[汽车之家 原创试驾] 中国消费者目前购车的主要用途依旧是家用，而对于家用车来说，一个实惠的价格、够用的空间、丰富的配置、足够的动力以及合理的使用成本是最重要的几个方面。要想尽可能多地将以上因素都需要尽可能“面面俱到”的话，中国品牌车型或许是很多普通家庭购车的首选，而在这些产品中，吉利帝豪一直是中国品牌行列中一位较为典型的代表。最近这款主打家用的车型又迎来了一次“大升级”，新车相比以往又有哪些提升呢，我们在苏州进行了体验。
2018款帝豪共有3款手动和3款CVT车型可选，起始指导价为6.98万元。此次我们试驾的是车系中配置最高的CVT尊贵型，不仅在舒适性和便利性配置方面十分齐全，驾驶辅助功能在同级别车型中也算是十分完善的。接下来我们便正式开启试驾之旅。
另外我们此前已经对吉利帝豪做了详细的实拍解读，本文就不再过多描述外观造型和设计方面的亮点了，感兴趣的网友可以点击上面图片查看相关内容，关于一些新的使用体验感受和驾驶表现，则是本文的重点。
●外观简介：细节调整更时尚，配置更丰富。
从2016款开始到现在的2018款帝豪，可以说每次新车上市都给人耳目一新的感觉。新车前脸和尾部都有着较为明显的变化，虽然细节设计有所不同，但车身尺寸基本没什么变化，2018款帝豪长度只不过比老款长了1mm而已，“体型”在同级别车型中属于主流水平。
顶配的帝豪尊贵型外部配置并不含糊，除了后视镜电动折叠、无钥匙进入等功能外，还标配了LED大灯倒是让人感到意外，同级别车型中目前提供LED大灯的并不多。尾灯同样采用LED作为光源，当车门被打开时，车辆还会自动打开双闪灯，这个设计还是相当贴心的。
轮胎配置方面，试驾车型使用的是玲珑旗下主打舒适、静音和操控多方面性能的GREEN-Max绿行系列轮胎，前后轮胎规格均为205/55 R16，每条轮胎的市场零售价约为260元。备胎为非全尺寸结构，尺寸为T125/80 R15，只允许在紧急条件下使用。
●内饰简介：全系标配液晶仪表，多媒体系统功能丰富。
由于只是小改款，所以内饰相比17年版本变化不大，空调区域和挡把部分的设计进行了改动，装饰材质也有变化，现如今的材质更闪亮。至于配置上的变化，我们下面用图片来作更细致的说明。
●座椅和乘坐空间：空间并不局促，座椅填充物十分柔软。
空间对于家用车来说是非常重要的一个指标，帝豪2650mm的轴距对于家用车来说算是一个比较合格的数据。实际乘坐体验方面，1.73米的乘客前排头部空间为四指，后排腿部空间一拳加四指，头部空间同样为四指，空间上表现合格。而座椅材质方面，填充物很厚实，舒适性方面也是让人满意的。
●储物能力：座舱内储物空间设计精巧。
储物空间方面，前后排都提供了足够的储物空间，随身物品都有位置合理安放。特别是前排中央通道两侧的的储物槽，5英寸左右大小的手机刚好可以放在这里。除此以外，这里还能够塞下体积不大的饮料瓶。好了，静态部分的变化大概就是这些，下面我们来看看帝豪的驾驶体验。
●动力系统：1.5L+CVT的组合较为成熟，动力够用。
1.5L自然吸气发动机与帝豪搭档多年，虽然其109马力的最大功率和140牛·米的峰值扭矩在数据上并不出众，但它依然受到了多数帝豪用户的青睐。与发动机匹配的是一款CVT变速箱，另外还有一款5MT变速箱可选。悬架方面，帝豪采用同级别车型中最常见的前麦弗逊后扭力梁的组合方式。
●试驾感受：动力满足预期，减振表现符合预期，支撑性不错。
尽管1.5L发动机账面上的数据表现平平，但对于多数普通用户而言，其动力储备基本够用了。只要舍得踩油门，车速也能在短时间内达到心理预期。面对需要频繁启停的拥挤路况，发动机所爆发出的动力也能够及时赶上车流行进的速度，一切都是够用就好。
高速路况下发动机的动力储备会感觉有所欠缺，当车速超过100km/h之后，想要继续提高车速或超车的话可能会给人不太够的感觉，需要提前进行预判。在噪声控制方面，若发动机总是处于2000rpm以下的工况时，运转噪声较为轻微，行驶时会被双耳捕捉到的更多是来自轮胎的滚动噪声；不过一旦时速突破3000rpm大关，原本“静若处子”的发动机似乎就变成了“脱兔”，噪声水平瞬间充斥整个座舱。
CVT变速箱由于没有传统自动变速箱的挡位结构，在D挡状态下加速十分平顺，不会有任何顿挫现象出现。可不要以为CVT就是无趣的代名词，当你需要的时候降“挡”超车或是让发动机转速始终处于亢奋状态的话，变速箱提供的手动模式和S挡便能提供更多操控乐趣。
与此前我们试驾的老款帝豪一样，新车的减振系统仍然调节得较为紧致，路感清晰，面对路面细碎振动时的过滤表现仍然有些干涩。当然我们仍然建议官方能够将减振器调节得更舒适一些，这样才更符合用户对于这款车的实际期待。
配备了随速助力转向功能的方向盘回馈力适中，在城市中转向穿行 基本不用费什么力气，显得游刃有余。高速路况下，助力变沉稳了一些，但我觉得如果力度做得更激进些的话就更好了。
综合评价帝豪的驾驶感受，我觉得轻松省力是比较贴切的形容。配备了CVT变速箱以及轻巧的转向，使得城市驾驶十分轻松，作为代步工具来说，轻松驾驶是非常重要的一个方面，劳累一天后不用再和车较劲，才能让身体更好放松。另外底盘悬架方面的调校跟以往风格比较接近，减振系统还可以再往舒适方面多倾斜一些，这样后排乘客乘坐感受能够提升很多。
● 文章总结：
实惠的价格与丰富的配置依然是帝豪的“王牌”，从购买的角度来说，它的综合表现还是符合预期的，你需要的它都能提供，例如比较宽敞的前后排乘坐空间、能应付市区路况的动力总成，开着不费劲的调校风格，作为日常代步车算是一个不错的选择。另外新车型在外观和内饰方面又有所变化，视觉上要比之前更时尚一些。所以那些对于预算不多，需要一辆至少能坐进4名成年人还不觉得拥挤，并且还希望经济实惠的消费者来说，帝豪可以列入考虑范围之内。（文、图/汽车之家 朱力神）
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| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 厂商指导价 | 9.88万 |
| 厂商 | 吉利汽车 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2018.03 |
| 最大功率(kW) | 80 |
| 最大扭矩(N·m) | 140 |
