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确有硬实力 测试日产途达四驱旗舰版

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  [汽车之家 专业评测]  我没想到这样一辆二十多万元的SUV能吸引这么多人的目光。等红灯只要停在第一排,一定会有人侧目,甚至直接上来询问的也不在少数。他们多数在临走前都会自己嘟囔一句“啧,这车看着还真不赖”。现如今,长得好看的确可以当饭吃,但这碗饭要想一直吃下去,没点儿真本事怕是说不过去。那这场测验它能交出什么样的答卷呢?

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● 静态简单回顾

  此前我们已经对途达进行了详细的静态解析,如果您对它的配置、空间还不太熟悉,可以先了解一下,传送门在这。

郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

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  途达在外观上给人的第一印象很不错,它有着硬派越野车应有的高大,虽然和皮卡纳瓦拉是亲兄弟,但在外观很多细节上,途达要比纳瓦拉精致很多。简单点说,纳瓦拉给人第一感觉就是干粗活的,途达则更像运动健将。在越野数据方面,途达的接近角为32°、离去角27°,同级中能排到中上。关于最小离地间隙,官方给出的数据是225mm,但根据我们实际测量的结果,后轴牙包处的离地高度为218mm,应该是底盘的最低点。

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  要说途达车身上最大的槽点,那肯定是后轮全系鼓刹了。假如我花将近25万买了一辆车,竟然还不是四轮碟刹的话,首先我的心里就会很不爽。因为不说别的,鼓刹成本要低于碟刹这是不争的事实,但成本低是否就意味着制动力差呢?鼓刹在多次大力制动后的热衰减严重吗?这些问题在后面的刹车环节都将水落石出。

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  内饰依旧脱不了纳瓦拉的影子,有些不拘小节。中控台全是硬的,什么高级感、豪华感这些词语跟途达不搭边,不过相比这些,真正的越野玩家可能更看重一些实用的东西,比如能显示越野信息的行车电脑显示屏,全景影像等...不过这个全景影像是在内后视镜上的,清晰度本就一般,还那么小,看着确实有点费劲。

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  总结起来途达内饰的表现,大概就是实用性不错、舒适性配置不高,这个特点也确实是比较符合越野特性的,假如您买这个车多数时间是在越野的路上,那么您一定会喜欢这些拿取顺手的小储物格,反之如果多数时间在城市里用,那舒适性配置可能会觉得有所不够。此外途达还有一些看不见的优点,那就是日产一直比较在意的安全性配置,除了最低配车型外,剩下的几款车标配了前排侧气囊、前后排侧气帘以及膝部气囊,高配车型还带有主动刹车,安全性方面做得很全面。

● 静态部分AH-100得分

车身满分得分
空间9.04.8
前排空间2.51.4
后排空间2.52.1
装载空间1.5--
空间变化1.00.4
车内储物空间1.50.9
配置8.04.6
基本配置8.04.0
附加配置00.6
工艺质量5.03.8
外部质量2.52.1
内部质量2.51.7
人体工程5.04.2
座椅舒适性2.52.1
操作便利性2.52.1
视野1.01.0
视野1.01.0
总分28.018.4
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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.69 42.75 10.30
    测试文章:确有硬实力 测试日产途达四驱旗舰版
    评测编辑-王泽石:

    它绝不是那种面面俱到的车,内饰质感甚至不如十几万的车,但它能用强劲的越野表现征服你。现在唯一的问题是低速四驱不能降挡,如果把这个解决了,那么它的实力能更进一步。

    评测编辑-王涛:

    这是一款性价比非常出众的硬派越野车,外形好看,越野强悍,当然如果动力系统能再有提升就更完美啦!

    评测编辑-洪冰清:

    途达的动力偏弱,城市驾驶还好,中高速巡航会感觉比较乏力。转向、悬架都是纯硬派SUV的感觉,更倾向于越野路况驾驶。综合20多万的售价来说,适合入门级off-road玩家购买。

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途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

指导价:24.58万
级别:中型SUV
发动机:2.5L 184马力...
变速箱:7挡手自一体
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