纯电足够每日通勤 测福特蒙迪欧Energi

　　[汽车之家 专业评测]  说起蒙迪欧混动，您第一个想到的可能是2016年上市的蒙迪欧混动，然而我这次要介绍的长安福特蒙迪欧Energi（以下简称蒙迪欧Energi）是蒙迪欧的插电式混动版本，混动和插电式混动是有区别的，它最大的特点是可充电，所以纯电续航里程要比普通混动车型更长。这款车将在今天（3月27日）正式上市。

● 蒙迪欧Energi是什么车？ 

　　蒙迪欧Energi搭载的是一套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机、镍钴锰锂离子电池组（9kWh）组成的插电式混动系统。官方资料显示，在220V电源环境下四个小时电池可以完全充满，纯电续航里程52km。

　　蒙迪欧Energi这套混动系统使用了一套单行星齿轮组的E-CVT、串并联混合的混动系统，除了可以实现混动输出，也可以纯电动、纯发动机单独输出。当然，这套动力系统看起来比较强大，其实结构并不算复杂。

　　电池组被安置在后排座椅后面，占据了一半的后备厢容积，所以后备厢的储物能力受到比较大的影响。电池组上方距离后备厢顶还有一点空间，这里可以塞一些不太厚的物品。

　　了解了蒙迪欧Energi的混动系统之后，我们最感兴趣的就剩下两点，一个是纯电动行驶里程及充电时间究竟是多少？另一方面就是行驶感受如何，跟开一台普通蒙迪欧有啥不一样？好了下面我们解决这两个问题。

● 纯电行驶距离

　　蒙迪欧Energi自带的充电器位于后备厢隔板下面，充电接口在左前翼子板上。我们地库的充电桩是普通家用交流220V，在插上充电线开始充电时，充电接口的指示灯开始提示充电状态，车内仪表盘上也有精准的电力续航里程提示。

　　我在充电约2个小时后查看电量，充进的电量50%，纯电续航里程显示20公里；在3个半小时后，充进的电量是80%；约4个半小时充电完成，纯电续航里程42公里。

　　按挡把后面的EV键可以切换行驶模式，切换到纯电EV模式，测纯电行驶距离，这时发动机不启动，依靠纯电力行驶。测试环境和标准跟我们测汽油车是一样的，平均时速30公里/小时，工况包括拥堵和高速路况。

　　在行驶到45公里时，仪表盘上显示电力耗尽，纯电续航里程为0公里，然而这时还是可以用纯电行驶，并又行驶了4公里，最后发动机启动。这时已经依靠纯电行驶了49公里，测试数据证明，实际纯电行驶距离，跟官方标称的52公里非常接近。

　　2016年的统计数据显示，北京上班族的平均上班里程为19.2公里，在全国位居榜首，上海以18.82公里列次席，广州以15.16公里位居第五。放眼全国，可以说多数上班族的单日通勤距离都在40公里以内，而这款车的49公里纯电行驶里程足够每日通勤。如果实在不够，油箱里也有油，不会有低电量焦虑症。

　　所以插电式混动算是传统汽油车和纯电动汽车中间的一个折中方案，一方面用电节省成本，另一方面可以用汽油，让车主少了电量不足的后顾之忧。

详情点击这里查看

● 电量用尽后的百公里油耗测试

　　除了测试纯电续航里程，我们也测试了在插电储存的电量耗尽之后，利用汽油及自身的能量回收系统，蒙迪欧Energi的油耗会是多少。方法是在测试完纯电续航里程之后，继续行驶119公里，平均时速30公里/小时，路况条件包括拥堵环路及高速路况。最后消耗汽油5.12L，计算得到蒙迪欧Energi的百公里油耗约为4.3L。

● 驾驶感受

　　作为一款插电式混动车型，蒙迪欧Energi的驾驶感受跟普通汽油版蒙迪欧还是有很大的不同的，不过没有关系，如果你不想弄明白这些，可以完全把这款车作为一款普通汽油车来开，也没有任何问题，同样可以享受到混动带来的流畅地加速以及良好的燃油经济性。

　　先说说电力驱动时的感受，EV纯电动模式下，起步时没有任何声音，悄无声息地移动给人感觉很奇妙。如果速度稍快（大约20公里/小时以上），就可以听到加速时的电流声，开始时会觉得声音不是很好听，有些扰人，习惯之后并不觉得难以接受。

　　纯电动行驶的续航在49公里左右（实测），在我测试纯电续航这期间发动机始终没有介入，即便我把时速拉到100公里/小时，车辆还是完全依靠电力行驶。

　　在纯电动驱动的模式下，收油门和刹车时并不会有任何拖曳感，不过速度并不会突然降低，给人感觉回收比较弱。然而事实上动能回收的效率还是非常高的，我在电池电量完全耗尽之后，改用自动模式行驶了119公里，这时行车电脑显示电力驱动了63.6公里。

　　切换至自动模式（AUTO），这时系统自动调整电动和发动机动力输出，当然，系统还是优先使用电力驱动。起步时给人感觉比较轻盈，你脚下施加多大的力，车辆就会给你多少反馈，而且几乎没有延迟。这种感受很棒，只是加速没有声音在短时间内感觉有些不适应。

　　在行驶起来之后发动机会自己启动，不过不会有任何突兀的感觉，因为你根本感觉不到发动机的介入点是在哪里。如果平稳行驶，驾驶者根本不会发现发动机已经启动了。当然如果你刻意急加速，还是可以感觉到发动机的介入的，动力输出感受跟电动还是不太一样。这个时候你能听到两股声音，发动机的运转声和电力驱动声，想象和感受着这两股力量，感受还是挺微妙的。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

