10万块值得考虑 汉腾X5旗舰版性能测试

　　[汽车之家 专业评测]  我与汉腾这个品牌也算是有些缘分，早在2016年9月份，我就曾经试驾过汉腾X7，那可是汉腾的第一款产品。相隔1年半之后，我又接到了一个任务，去测试另一款紧凑型SUV——汉腾X5。这件事听起来似乎并不那么令人兴奋，因为我生来就对SUV没有任何兴趣，不过我倒是蛮期待这个新生的中国品牌能给我带来什么意外的惊喜。

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● 外观年轻、运动

　　我与这台汉腾X5的第一次相见是在昌平区亚市的一家4S店，它真的是一台全新车，公里数只有13公里，就连座椅上的保护套还没有拆，油箱也是空的。最重要的是，当我拉开车门的时候，一股浓郁刺鼻的味道迎面袭来……好了，抱怨的话就先写到这里，其实我对于这台车是没有任何偏见的，它看上去真的很漂亮。

　　我拿到的这台试驾车是海岛蓝色的车身，内饰采用黑色/米色搭配的风格，既年轻、时尚，又显得很高档。首先从外观来看，它和大哥汉腾X7长得并不像。如果说X7的线条还是明显模仿宝马的话，那么X5则有了更多自主设计的元素。前脸依然是汉腾家族式的设计，这个我们就不多说了。需要注意的是，它的中高配车型都配备了远近氙气大灯、自动大灯，转向时雾灯还能够起到辅助照明的作用，这在10万元左右的车上比较少见。而令我惊讶的配置还远不止这一项，例如，从遍布车身的雷达和摄像头，我就已经猜到这款车带有360度全景影像以及并线辅助、道路偏离预警等功能，事实果真如此。

　　不过通过这几天的试驾我发现，这款车虽然配置很高，但有些功能并不太好用，或者说在有些时候不好用。比如并线辅助偶尔会在没有车的时候也提示你；道路偏离预警的反应也比较慢，准确性也不高。所以，我还是建议大家在开车时不要过度地依赖各种电子配置，不断提升自身的驾驶技术才是最重要的。

　　汉腾X5的侧面线条是最特别的，悬浮式的车顶是时下最流行的设计语言，你可以凭借这一点迅速将它与汉腾X7区分开。轮胎规格为215/55 R17，采用朝阳SPORT SA-37轮胎。这款轮胎我刚好之前在德国的轮胎横评中测试过，总体来说性能一般，不过静音性不错，在汉腾X5上也是如此，性价比较高。

　　车头和车尾的设计相对平庸，符合大众的审美。配备的LED尾灯让我比较意外，在夜晚点亮时还是很好看的。排气采用了隐藏式的设计，让后包围看上去更简洁。关于外观部分，我实在是想不出太多的词句来描绘了。毕竟我觉得这种静态的东西，大家还是直接看图更直观。

● 内饰大气、配置高

　　来看看车内吧！给我的第一感觉就是好看、大气，不像是这个价位的车型。从中控台上，我们多多少少还是能够看到一些宝马的影子，比如这个多媒体显示屏，不仅尺寸差不多（8.8英寸），连界面也很相似。实际使用的过程中，我感觉整套系统还是非常流畅的，功能也很齐全，空调出风口下方还有实体按键，方便操作。此外，这套系统还能够通过蓝牙或者USB与手机互联，不过似乎并没有CarPlay的功能。语音控制是一个很淘气的配置，有时候很听话，有时候也能让你哭笑不得，这种现象在其它车型上也很常见，没什么好吐槽的，总之识别率还有待提升。

　　汉腾X5的内饰之所以能够打动我，另一个重要原因就是出色的用料和装配工艺。它的中控台层次感很强，上方的黑色区域采用了硬塑料材质，中间部分是浅色饰板加镀铬装饰条，下方则是软性材质，看上去像是包裹了一层皮革，和门板内侧手肘区域是一样的。方向盘和座椅也都采用皮革包裹，各个零部件的组装都很细心，没有缝隙不齐或者剌手的感觉。特别是中央扶手箱前方的杯架，还有一个很精致的盖板，一下子就让它与低端廉价车划清了界限。

