外观同级别最帅之一
[汽车之家 专业评测] 其实最开始这篇文章的标题我想叫《玩味无限》的，因为即使没开过CX-3的人，通过对于马自达这个品牌的印象也能猜出个大概其。动力平顺、敏捷，操控出色，绝对是小型SUV中最有驾驶乐趣的一辆车。但后来我想了想，想要获得这份乐趣，你需要考虑清楚几个问题、付出一些代价，“畏”显然要比“味”更合适。
早在2015年，我的同事就在海外试驾过CX-3，当时它已经上市了一段时间，但直到去年年底，马自达才正式把CX-3引入国内。不过比较可惜的是全系就两款车型，没有手动挡、没有四驱，今天测试的就是高配2.0L 自动尊贵型，指导价15.98万元。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| CX-3 | 4275 | 1765 | 1548 | 2570 |
| 缤智 | 4294 | 1772 | 1605 | 2610 |
| C-HR | 4405 | 1795 | 1565 | 2640 |
CX-3基本可以算是原汁原味引进，车身尺寸上也没有什么改动，保留着紧凑、协调的造型，和国内同级别主流车型相比处于同一水平，只是轴距短一点。
引入国内的CX-3最大的“败笔”就是头灯，全LED大灯哪去了？刺入灯组内部的镀铬条哪去了？现在这个看着没有精气神儿的卤素大灯是怎么回事？本来颜值很高的车头设计在灯光点亮之后变得黯淡了不少，太遗憾了。
CX-3有着出色的车身比例设计，交错的腰线、上扬的窗线、不等高的前后门把手，它即使停在那里不动，也能散发出强烈的运动气息。当然，这台高配车型选用的18英寸轮圈也起到了很大的作用，要是换做低配的16英寸，气势就会弱不少。同样，双边共两出的排气布局也是加分项，单看造型的话，我觉得目前这一级别中只有C-HR/奕泽可以与CX-3一战，其他车和它们一比就显得太普通了。
内饰简约不简单
● 内饰造型
一眼看去，可以比较容易的就认出这是一辆马自达，但又不太确定是哪款，没错，CX-3的内饰造型和国内在售的所有马自达车型都不一样。唯一相似的就是海外版全新马自达2，不过国内消费者基本和它无缘了，所以在新鲜感上CX-3占了一些便宜，不会让人有套娃的感觉。
CX-3的车内同样营造出了很强烈的运动氛围，小巧的方向盘、战斗的仪表盘，不愧是给年轻人设计的车，知道年轻人的喜好。另外在人机工程上CX-3也很好，坐姿、方向盘和仪表盘的位置，这些都没有让人别扭的地方。
在配置层面CX-3其实没有什么太拿得出手的东西，多媒体系统虽然用着挺顺手，但是缺少导航、手机互联这些目前比较常见的东西。整体表现与海外版车型基本一致，还是三四年前的水平。
乘坐空间确实是小
● 乘坐空间
就像我刚才说的，CX-3在人机工程上表现很好，驾驶员可以调整到最合适的驾驶姿势，除了缺少中央扶手箱，长途驾驶时胳膊没有地方搭之外，其余方面都不错。至于乘坐空间，主要是后排，想必大家也看见了，基本上是这个级别里最小的。小两口或者单身的朋友倒还好，一旦有了孩子肯定就不够用了。
● 储物空间
车内储物空间的表现只能说是中规中矩，储物格数量还算不错，位置也都挺顺手，但实际用起来你会发现：中控台下方的储物格进深偏小；地台的三个杯架都没有限位，还比较浅，水瓶放不稳。
● 后备厢空间
CX-3为了更好的适应国内用车环境，取消了后备厢地板下方的隐藏储物格，换成了一个非全尺寸备胎，我个人还是比较支持这种做法的。空间方面比大家想象中大一些，一般情况下用着没问题，起码能放进一个28英寸的旅行箱（我自己的宝马1系就放不进去），但还是那句话，一旦家庭成员比较多或者有孩子了，那肯定就局促很多了。
同级别最出色的动力匹配
● 动力系统
CX-3两款车用的都是2.0L发动机+6AT变速箱的动力组合，相比海外版车型参数要低一些，并且比CX-4、阿特兹、昂克赛拉的2.0L车型也要低。
● 驾驶感受
在驾驶感受这方面，马自达的车基本上都不会让人失望，这个品牌似乎有一种魔力，一种能让驾驶员和车辆融为一体的魔力，CX-3自然也不例外。开着它你会觉得自己是在驾驶、在掌控，而不是坐在一个单纯带你前往目的地的工具上。
油门踏板并不会像大多数日系车那样灵敏，初段的动力释放也没有那么积极，反倒是这种循序渐进的过程能给你更强的代入感。发动机和变速箱的匹配绝对是同级别中的标杆，它们协同工作时的状态就像是你思维的延伸，想到就能做到。你想平稳的开，变速箱会在2000rpm左右时安安静静的升挡；你想刺激一下，手起刀落般的降挡如期而至，并且在手动模式下即使转速已经拉到红线，变速箱也不会擅作主张，所以别再抱怨创驰蓝天系统没有S挡了，因为真的不需要。
这台2.0L发动机的参数虽然是国内马自达所有2.0L发动机里最低的，但依靠整套动力系统默契的工作状态，城市里驾驶不会为动力发愁，满足日常代步需求绰绰有余。只不过在绝对动力上它确实谈不上充沛，时速超过100km/h之后的再加速能力也不算强。
● 加速测试
在加速测试中也印证了CX-3这台2.0L发动机的绝对动力不是很强，全程的加速度基本都没有超过0.5g，不过好在持久性不错，没有什么衰减，再加上变速箱非常高效的配合，最终成绩还不错。
● 油耗测试
马自达这套创驰蓝天系统在燃油经济性上一直有着不错的表现，油耗测试中保持自动启停开启，空调设置为24℃，行驶101.6km之后测得平均油耗为6.6L/100km，低于我们的推荐值。
底盘支撑好/舒适性差
● 操控与行驶
动力并不是衡量驾驶乐趣的唯一标准，CX-3虽然没有那种刺激你肾上腺素快速分泌的加速能力，但这并不妨碍它成为同级别中最好玩的车。转向力度不重，城市驾驶很轻松，准确性和车头响应速度绝对值得称道，对于驾驶员下达的指令会在第一时间做出回应。
前麦弗逊后扭力梁的悬架结构在操控和舒适上明显偏向于前者，支撑性在同级别中数一数二，弹簧牢牢拽住减振器，每一次的压缩和回弹都是干净利落。相反的，这样的调校对舒适性有很大的影响，平时路感传递就比较丰富，遇到大起伏的时候那可真是邦邦硬啊。尤其是后悬架，几乎没有什么过滤，乘客甚至都会被弹起来，所以遇到减速带一定要慢。
● 刹车测试
CX-3整套刹车系统的表现其实还不错，不管制动力的强度还是稳定性，连续十次测试也没有什么热衰减，只是优科豪马的轮胎表现一般，在刹车过程的末段能感觉到抓地力不是很强，会有往前滑的趋势。
● 噪音测试
CX-3的噪音测试数据虽然低于我们的推荐值，但大家也看到了，并不算低。主要是全车的隔音水平一般，底盘噪音比较大，平时路面小石子打在底盘上的声音都比较明显，另外就是发动机运转时的声音也会传进车内。
● 全文总结
叫好不叫座是个很常见的现象，放在汽车圈里，马自达似乎和这个现象走得比较近，旗下的众多产品都是如此。每次我们评价一辆马自达的时候都挺矛盾的，单看产品，它确实是我们喜欢的类型，好开、带感，很享受这个过程。可放在消费者层面，保有量、空间、舒适性，都是无法回避的问题。
而CX-3更是其中的代表，它有着可以说同级别中最出色的驾驶感受和乐趣，甚至比更高一级别的不少车都强，但是价格、空间以及舒适性严重制约了它的市场表现。现在大家应该能明白标题中我为什么用“畏”代替了“味”，想要追求这份出众的乐趣，你想清楚需要付出的代价了吗？（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）
● 相关链接
详细参数配置表
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 厂商指导价 | 14.98万 | 15.98万 |
| 厂商 | 马自达(进口) | 马自达(进口) |
| 级别 | 小型SUV | 小型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.11 | 2017.11 |
| 最大功率(kW) | 109 | 109 |
| 最大扭矩(N·m) | 192 | 192 |
