“人人人人人人” 测试上汽通用别克GL6

　　[汽车之家 专业评测]  你没看错，我也没写错，这篇文章的标题就是6个人，简单、粗暴！在我看来这台车最大的特点就是配备了6个座椅，采用了“2+2+2”的座椅布局形式，很明显它的目标用户正是那些上有老下有小的消费者。

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　　我的同事张可执行的别克GL6为期半年的长期测试已经结束，那里更多的是关于日常用车方面的一些感受，而这篇文章则是以全面的测试为主，把各项性能以数据的形式直观展现出来。

　　GL6一共就推出了三款配置车型，售价分别是14.49、15.59和16.69万元，与它同价位的竞品并不多，最直接的当属途安L了，但跟途安L（15.58-19.98万元）比，它在价格上有一定优势，看起来性价比挺高的，它的测试成绩会进一步提升它的竞争力么？

　　GL6应用了别克家族最新的设计理念，整体外观看上去很协调，它跟GL8有相似的地方，但给人的感觉却是完全不同的，虽说GL8变得年轻了，不再那么的偏商务了，但相比之下，GL6还是要更加年轻，更有活力一些。

　　跟途安L相比，GL6要更长、更矮，侧面看上去也更加的舒展，悬浮式车顶是最近几年比较流行的设计元素，主打年轻家用市场的它当然不会落下。

　　关于车侧我不太满意的有两处，一个是缺少无钥匙进入，另一个它采用的是顺开式后门。GL6中配和顶配车型都配备了无钥匙启动功能，但它全系都没配备无钥匙进入功能，也就是说每次开车前，还是得先找出钥匙，对于我这种钥匙随便放的人来说简直太麻烦了，这么实用的功能也至少应该出现在顶配车型上。使用传统车门替代侧滑门也是我不太喜欢的，就像小时候做连线题，MPV就应该跟侧滑门连在一起。

　　车尾富有层次感，细节上没什么抢眼的设计，贵在协调耐看，对于家用MPV来说这就足够了。后排隐私玻璃对于MPV来说非常重要，好消息是GL6做到了全系标配。

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　　别克车的车厢向来走的都是豪华、精致路线，当然GL6也不例外，至少看上去它的豪华氛围是挺足的，黑/棕双色的内饰不会让你感觉乏味。

　　用料水平一般，车厢还是以硬塑料为主，仅棕色部分包裹着软性材料，但不得不承认，看起来档次确实比较高。车厢的做工挺细致，符合我对于它的预期。

　　方向盘人机工程设计合理，除最低配车型外，其余两款车型都使用了真皮包裹，手感饱满舒适，不足的是它只支持上下调节，也是其他同事反馈最多的。

　　前碰撞预警、自动泊车、车道偏离预警等配置在很大程度上提升了它的档次，而且这些配置都挺好用，对于行车安全有积极的影响。

　　中控触摸屏尺寸为7英寸，以现在的标准看，属于偏小的，加上宽厚的边框，让它很难跟科技感扯上关系。多媒体系统运行也不算流畅，不过好在这套系统上手基本没难度，另外，它还支持CarPlay和CarLife。安吉星挺好用的尤其是设置导航功能，一键接通后台人工服务，直接告诉她你想去的地方，她会将导航下发到多媒体屏幕，省心省力。

　　配置是GL6比较拿手的，它全系标配了自动空调和全景天窗，而且中、高配车型还配备了前排座椅加热功能，加热效率挺高，三分钟基本就能感受到热度。

● 乘坐空间展示

　　在正式看它的乘坐空间前，还是得再提一下它的车身尺寸，这台车比途安L长165mm，轴距长5mm，车身宽度和高度不及途安L，分别少了35mm和33mm，总体来看两车基本处于同一水平。

（注：该图片源自GL6长期测试）

　　对于MPV来说，前排乘坐空间一般都不用担心，体验者身高176cm，前排头部空间为一拳两指，第二排头部空间约为四指，第二排座椅支持前后移动，移动范围比较大，移至最前时，腿部空间为三指，移到最后时腿部空间超过两拳，第三排头部空间仅为两指表现一般，腿部空间最大为一拳四指，最小为零。第三排座椅座垫比较低，同时第二排座椅的滑轨也挺碍事儿，得侧着点儿身坐，短途还好，长途乘坐会比较累。

　　第二排座椅看着挺单薄，但实际坐起来还可以，这两个座椅不仅支持大范围前后移动，它的靠背角度还支持调节，充分展现出MPV强大的空间自由度。如果你有一个不足四周岁的宝宝，那第二排一定有个他的专属座椅，在这种情况下一家三口带着一方的父母出去玩，那势必有个人得坐到第三排，不仅侵占后备厢空间，而且第三排长途乘坐也不舒服。