　　然而方向盘的实际握感还是比较一般的，主要原因还是在于皮质。值得一提的是，这款顶配车型采用了TFT液晶仪表，并且带有HUD抬头显示，科技感很强。仪表盘有四种风格可以切换，不过出于安全考虑，只有当车速在10km/h以下时，驾驶员才可以通过方向盘上的多功能按键对仪表进行操作。出发点是好的，但我觉得有点过于谨慎了。

　　除此之外，你还能在它身上发现很多的配置。比如，自动防眩目内后视镜，它的背后还有一个摄像头，没错，那就是行车记录仪的摄像头。此外，电子手刹、自动启停、数字式胎压监测、无钥匙进入/一键启动、定速巡航、四门一键升降、电动前排座椅、全景天窗、自动空调等等。对了，它还搭载了无线充电技术，可以为手机无线充电，当然你的手机也得有这项功能才行。似乎它在配置上只有一个小小的不足，那就是少了座椅加热，在冬天这玩意儿还是很有用的。

　　在安全配置方面，汉腾X5也丝毫不含糊，前排双安全气囊、侧气帘、前排侧气囊一应俱全。就在前不久，这款车也是刚刚拿到了C-NCAP五星安全认证。说实话，我真心觉得厂家在研发这款车时挺下本的，几乎各个方面都兼顾到了。

● 空间宽敞

　　很多中国品牌的车都存在前排坐姿偏高的问题，个高的人得端着方向盘开车，我很欣慰汉腾X5并不是这样，它的前排坐姿很合适，头部空间也非常宽敞。后排的乘坐空间也完全可以满足一般家庭的使用需求，最重要的是，它的中间地板凸起并不高，并且后排有三个头枕，这样的话，中间乘客的舒适性也有保证。前排的座椅舒适度和贴合度都能令人满意，后排稍逊一些。毫不夸张的说，在静态方面，这款车的表现还真是远远超出了我的预期。

　　官方并没有公布这款车的后备厢容积，不过通过实测，我可以肯定它的后备厢并不小，后排座椅还可以按4/6比例放倒，很实用。此外，车内的储物空间也很多。总之，在静态方面，除了新车的味道比较大之外，这款车几乎没有缺点。

● AH-100静态得分

　　就像上面所说的，这款车在静态方面得分很高，主要是因为它的用料、装配工艺以及空间都没有明显缺点，而且配置丰富，以10万元这个价位来看，真的没什么可挑剔的。

● 动力系统、试驾感受

　　终于该聊聊驾驶感受了，1.5T+CVT的组合已经说明这是一款明显倾向于舒适、家用的城市SUV。发动机最大功率156Ps，峰值扭矩205N·m，采用铝制缸盖、铸铁缸体，满足国V排放标准。值得肯定的是，这款车开起来并不肉。它的油门、刹车踏板和转向给人的反馈都很轻，动力输出比较线性，低转速时也有着不错的动力表现。CVT变速箱属于安分守己、尽职尽责的类型，日常驾驶时平顺性没得说，但是急加速时响应速度比较慢。例如当我突然深踩油门，想要加速超车时，变速箱需要思考大约2秒才能明白我的意图。日常小幅度的踩油门，动力输出还是比较快的。

　　作为10万元左右的车，汉腾X5能有这样的动力表现，我已经很知足了。它很好开，驾驶它没有任何难度，视野也非常不错。这台车带有自动启停和自动驻车的功能，在默认状态下，这两项功能都是关闭的。这样的设计很人性化，毕竟有些人（例如我）就不习惯使用这些配置，尤其是自动启停，遭遇堵车时总是频繁启动，感觉很心烦。现在好了，你可以手动选择开启或者关闭，而且默认状态下它们就是关闭的。

　　这台车的电动助力转向可能是我唯一不太喜欢的地方（动态部分），太轻了，而且毫无路感。尤其是在低速掉头的时候，我感觉并不是我通过方向盘在控制车轮，而是我给车辆一个信号，车辆自己在控制车轮的转向，我几乎感知不到车轮的位置。

　　底盘属于偏硬朗的风格，在过减速带或者铁道口时，你会感觉到车身的晃动，但由于悬架行程比较长，所以舒适性完全在可接受范围内。即使你转弯的车速快一些，它也能保持一个较好的车身姿态，这一点比很多城市SUV都要好，我喜欢这种风格，只不过模糊的转向大幅降低了它的操控性。

