动力系统：
骏派A50目前只有一种动力总成，就是1.5L自然吸气发动机配5挡手动变速箱——这也太老实了，三缸CVT什么的搞起来啊！这台1.5L发动机的最大功率113马力（83千瓦），最大扭矩141牛·米，跟之前所测过的D60完全一致。
动力感受：
事先做过预习，再回想回想当时测试骏派D60的感受，那么A50这车开起来什么样基本就有数了。还是那台发动机，低扭偏弱，每个起步都需要大脚轰油，有时甚至会惊动了过路人。整个1挡都没什么劲儿，别嫌吵，过了3000rpm再换2挡，之后就好多了。欣慰的是，A50的离合器比D60更宽容，它的结合点更低，也更模糊，开了几天基本没熄过火。
变速箱也比D60好用一点，拨动挡把所需的力度明显要小一些，入挡也顺滑多了，除了倒挡稍微难挂一点，其他挑不出什么毛病了。离合器和挡把这两件东西给了这台手挡车一个相当不错的基础，它真的算比较好开的手挡车了。
好开是一方面，动力表现的上限还是得由发动机决定。这台发动机到了中高转速明显要更有活力，动力释放相当线性，控制好挡位还能获得一定的驾驶乐趣。不过在跟车时，想开得流畅些还是要勤降挡，或者直接减一个挡，噪音会大点，而换来的动力性更值得。
加速测试：
骏派A50的起步转速需要控制在红线区才能有最快的起步动作，轮胎短暂打滑之后车身会有一个停顿，然后再持续加速，整个过程都很缓和。实测的0-100km/h加速时间为11.49秒，中规中矩的成绩。
动力部分得分：
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 3.5 |
| 加速 | 2.5 | 0.9 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.6 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.0 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.0 |
| 变速箱 | 8.0 | 5.6 |
| 变速箱自动 | 8.0 | -- |
| 变速箱手动 | 8.0 | 5.6 |
| 环保 | 8.0 | 4.6 |
| 油耗 | 7.0 | 4.6 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.0 |
| 总分 | 24.0 | 13.7 |
油耗测试：
油耗测试中，这台骏派A50在不开空调的情况下行驶了108.3公里，平均时速控制在30km/h，最终实测的油耗为8.0L/100km，并不省油，而且与骏派D60的7.3L/100km有一定差距。
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