公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，四台车交替带头，并在之间更换驾驶员避免个人因素导致的油耗差异，这也几乎囊括了我们日常行驶的所有路段。在平均时速32km/h时林肯大陆的油耗相对较高，最终成绩为12.1L/100km，其它三台车的油耗都在10L/100km左右，符合正常表现。

● 听听他们怎么说

　　这次对比评测由我和我的同事们一起完成，或许您会说我的感受可能有点主观，而且我岁数比较小，对这几台车的看法都是出于年轻人的角度。在这里我也让同事们写出他们对于自己开的最多车型的感受，看看他们的说法是否能给您选车意见。

● 总结：

　　参加这次对比的评测的四台车各具特点，所面向的消费者也有所不同，没有绝对的第一和绝对的最差，在这里也就不对它们进行排名了。从主观和客观感受上来看，我列出了这几台车分别的优缺点，帮助您挑选最适合的一台车。

◆ 林肯大陆

◆ 捷豹XFL

◆ 沃尔沃S90

◆ 凯迪拉克CT6

　　总结完这几台车的优缺点，再聊聊它们的价格吧。虽然指导价都是在48万元左右，但林肯大陆因为纯进口的身份，所以优惠最小。而另外三台车在上海都有超过5万元的现金，凯迪拉克CT6这款28T豪华版车型甚至达到了10万元，可以以一个更低的价格入手心仪的车型，这也是他们和德系对手相比一个很大的优势，同价位有更丰富的配置和更实惠的价格。而随着消费者对于自己用车需求的不断明确，传统的德系三台车已经不够满足他们了，大家不妨换换口味，试试这另一种格调的豪华中大型轿车。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）