玩乐至上 测试北汽新能源LITE纯电动车

　　[汽车之家 专业评测]  双门双座+后驱，悬架运动+能漂移，听到这几个关键词，您是不是觉得接下来登场的应该是一台性能超群的双座跑车了吧？可惜并不是，它只是一台诞生于北汽新能源旗下品牌ARCFOX，主打城区通勤代步的的一款入门双座电动车——LITE。

● ARCFOX是什么品牌？LITE在上海地区价格几何？引力版开走价10.88万。

　　ARCFOX是北汽新能源的子品牌，该品牌名由两部分构成，首先是 “ARC”, 原意来自 Arctic(北极)，象征着极致世界，代表了不可能之境。其次是“FOX”,也就是狐狸。狐狸的聪明、机敏、果敢引申为富有创造力、敢于探索的品牌性格。ARCFOX LITE原名为ARCFOX-1，是该品牌中最入门的车型，北汽新能源未来还会在该品牌体系中推出一款名为ARCFOX-7的双门电动跑车，当中空出的数字想必是为未来引入更多车型而预留的。

　　LITE上市时间为2017年9月，分为原力版（低配）和引力版（高配）两个配置，指导价分别为15.28万元和16.28万元。我们以上海地区的价格作为参考，由于该车续航里程低于200公里，2018年度可享受的国家和地方补贴额分别为1.5万元（国补）和0.75万元（上海地补），总计补贴额为2.25万元。不过由于2018年补贴标准正式开始实行的时间为6月11日之后，所以目前实际可享受的补贴总额以2017年度标准的7折计算，实际可享受补贴总额为3.78万元。这样算来算去容易让人晕头转向，所以经销商综合考虑了国家+地方+厂商补贴额，确认了一个最终开走价：原力版开走价9.88万，高配的引力版实际开走价为10.88万。

　　除价格之外，该车在上海还能享受免征购置税、免费安装充电桩（电缆总长30米以内）、免费赠送新能源沪牌等多项政策，但需要注意的是，在上海地区购买新能源车不仅需要与物业协商确认，同时还需要查询购车人的个人信用档案，从确定购车到完成上牌，整个流程大约需要2个月，建议您提前规划您的购车计划。

● 外观简介：小身材能带来高回头率。

　　LITE可以说是一款不折不扣的代步工具，小小的身材只有2个座位，仅能满足将乘客从A点送达B点的需求。尽管它长度不到3米，宽度不到1.7米，用传统燃油车来与它比较的话，LITE的体型确实很小巧，但在同类型的双座微型电动车中，它的尺寸依然是偏大的。

　　引力版的外部配置十分丰富，除了基本的后驻车雷达、倒车影像等功能外，能够提升档次的无钥匙进入、后视镜自动折叠、氙气大灯等也都没有缺席。LITE最值得一提的是前后LED屏，在车辆处于停止状态下可显示动画或表情。不过目前的动画和表情依然只有几个固定的格式，我们希望显示屏能增加一些更实际的文字提醒，诸如“关上你的远光灯！！！”等。

　　LITE配备的是由耐克森提供的轮胎，前后轮胎规格分别为155/60 R15和175/55 R15，前窄后宽的轮胎组合同样很有跑车的气氛。轮圈目前仅有“四叶草”一种造型，除了银灰色外，轮圈还可选装带有彩条的款式，与整车的俏皮更契合。

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● 内饰和座舱简介：3块屏组成的中控台在同级车型中绝无仅有。

　　除了空调控制面板、后视镜调节等少有的几个物理按钮外，整个中控台最主要的部分就是3块液晶屏，包括一个全液晶仪表盘和两个多媒体触屏系统，这么多屏幕在同级别车型中也是绝无仅有的。中控台全部为硬塑料材质，这与同级别主流车型的用料相同。

　　两套多媒体系统还是有所区别的，最右侧的屏幕是专为副驾乘客准备的，插上耳机可以自由选择听音乐或是看视频，绝不会打扰到驾车人。LITE还提供了自动空调、座椅加热等功能，整个座舱内总共有5个USB接口供随车电子设备充电，考虑十分周全。