● 乘坐空间结论

　　什么样的人适合买GL6？我认为是那些上有老下有小的人。这些人都适合买GL6么？并不是。

　　如果你有两个4周岁以下的宝宝，那我不太建议你买它，因为这两个宝宝肯定都需要儿童座椅，第二排是最适合放这两个座椅的，众所周知儿童座椅安装和拆卸都比较麻烦，当有人需要坐第三排时，由于GL6的第二排座椅通道比较窄，因此进出十分困难，而且两个宝宝可能都需要儿童推车和大量必要的物品，当第三排坐人时，会严重压缩后备厢的储物空间，这时候就比较尴尬了。

● 储物空间展示

　　GL6的前排储物空间非常丰富，能够很轻松的放下常用的物品，它的前排扶手箱里还有空调出风口，冬天能喝点儿热乎的，夏天也能喝到凉爽的，副驾驶前的雨伞槽算得上是意外的惊喜了，设计很用心。

　　前排杯架处的设计看似很用心，但实际使用体验并不好，杯架直径太大，市面上主流的饮品都得不到很好的固定效果，意外的是大杯星巴克却能完美适配。

　　杯架下方还有个暗格，是专门用来放纸抽的，这种设计比较少见，然而实际体验也是不好，无论是大纸抽还是小纸抽，每次往外抽纸时，都会把纸撕碎，完全用不了。另外，车内的所有储物空间都不带照明灯，晚上用着不方便。

● 后备厢空间展示

　　受限于车身尺寸，在第三排座椅使用时，后备厢空间非常小，如果此时有很多行李物品，那真是没地儿放。将第三排座椅放倒后，就能获得一个很可观的后备厢，并且内部很规整，放些大件物品没压力。将第二排座椅放倒后，则能获得一个完全平坦的空间，容积相当令人满意。

　　GL6的尾灯被设计在后备厢盖上，打开后备厢盖后还能看到一组示宽灯加双闪灯，在夜间能起到警示作用。

● 动力系统

　　GL6全系只有一套动力系统，即1.3T直列三缸涡轮增压发动机加6挡手自一体变速箱的组合，这台1.3T发动机动力参数挺漂亮，最大功率超过了大众途安L上的1.4T四缸发动机，但同时它也是这台车最大争议的地方。

　　我怎么也没想到，这台小排量三缸MPV开起来竟和常规的紧凑型家用轿车如此接近，从它的油门/刹车踏板到转向和灵活性的车身，都给了我一种很轻松的驾驶体验。

　　小排量三缸发动机永远都是焦点话题，在人们的固有思维里，它就是振动和乏力的代名词。这台发动机在这动力性方面给了我不小的惊喜，它的低扭和中段加速能力挺强，100km/h以内动力性不会让你失望。不过加速超车时，它的动力响应比较迟缓，变速箱反应比较慢，开着不太跟脚。另外，在负载比较小的状态下，你基本察觉不出有异常的抖动，运转质感跟四缸发动机无异，而在大负载的情况下，才有抖的感觉。

　　日常驾驶时，变速箱在换挡逻辑和平顺性上都没问题，只是会有偶发的顿挫，这种情况比较少见，而且也没有什么规律可循，整体表现对于一款家用MPV来说，能让人满意。

● 加速测试

　　9.48秒的加速成绩对于一款搭载1.3T三缸发动机的MPV来说，已经足够漂亮了，它比搭载1.4T四缸发动机的手动挡途安L慢了0.61秒，GL6的中途加速成绩也不错，整体表现不亚于一些搭载1.4T和1.5T发动机的同类车型。

● 油耗测试

　　以1.3T发动机的标准来看，GL6的油耗并不低，实测平均车速30km/h的工况下，平均油耗是8.9L/100km，这台车半年长测的总平均油耗是10.8L/100km。

　　别克GL6的悬架采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，有意思的是这台车的后悬架下摆臂被喷成了银色，看着像铝材，但实际上是铸铁材质。

　　以14.49-16.69万元的标准来看，这台车的底盘表现还是挺不错的，它有一定的厚重感，高速行驶时能够给人信心。这台车的悬架偏硬，并且不是很擅长处理大的颠簸，当快速压过大的坑洼时会感觉有些生硬，悬架感受不是MPV该有的。