　　锁定模式是通过发动机来驱动车辆，驾驶感受跟普通汽油车没有什么差别，动力表现非常一般，尤其是在急加速时，迟滞非常明显，让人有些着急。

● 0-100km/h加速测试

　　测试插电式混动车型跟测试汽油车型没有什么不同，蒙迪欧Energi的加速过程中也没有什么特殊，起步主要是电力驱动，加速不错，初段也是电动为主，加速度不算慢；中后段动力有些衰弱，加速度放缓。

　　最终8.93秒的加速成绩对于一款混动车型来说还算不错，而官方成绩是9.7秒，我们的实测成绩要比官方成绩好不少。

● 100km/h-0刹车测试

　　蒙迪欧Energi刹车距离39.04米，成绩比较理想。十组刹车成绩最高和最低相差较大，最好成绩只有37米出头，不过好在热衰减不明显。

● 噪音测试

　　蒙迪欧Energi在点火时发动机是不启动的，所以蒙迪欧Energi跟传统汽油车的怠速工况不太一样，跟纯电动车的工况相同。得益于良好的密闭性，蒙迪欧Energi静止时的车内噪音值非常低，只有34.1分贝。而行驶起来之后的噪音值也不算高。其中120公里/小时的噪音值也只有65.1分贝。

● 总结

　　合资中型车市场混动车型越来越丰富，包括雅阁、凯美瑞等中型车混动车型从最开始的受关注，到现在被接受其实并没有用太长时间。蒙迪欧Energi作为一款插电混动车型，跟雅阁混动、凯美瑞混动等混动车型相比，纯电驱动行驶里程更长，实测49公里的纯电行驶里程够多数人应付日常通勤。最后需要提醒大家的是，在国家政策里插电式混动算新能源车，但在很多城市如北京，插电式混动车型不可以使用新能源小客车指标购车，只能使用燃油车指标进行上牌，所以如果想要购买一台插电式混动车型，需要先了解一下自己所在城市的相应政策。（文/图/摄 汽车之家 李佳）

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

详情点击这里查看

车型图片
基本参数	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智尊旗舰型	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智尚型	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智豪型
厂商指导价	33.78万	28.08万	29.58万
经销商报价
厂商	长安福特	长安福特	长安福特
级别	中型车	中型车	中型车
能源类型	插电式混合动力	插电式混合动力	插电式混合动力
环保标准	国V	国V	国V
上市时间	2018.03	2018.03	2018.03
NEDC纯电续航里程(km)	52	52	52
快充时间(小时)	-	-	-
慢充时间(小时)	-	-	-
快充电量百分比	-	-	-
发动机最大功率(kW)	105	105	105
电动机总功率(kW)	92	92	92
发动机最大扭矩(N·m)	175	175	175
电动机总扭矩(N·m)	228	228	228
发动机	2.0L 143马力 L4	2.0L 143马力 L4	2.0L 143马力 L4
电动机(Ps)	125	125	125
变速箱	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4873*1852*1470	4873*1852*1470	4873*1852*1470
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	166	166	166
官方0-100km/h加速(s)	9.7	9.7	9.7
实测0-100km/h加速(s)	8.93	-	-
实测100-0km/h制动(m)	39.04	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	2	2	2
实测油耗(L/100km)	4.3	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智尊旗舰型	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智尚型	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智豪型
长度(mm)	4873	4873	4873
宽度(mm)	1852	1852	1852
高度(mm)	1470	1470	1470
轴距(mm)	2850	2850	2850
前轮距(mm)	1590	1590	1590
后轮距(mm)	1587	1587	1587
满载最小离地间隙(mm)	115	115	115
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	53	53	53
后备厢容积(L)	269	269	269
整备质量(kg)	1836	1836	1836
发动机	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智尊旗舰型	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智尚型	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智豪型
发动机型号	-	-	-
排量(mL)	1999	1999	1999
排量(L)	2.0	2.0	2.0
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	143	143	143
最大功率(kW)	105	105	105
最大功率转速(rpm)	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	175	175	175
最大扭矩转速(rpm)	4000	4000	4000
燃料形式	插电式混合动力	插电式混合动力	插电式混合动力
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V
电动机	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智尊旗舰型	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智尚型	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智豪型
电机类型	-	-	-
电动机总功率(kW)	92	92	92
电动机总扭矩(N·m)	228	228	228
前电动机最大功率(kW)	92	92	92
前电动机最大扭矩(N·m)	228	228	228
驱动电机数	单电机	单电机	单电机
电机布局	前置	前置	前置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	52	52	52
电池能量(kWh)	9	9	9
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-	-
电池组质保	待查	待查	待查
快充时间(小时)	-	-	-
慢充时间(小时)	-	-	-
快充电量(%)	-	-	-
变速箱	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智尊旗舰型	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智尚型	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智豪型
挡位个数	无级变速	无级变速	无级变速
变速箱类型	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)
简称	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
底盘转向	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智尊旗舰型	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智尚型	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智豪型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智尊旗舰型	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智尚型	蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智豪型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/50 R17	235/50 R17	235/50 R17
后轮胎规格	235/50 R17	235/50 R17	235/50 R17
备胎规格	无	无	无

查看同类文章：

单车性能测试

电动车试驾评测

更多精彩内容：

海外车展

小型车试驾评测

>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测中心<<