　　座椅直接安置在电池上方，坐姿虽然有些高，但不至于影响整体舒适性。仅有2个座椅能满足日常需求吗？如果您只是用来中短途两人以下出行，或是出门买菜、接送孩子的话，2座的LITE正合适。

● 储物空间表现：座舱内储物格很多，大件行李无处可放。

　　座舱内随处可见各种储物格，细碎的物品总能在座舱内找到合适存放空间。如果您随身携带了手提包之类的物品，后风挡前方的储物台刚好能塞得下。

　　LITE后备厢容积极小，普通的背包塞进2个基本没有问题，但是20寸以上的拉杆箱基本都无法稳妥地放进去。只身一人拖着箱子还好说，将箱子塞在副驾驶座地板上就行了，但若是两人出行的话，您不得不在乘客和行李间作出取舍了。

● 动力系统和悬架：36千瓦电动机直接驱动后轮。

　　LITE的动力系统是一台最大功率36千瓦的电动机，电动机位于车辆后部直接驱动后轮。为电机提供动力的是一套位于主副驾驶座下方，容量为16.4千瓦时的三元锂电池。LITE车身主题结构由钢材和铝材组合而成，其整备质量还不到1吨，十分轻巧。

● 试驾感受：开起来十分轻巧，转向半径很小，减振偏硬。

　　我们首先来看看驾驶模式吧。LITE驾驶模式只提供普通（D挡）和运动（S）两种模式。我们首先将旋钮调节到D挡，若行车时速都处于60km/h以下，LITE给人的整体感觉就两个字“轻巧”，在拥挤的城市中穿行还是比较轻松的。不过随着车速的提高，偏弱的动力系统慢慢显现出力不从心的感觉，高速上还是老老实实靠右行驶吧。

　　开惯了传统燃油车的我在这几天的试驾中突然患上了名为“电量焦虑症”的疾病，因为LITE的官方续航里程仅为150公里，这也就意味着如果沿途没有快速充电设备的话，我的行动半径只有75公里左右，这点距离很可能我连上海都开不出去，真的会遇到“足不出沪”的窘境。

　　D挡和S挡在动力输出方面几乎感受不到任何区别，仅有的区别是D挡模式下动能回收系统处于强制开启状态，3挡回收力度中编辑建议将力度放置在1挡就足够了。而在S挡中该系统会自动关闭，松开加速踏板之后车辆可以获得更长的滑行距离。

　　小巧的体型除了更便于穿小街过胡同外，找车位也更加方便，许多连紧凑型车乃至小型车都无法“挤”进去的空位LITE都能从容得塞进去。不过由于其车身长度接近3米，这已经超过了绝大多数停车位的宽度，所以竖着塞进车位基本是不可能的。

　　方向盘转向力度适中，在轻松和沉稳间也算找到了平衡。LITE转弯半径极小，完成一次调头只用两条车道就够了，十分灵活。采用后轮驱动的LITE能够漂移吗？在普通的柏油或水泥路面上，动力较弱的电机并不足以让轮胎失去地面的抓地力，但是在特殊条件下，LITE还是能让您实现漂移梦的。

　　LITE采用了偏硬的减振调校，路面波动几乎都毫不保留地传递到车内，如果行驶在路况不佳的路段，这种颠簸会降低车内乘客的舒适度。座舱的隔音表现也有提升空间，无论车速多少，电机运转时的“嘤嘤嘤”声如影随形。当车速超过80km/h，恼人的不仅有电机声，“呼呼”的风噪也变得十分明显，让人烦躁。

　　总体而言，LITE是一款适合在大城市里开的小车，小身材+小转弯半径是其穿梭于小巷和寻找车位的利器。当然凡是都有两面性，仅150公里的续航里程以及偏弱的动力都意味着它不是一款适合跑长途的交通工具。所以我觉得，LITE除了玩具属性外，它还可承担的任务无非就是买买菜、接送孩子上下学、短距离通勤等低使用强度情况。

