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制动成绩表现良好 测试欧尚X70A 1.5L

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  [汽车之家 原创试驾欧尚X70A于今年(2018年)1月正式上市,之后车辆凭借着7座布局、较为宽裕的空间以及相对实惠的价格(当下在售车型指导价为5.59-7.29万元),在市场中积累了一定的口碑。车辆全系搭载1.5L+5MT动力系统,不少网友对于这样的动力系统驱动一台7座SUV是否够用有些疑问,因此我今天除了为大家带来了它的试驾感受,还有各项的评测成绩,有感受有数据,有骨有肉的干货们。

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长安汽车 欧尚X70A 2018款 1.5L 手动豪华型

  介于以往我们已经对该车进行过较为详细的静态体验(豪华型静态体验),本文我也就不再赘述了。下面咱从动力系统与起步开始说起。

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  车辆搭载的1.5L发动机最大功率为107马力,最大扭矩为145牛·米,与国产品牌东南DX3 1.5L(最大功率为120马力,最大扭矩为143牛·米)、宝骏510 1.5L(112马力,最大扭矩为147牛·米)其最大功率稍有差距,扭矩参数为平均水平。

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  车辆在起步时,由于离合结合点较高并且不够宽泛,起步时油离配合稍显困难,很容易出现高转速的情况,不光是起步,在拥挤路段的走走停停中发动机高转速的情况也是比较频繁的,且还会有因为离合器的突然结合造成前窜的现象,影响了整个驾驶感受。油门没有问题,调校稍显积极,对于小排量的车来说也合适。倒挡挡位稍显模糊,适应一下也不成问题。

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  发动机的低扭输出动力偏弱,当转速在1500rpm以下时,能感觉到因发动机负荷较大而带来的抖动感,因此在日常驾驶时我习惯将转速保持在2000-2500rpm之间,此时动力输出会比较顺畅。急加速时需将转速拉至3000rpm以上,要想更快些则需要将转速拉升至4000rpm,应对80km/h以下的市内路段发动机动力尚可,高速驾驶偏弱。变速箱齿比的调校是偏向负重的,120km/h匀速行驶时发动机转速就已经达到了3800rpm。

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  NVH包含三个方面,分别是振动、噪音、声噪的粗糙度,咱先从振动说起。驾驶中方向盘、挡把以及乘坐方面都没有明显的共振,表现良好;噪音部分,发动机在2000rpm以下的低转速区间表现尚可,在2000rpm以上时发动机会随着转速的攀升噪音进一步增大,由于该发动机低扭输出偏弱,因此整个驾驶过程基本上都会保持在稍高转速区间,动力系统的噪音也要大一些,风噪、路噪相比发动机噪音并不明显;声噪的粗糙度并不恼人,没有尖锐的声音出现。总的来说,驾乘中只要将说话以及娱乐系统的音量提高些就好,整车噪音给人的感觉并不烦躁。

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  车辆采用了前麦弗逊独立悬架、后五连杆螺旋弹簧非独立悬架,驱动形式为前置后驱悬架的调校相比长安CX70要舒适不少,没有顶屁股的冲击感,但依旧是稍偏硬朗的。前排座椅的舒适度要明显优于后排,车辆对琐碎的振动过滤度尚可,在低速通过例如减速带这种较大的障碍时,悬架对冲击的缓和作用也比较充分;后排乘坐感受要硬一些,通过减速带时冲击感稍强。

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  • 长安欧尚X70A 2018款 1.5L 手动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    15.13 39.86 6.10
    测试文章:制动成绩表现良好 测试欧尚X70A 1.5L
    评测编辑-王鹤璇:

    欧尚X70A有着硬朗个性的内外设计,尤其是外观虽有一定的借鉴成分,但总的来说并不让人反感。7座的布局以及较为宽裕的车内空间是其主打。车辆动力对于市内驾驶尚能满足,制动成绩表现良好,但偏高且不够宽泛的离合器结合点影响了整个驾驶感受,无论起步还是正常驾驶油离配合都比较难把握。

    评测编辑-刘东:

    欧尚X70A是一款造型硬朗的SUV产品,我想他最大的优点就是其实惠的价格了,虽然整体驾驶感觉稍显一般,但对于一款以载物为主的车型来说这样的表现还是能让人接受的。此外其在刹车方面的表现让人满意,考虑它5-7万元的售价来说,其是一款值得推荐产品。

    评测编辑-王亮:

    该车的外观偏于硬朗,尤其是侧后方的视觉效果很不错。动力方面还是比较一般,没有太大的惊喜。油离配合并不娴熟,换挡的时候,由于离合器匹配不协调,松开离合踏板的时候或多或少的总会有动力衔接方面的顿挫感,这在一定程度上影响了驾驶感受。刹车方面的表现比较线性,制动力较为均匀。

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长安欧尚X70A 2018款 1.5L 手动豪华型

指导价:7.29万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5L 107马力...
变速箱:5挡手动