◆ 性能测试：加速后段稍弱，刹车表现尚可
● 加速测试
与比亚迪宋EV300相比，加速能力趋势逊色不少，不过就前段加速能力而言，日常市区行驶、超车是没有什么问题的；在高速上行驶时若想超车，还是尽可能的拉长一些安全距离再并线比较好。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 电动机 | 8.0 | 3.3 |
| 加速 | 2.5 | 0.6 |
| 中途加速 | 2.5 | -- |
| 平顺性 | 1.5 | 1.5 |
| 动力响应 | 1.5 | 1.2 |
| 传动系统 | 8.0 | 7.8 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 7.8 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 能耗性能 | 28.0 | 16.5 |
| 电量消耗效率 | 8.0 | 5.0 |
| 续航里程 | 14.0 | 7.0 |
| 充电速率 | 4.0 | 2.5 |
| 是否支持快充 | 2.0 | 2.0 |
| 总分 | 44.0 | 27.6 |
● 刹车测试
从刹车成绩上来看，与宋EV300相比要短一些，以0.6米的优势略胜一筹。虽然加速上输给了竞争对手，在刹车距离上可以说扳回一局。
荣威ERX5 EV AH-100操控与行驶部分得分：
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 4.6 |
| 准确性 | 2.0 | 1.8 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.5 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.3 |
| 刹车 | 5.0 | 2.6 |
| 刹车距离 | 4.5 | 2.2 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 2.8 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.3 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.8 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.4 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.2 |
| 电子辅助 | 5.0 | 3.6 |
| 稳定作用 | 4.5 | 3.6 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.0 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.2 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.8 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 总分 | 33.0 | 25.6 |
● 噪音测试
噪音测试的结果还是比较不错的，毕竟纯电动车型无论在任何状态下，都没有像燃油车发动机的噪音叠加，所以测试结果都在推荐噪音值以下。
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