　　转向拥有舒适和标准两种模式，平时开我更愿意把它调到舒适模式，这种模式下，转向比较轻盈，而指向性却和标准模式基本一致，MPV嘛就应该轻轻松松的开。

● 绕桩测试

　　开着别克GL6的绕桩跟开着辆紧凑型轿车绕桩的感受很接近，车身挺灵活，车辆的循迹性也挺好，只是在连续的变向时，悬架有些吃不消，重心的转移会稍微滞后。当绕桩车速逼近60km/h时，电子稳定控制系统积极进入工作状态，但凡你有出格的举动，它都会在第一时间限制动力输出，在电脑检测车辆恢复到“安全状态”前，任凭你怎么踩油门，它也不会再输出动力。

● 制动测试

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　　刹车测试时，悬架的支撑比较到位，车身姿态不算夸张，连续十次测试，前三次的刹车成绩都在39米以内，之后的刹车成绩都维持在40米左右。测试结束后，刹车有明显衰减，日常开的时候以同样的力度踩刹车，制动力大不如前。

● 噪音测试

　　正常行驶时，风噪和发动机噪音控制得都不错，但急加速时，发动机就好像刻意强调它正在拼命的工作似的，“哇哇哇”的很吵。怠速时，无论是从车外还是车内听，发动机噪音也都是非常大的，声音也比较杂乱不太好听。

● 总结：

　　简单来说别克GL6是一款好看、好开的车，以14.49-16.69万元的价格为标准，它的各项测试成绩基本都能让人满意，综合来看它的性价比还是非常高的。但这并不意味着所有的人都适合买它，如果您满足以下两种情况（拥有两个四周岁以下的宝宝和车里经常需要坐五到六个人），那我建议您再慎重考虑下，但如果您的家里只有一个宝宝，或者买这车主要是想把它当成大空间的四座车来用，并且您需要经常用它通勤，那选择它没什么问题。最后，我想把标题换成“人人人人”更合适。（文/图/摄 汽车之家 李坤 视频 赵晋）

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车型图片
基本参数	别克GL6 2018款 18T 6座精英型	别克GL6 2018款 18T 6座豪华型	别克GL6 2018款 18T 6座尊贵型
厂商指导价	14.49万	15.59万	16.69万
经销商报价
厂商	上汽通用别克	上汽通用别克	上汽通用别克
级别	紧凑型MPV	紧凑型MPV	紧凑型MPV
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V
上市时间	2017.10	2017.10	2017.10
最大功率(kW)	120	120	120
最大扭矩(N·m)	230	230	230
发动机	1.3T 163马力 L3	1.3T 163马力 L3	1.3T 163马力 L3
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4692*1794*1626	4692*1794*1626	4692*1794*1626
车身结构	5门6座MPV	5门6座MPV	5门6座MPV
最高车速(km/h)	195	195	195
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	-	9.48
实测100-0km/h制动(m)	-	-	39.55
NEDC综合油耗(L/100km)	6.6	6.6	6.6
实测油耗(L/100km)	-	-	8.9
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	别克GL6 2018款 18T 6座精英型	别克GL6 2018款 18T 6座豪华型	别克GL6 2018款 18T 6座尊贵型
长度(mm)	4692	4692	4692
宽度(mm)	1794	1794	1794
高度(mm)	1626	1626	1626
轴距(mm)	2796	2796	2796
前轮距(mm)	1540	1540	1540
后轮距(mm)	1540	1540	1540
接近角(°)	14	14	14
离去角(°)	15	15	15
车身结构	MPV	MPV	MPV
车门开启方式	平开门	平开门	平开门
车门数(个)	5	5	5
座位数(个)	6	6	6
油箱容积(L)	45	45	45
后备厢容积(L)	1521	1521	1521
整备质量(kg)	1465	1500	1500
发动机	别克GL6 2018款 18T 6座精英型	别克GL6 2018款 18T 6座豪华型	别克GL6 2018款 18T 6座尊贵型
发动机型号	LI6	LI6	LI6
排量(mL)	1349	1349	1349
排量(L)	1.3	1.3	1.3
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	3	3	3
每缸气门数(个)	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	163	163	163
最大功率(kW)	120	120	120
最大功率转速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	230	230	230
最大扭矩转速(rpm)	1800-4400	1800-4400	1800-4400
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V
变速箱	别克GL6 2018款 18T 6座精英型	别克GL6 2018款 18T 6座豪华型	别克GL6 2018款 18T 6座尊贵型
挡位个数	6	6	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	别克GL6 2018款 18T 6座精英型	别克GL6 2018款 18T 6座豪华型	别克GL6 2018款 18T 6座尊贵型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	别克GL6 2018款 18T 6座精英型	别克GL6 2018款 18T 6座豪华型	别克GL6 2018款 18T 6座尊贵型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	205/60 R16	205/60 R16	225/50 R17
后轮胎规格	205/60 R16	205/60 R16	225/50 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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