● 性能测试

◆ 0-100km/h加速测试

　　在日常道路上，汉腾X5开起来比较轻快，但是来到测试场地，它的性能就原形毕露了。毕竟动力参数摆在那里，10.67秒的加速成绩也在我的预料之中，整个加速过程都比较平淡。我没有和同级别其它车型对比加速成绩，因为我觉得买这类车型真的没必要去计较它的加速成绩（都差不多），实际的加速感受才是最重要的，只要不肉就行了。

◆ 100-0km/h刹车测试

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　　刹车也只能算是合格的水平，轮胎的抓地力表现一般，而且刹车脚感偏轻，无法给我带来很强的信心，同价位车型也大多如此。不过汉腾X5的刹车稳定性还是比较高的，连续10脚测试并没有出现刹车衰减的现象，ABS在介入时也没有明显弹脚的感觉。

◆ 噪音测试

　　这款车在怠速时很安静，在城市中驾驶时，车厢内也比较安静，这主要得益于轮胎的静音性比较好，车内乘客听不到明显的路噪。不过一旦上了高速，风噪就开始明显变大，120km/h时的噪音也超出了我们的推荐值。

◆ 油耗测试

　　平均10L/100km的油耗不算低，和同级别其它车型对比也没有优势。而且在测试油耗的过程中，我还发现了一个小问题，就是这台车的行车电脑显示的平均时速并不准。例如我有超过50%的路段都是在高速狂奔，另外50%也基本都在畅通路段行驶，结果平均时速依然只有21km/h。为了确保油耗测试的准确性，我曾跑了两次，结果都是如此，所以这个“平均时速”真的没什么参考价值。

● AH-100动态得分

　　汉腾X5在动态部分给我的感受就没有静态那么好了，这也是一个新的车企常见的问题。好在它在日常驾驶时表现不错，哪怕是一名刚从驾校毕业的新手，也很容易驾驭这台车。这款车很好开，动力匹配也很顺畅，不过在激烈驾驶时，它的缺点就开始显现了，尤其是转向，几乎没什么路感，变速箱在急加速时，响应速度也比较慢。当然，作为这个价位的车型，我们还是应该以一个包容的心态去看待它，希望汉腾日后在动态驾驶方面也能够不断完善。

● AH-100得分总表

　　最终这款汉腾X5的总得分并不低，主要是它在静态方面的表现太令我惊讶了，各项设计、做工以及空间都不错，在配置上更是赚足了分数。在动态方面，虽然它的表现很平淡，但也没有太明显的短板，毕竟同级别的其它车型也都不过如此。总体来说，这款车的优点真的很多，很容易给人留下好感。至于缺点嘛，在我看来主要有两点，第一、新车内饰的味道有点大；第二、油耗略高。其中，除味是比较好解决的一件事，我拿的这台试驾车，几天之后味道就小了很多。而油耗高这一点就需要厂商来解决了，我们也期待日后改款的汉腾X5在各方面都能够更上一层楼。（文/图/摄 汽车之家 张子仪）

车型图片
基本参数	汉腾X5 2018款 1.5T CVT炫动旗舰版
厂商指导价	10.68万
经销商报价
厂商	汉腾汽车
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2017.10
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	215
发动机	1.5T 156马力 L4
变速箱	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4501*1820*1648
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	10.67
实测100-0km/h制动(m)	41.78
NEDC综合油耗(L/100km)	7.4
实测油耗(L/100km)	10
整车质保	三年或6万公里
车身	汉腾X5 2018款 1.5T CVT炫动旗舰版
长度(mm)	4501
宽度(mm)	1820
高度(mm)	1648
轴距(mm)	2600
前轮距(mm)	1560
后轮距(mm)	1558
满载最小离地间隙(mm)	157
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	48
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1497
发动机	汉腾X5 2018款 1.5T CVT炫动旗舰版
发动机型号	-
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率转速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	215
最大扭矩转速(rpm)	2000-4000
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国V
变速箱	汉腾X5 2018款 1.5T CVT炫动旗舰版
挡位个数	无级变速
变速箱类型	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速
底盘转向	汉腾X5 2018款 1.5T CVT炫动旗舰版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	汉腾X5 2018款 1.5T CVT炫动旗舰版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	215/55 R17
后轮胎规格	215/55 R17
备胎规格	非全尺寸

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