| 变速箱 | CVT无级变速 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 发动机 | 1.5L 109马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4632*1789*1470 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高车速(km/h) | 175 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.9 |
| 整车质保 | 四年或15万公里 |
| 整备质量(kg) | 1265 |
| 最大满载质量(kg) | - |
| 车身 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 长度(mm) | 4632 |
| 宽度(mm) | 1789 |
| 高度(mm) | 1470 |
| 轴距(mm) | 2650 |
| 前轮距(mm) | 1502 |
| 后轮距(mm) | 1492 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | - |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 后备厢容积(L) | 680 |
| 风阻系数(Cd) | - |
| 发动机 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 发动机型号 | JLγ-4G15 |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 109 |
| 最大功率(kW) | 80 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 140 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 发动机特有技术 | DVVT |
| 能源类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 简称 | CVT无级变速 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) |
| 底盘转向 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 主动安全 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎压监测功能 | |
| 安全带未系提醒 | |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 驾驶操控 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 驾驶模式切换 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 驾驶硬件 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶辅助影像 | |
| 驾驶功能 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 巡航系统 | |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 轮圈材质 | |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | |
| 车外灯光 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 近光灯光源 | |
| 远光灯光源 | |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 天窗类型 | |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | - |
| 外后视镜 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 外后视镜功能 | |
| 屏幕/系统 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | |
| 语音识别控制系统 | |
| 智能化配置 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 方向盘材质 | |
| 方向盘位置调节 | |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏幕 | |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 液晶仪表尺寸 | |
| 内后视镜功能 | |
| 车内充电 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 多媒体/充电接口 | |
| USB/Type-C接口数量 | |
| 手机无线充电功能 | - |
| 座椅配置 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 座椅材质 | |
| 主座椅调节方式 | |
| 副座椅调节方式 | |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - |
| 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 扬声器品牌名称 | - |
| 扬声器数量 | |
| 车内环境氛围灯 | - |
| 空调/冰箱 | 帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型 |
| 空调温度控制方式 | |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
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