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另一种选择 测2017款大捷龙3.6L尊享版

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驾乘感受:堪称完美

  我去年和朋友在加州自驾游执行游记时,我朋友就租了一台大捷龙(美版应该叫Pacifica),当时我也短暂的开过,给我留下的第一印象是这台车非常好上手。或许是美国公路比较宽的缘故,这台车看着很大但开起来并不觉得多么不方便,这次到了国内,官方引进版本的感觉又是如何呢?

汽车之家

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  果然还是那熟悉的感觉,轻快的油门响应,轻盈的转向助力,对于初次上手的驾驶者非常友好。我始终觉得MPV不需要有多么鲜明的驾驶特点,好开才是最重要的,在这一方面大捷龙的表现令人满意。

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  虽然说现在四缸涡轮发动机要把动力参数做到与6缸发动机接近甚至超越都并非难事,但大排量发动机那份气定神闲的特性以及工作静谧性还是很难让四缸机做到的。线性且稳健的动力输出不会挑逗驾驶者去深踩油门,毕竟这有悖于乘坐舒适性,但动力储备却又有着充足的保障。

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  9AT变速箱的表现可圈可点,与发动机可以配合的天衣无缝,升挡动作轻柔,并且出于燃油经济性的考虑,平稳加速时发动机转速通常不会超过2000rpm。从家用MPV的角度考量,这台变速箱挑不出任何毛病,但如果非要找些瑕疵,深踩油门时它会显得有一些犹豫,当然这并不能算是缺点,仿佛这台车压根就不想带着你在路上狂飙,略显迟缓的降挡响应或许是在和你确认:你真的打算带着全家人开这么快吗?

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  底盘的调校并非传统印象中美系车那种软绵绵的感觉,反倒是充满韧性,在起伏路面并没有像开船一样的感觉,反倒是车身没有太多多余的弹跳,无论是驾驶者还是乘客都能适应这种调校。高速巡航时车辆相当稳健,而在慢速驶过烂路时,悬架系统也能过滤掉一定的颠簸。

  总而言之,大捷龙无论是从驾驶员角度还是乘客角度,在动态感受方面都有不错的体验。对于前者而言,好开,动力不错,还保留了一定的操控性;对于乘客,听不到恼人的发动机噪音,底盘沉稳,坐着不怎么颠。

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  • 大捷龙(进口) 2017款 3.6L 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.45 43.95 10.70
    测试文章:另一种选择 测2017款大捷龙3.6L尊享版
    评测编辑-曹昊旻:

    大捷龙开着和竞品相比它的油门调校更灵敏,初段加速也很快,整体开着比较轻松,只是底盘的振动会稍微有点明显。从空间和布局来看,它没有像GL8一样着重第二排体验,它的三排舒适度比较平均,更适合家庭使用。

    评测编辑-祁子鑫:

    大捷龙配置和车内储物空间是该车型亮点,作为家用mpv车型很棒,第三排的舒适性在同级别中非常出色,但是第二排空间和舒适性表现一般,对于商务需求可能会有些影响。动力表现没有问题,但整体底盘滤震性还有提升空间。

    评测编辑-彭储文:

    虽然价格比顶配GL8贵了5万,但大捷龙有着更好的加速表现,更丰富的车内娱乐系统,更大的排量以及进口身份。这台来自北美的爆款或许由于价格原因在国内销量或许不温不火,但家庭用户要购买一台中高端MPV车型,我认为这是比GL8更好的选择。

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大捷龙(进口) 2017款 3.6L 尊享版

指导价:49.69万
级别:MPV
发动机:3.6L 279马力...
变速箱:9挡手自一体