| 发动机 | 2.0L 148马力 L4 | 2.0L 148马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4275*1765*1548 | 4275*1765*1552 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 9.39 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 42.62 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6 | 6.1 |
| 实测油耗(L/100km) | - | 6.6 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 长度(mm) | 4275 | 4275 |
| 宽度(mm) | 1765 | 1765 |
| 高度(mm) | 1548 | 1552 |
| 轴距(mm) | 2570 | 2570 |
| 前轮距(mm) | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | - | - |
| 后备厢容积(L) | - | - |
| 整备质量(kg) | 1232 | 1280 |
| 发动机 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 发动机型号 | - | - |
| 排量(mL) | 1998 | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 13 | 13 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 148 | 148 |
| 最大功率(kW) | 109 | 109 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 192 | 192 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2800 | 2800 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 变速箱 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R16 | 215/50 R18 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R16 | 215/50 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - |
| 后排安全带式气囊 | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - |
| 被动行人保护 | - | - |
| 缺气保用轮胎 | - | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 主动安全 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | - |
| 内置行车记录仪 | - | - |
| 道路救援呼叫 | - | - |
| 驾驶操控 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 电磁感应悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 四驱/越野 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - |
| 驾驶硬件 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 前/后驻车雷达 | - | - |
| 驾驶功能 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 倒车车侧预警系统 | - | ● |
| 卫星导航系统 | ○ | ○ |
| 导航路况信息显示 | ○ | ○ |
| 并线辅助 | - | ● |
| 车道保持辅助系统 | - | - |
| 道路交通标识识别 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 外观/防盗 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 运动外观套件 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 感应后备厢 | - | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - |
| 车顶行李架 | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - | - |
| 车外灯光 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| LED日间行车灯 | - | - |
| 自适应远近光 | - | - |
| 自动头灯 | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前大灯雨雾模式 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 大灯延时关闭 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 可加热喷水嘴 | - | - |
| 屏幕/系统 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手势控制 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | - |
| 智能化配置 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 车联网 | - | - |
| 主动降噪 | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | ● |
| 电动可调踏板 | - | - |
| 车内充电 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | - | - |
| 座椅配置 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅电动调节 | - | - |
| 后排小桌板 | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - |
| 后排座椅电动放倒 | - | - |
| 前/后中央扶手 | - | - |
| 后排杯架 | - | - |
| 音响/车内灯光 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 触摸式阅读灯 | - | - |
| 空调/冰箱 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动豪华型 | 马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型 |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | - | - |
| 温度分区控制 | - | - |
| 车载空气净化器 | - | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - | - |
| 负离子发生器 | - | - |
| 车内香氛装置 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
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