[汽车之家 原创试驾] “中年危机”这个词来源于心理学，是指人到中年，由于感到自身竞争力老化的威胁，产生的紧张、焦虑等情绪。而对于一款上市了几年的车型来说也会存在这样的问题，不论是“颜值”、配置乃至动力都没上市初期那么亮眼了，所以中期改款就是化解“中年危机”的最好方案，那长安CS75这次做的怎么样呢？
● 静态回顾
老款CS75不管外观还是内饰，给人的感觉都是沉稳有余而活力不足，而新款车型在观感上有了比较长足的进步，不久之前我们刚刚对它进行过详细的静态体验，在此不过多赘述，带大家简单回顾一下吧。
当一台新款CS75朝你开过来，以它现在“潮潮”样貌肯定有很多朋友会认为它是换代车型，亮晶晶的镀铬中网，全LED大灯都在诉说着它的改变。不过来到侧面还是能看出一些端倪，它的侧面轮廓和线条都没变，还是我们熟悉的样子，没错，这是一台中期改款的CS75。我们这次试驾的是1.5T顶配车型，配备了19英寸轮圈，老款车型最大是18英寸的，对于“轮圈控”来说绝对是个好消息。
全新的车尾造型在视觉效果上的提升不言而喻，更贴近时代潮流了，肯定大家也觉得更漂亮了，但我感觉还是少了一些自己独到的设计，不够有辨识度。
车内设计同样走了年轻化的路线，很舒展的中控台造型再加上悬浮式的中控屏，感觉这台车的内饰一下年轻了十岁。试驾车型还配备了全液晶仪表，不仅看起来科技感更棒，而且还能和中控屏进行双屏互动，导航等信息能直接投射到仪表盘上，很方便。更值得一提的是，全景影像四个摄像头还可以作为行车记录仪的摄像头使用，四个通道同时记录影像，比自己装的行车记录仪防护更为全面。另外，在用料方面，该软的软，该有皮的有皮，而且各种缝线做工也都不错，和老款车型相比，稳中有进。
新款CS75使用了大量轻触式按键，多媒体控制和空调控制加在一起只有四个实体按键，为的就是整个中控区域看起来更简洁，从而提升科技感，不可否认这么做效果确实还不错，而且常用的功能还是实体按键，算是找到了设计和使用层面的一个平衡点吧。但是我还是要抱怨一下，挂P挡居然也需要轻触式操作，而且位置不在常规的挡杆头上，每次挂P挡还需要低头，使用起来不顺手。
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