● 性能测试：

◆ 加速时间：0-100km/h加速时间为15.26秒。

　　36千瓦的电动机性能并不强劲，所以轮胎完全不会显现出抓不住地面的迹象。当速度超过60km/h之后电力储备已不足，加速十分乏力，最终实测从0加速到60km/h仅需5.98秒，在此期间加速还挺有劲儿的，但加速到100km/h需要花费15.26秒。可别觉得这个成绩差，同级别不少车型官方标称的最高速度只有100km/h，实际上真正能破百的寥寥无几。

◆ 刹车距离：平均刹车距离44.63米。

　　全力制动时车身姿态控制得还算不错，不过刹车过程中能够明显感觉到前轮的抓地力不够，时不时会有轮胎干磨地面的现象发生，最终测得的平均刹车距离为44.63米，这样的成绩在同类型车中属于正常水平。

● 续航里程测试：总续航里程可以达到150公里。

　　官方标称总续航里程达到150公里的LITE究竟能跑多远呢？我们先用慢充将电池充满，并将里程归零，此时仪表盘显示车辆预估总续航里程约为142公里。接着我们以平均30km/h的时速在市区普通道路和城市快速路中行驶，当电量显示变红时，此时电池剩余电量仅为18%，预估续航里程仅为26公里，期间总共行驶了124.8公里，加上预估的剩余续航里程，总可行驶里程约为150.8公里，与官方公布的数据基本相同。

　　充电速度方面，LITE具备慢充和快充两种功能，若使用慢充的话，从0充到100%总共需花费约6.5个小时，若使用快充的话，从30%充到80%仅需半小时左右。测试期间我们用公共电桩的慢充和快充分别进行了测试，使用慢充的话不到4小时即可充入约12.8kWh的电量，使用快充的话花费52分钟充入了6.9kWh的电量，仪表显示的剩余电量从54%上升到86%。

● 文章总结：

　　LITE是一款可胜任中短途代步或通勤的小车，小巧的身姿除了能够灵活穿梭在拥挤的车流中外，也利于寻找适合自己的车位，实现“见缝插针”。动力并非其强项，在城市中穿行不会影响正常的道路秩序。不过一旦需要高速行驶的话，偏弱的中后段加速能力并不足以支持车辆迅速跟上高速路车流的节奏。但是与同级别其他双座电动车相比，LITE的最高车速毕竟可以达到110km/h，相比奇瑞eQ1、众泰芝麻等官方公布最高车速也仅为100km/h的对手来说，LITE的速度表现其实已经相当不错了。但考虑到安全性和续航能力，我们还是建议让LITE尽可能待在市区吧。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

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车型图片
基本参数	LITE 2017款 引力版
厂商指导价	10.88万
经销商报价
厂商	北汽新能源
级别	微型车
能源类型	纯电动
上市时间	2017.09
NEDC纯电续航里程(km)	150
快充时间(小时)	0.5
慢充时间(小时)	6.5
快充电量百分比	80
最大功率(kW)	36
最大扭矩(N·m)	120
电动机(Ps)	49
长*宽*高(mm)	2986*1676*1492
车身结构	2门2座三厢车
最高车速(km/h)	110
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	15.26
实测100-0km/h制动(m)	44.62
整车质保	三年或12万公里
车身	LITE 2017款 引力版
长度(mm)	2986
宽度(mm)	1676
高度(mm)	1492
轴距(mm)	1870
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	三厢车
车门数(个)	2
座位数(个)	2
后备厢容积(L)	115
整备质量(kg)	895
电动机	LITE 2017款 引力版
电机类型	永磁/同步
电动机总功率(kW)	36
电动机总扭矩(N·m)	120
后电动机最大功率(kW)	36
后电动机最大扭矩(N·m)	120
驱动电机数	单电机
电机布局	后置
电池类型	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	150
电池能量(kWh)	16.4
百公里耗电量(kWh/100km)	-
电池组质保	八年或15万公里
快充时间(小时)	0.5
慢充时间(小时)	6.5
快充电量(%)	80
变速箱	LITE 2017款 引力版
挡位个数	1
变速箱类型	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱
底盘转向	LITE 2017款 引力版
驱动方式	后置后驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	拖曳臂式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	LITE 2017款 引力版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	155/60 R15
后轮胎规格	175/55 R15
备胎规格	无

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