2.0T后驱带LSD 测试进口起亚斯汀格GT+

　　[汽车之家 专业评测]  “斯汀格”这个名字貌似对于每个人来说都非常的陌生，它是起亚打造的一款偏向于GT风格的高性能运动车型。熟悉它的朋友肯定兴奋的认为这是一辆3.3T V6双涡轮增压版本，而且外媒对于它的评价都很高，但此次我们测试的是进口到国内的2.0T版本。它的表现能否延续3.3T的辉煌？下面我们就来揭晓答案。

● 外观绝对的高颜值

　　首先要声明，这辆车的外观的确非常漂亮，走在街道中的回头率真的不低于一辆跑车。修长的进气格栅比以往的起亚更动感，车尾侧面的线条也非常立体。车尾双边共四出的排气配合尾灯的造型又有点玛莎拉蒂的感觉，总之它真的非常漂亮。

● 内饰依旧动感

　　进入到车内，整体的设计偏向于简约风格，按键几乎触手可得，使用起来比较舒适。不过相比外观，斯汀格的内饰设计还是显得太过保守，而且没有形成自己独特的风格。换句话说，就是看上去、摸上去不显好。从图片上来看，圆形的空调出风口和直立式的屏幕有点奔驰的味道，但按键和旋钮的手感，以及多媒体的显示，都有着明显的起亚风格。当然，这并不是不好，只不过在用料和零部件表面的工艺处理方面，斯汀格相比同价位的豪华品牌车型，并没有什么优势。

● 2905mm超长轴距、掀背尾门

　　座椅的包裹性不错，腰部及腿部的支撑还能进行单独调节。最重要的是，红色的座椅很动感。天窗不是全景的，好在面积不小，前排乘客能够得到充分的满足感。至于后排，斯汀格配备了两个空调出风口、一组12V和USB电源接口和一个中央扶手，也算是比较照顾后排乘客的感受了。而且后排乘坐空间是非常宽敞的，只是因为这是一台后驱车，所以中间地板凸起比较严重。

● 纵置后驱、带LSD限滑差速器

　　前面聊了这么多，但根本不足以展现斯汀格的特点。别忘了，这是一台纵置后驱车，这也是它与其它起亚车型最大的不同。它搭载的是一台256马力的2.0升涡轮增压发动机，与之匹配的是8速自动变速箱。最重要的是这款车装配了后桥限滑差速器，意味着它可以进行唯美的漂移。看了之前外媒的评测，普遍一致好评。尽管外媒评测的都是3.3T的版本，而国内只有2.0T版本，但至少说明它的底子应该不差。

● 赛道里竟然有些转向不足

　　事不宜迟，既然认定它是一台性能车，那就让它散发属于它的那份美艳。恰巧，我们此次试车的地点是在赛车场内。在这里，斯汀格给我的第一印象就是开起来非常的紧绷，这样硬朗有韧性的车身有点难以置信。通过慢速弯道的时候，转向很精准。前轮偏前的设计可以让车头拥有很好的支撑性，后轮多连杆的设计在配合限滑差速器也有一定的跟随性。不过，当你快速一些进弯的时候似乎就跟变了一个属性一样，车辆会出现一些转向不足的迹象，此时你必须进行制动或收油门的方式来抑制这样的车身动态。看到这，你可能会问：“这台车不是后轮驱动、且配有限滑差速器吗？”是的，但通过观察我发现了两个细节，首先就是发动机的重心很高，车辆在进弯前的纵向惯性很大；其次就是2905mm的轴距太长了，从而让它不那么灵活。

　　也许这样的初衷是为了安全，既然提到安全我们就一起聊聊。这辆车全车装配了brembo的制动系统，可以提供优质的制动脚感，即使在高温下依然可以保持很好的制动距离。虽然偏向于转向不足的底盘调校，可路感还算清晰，在出弯加油门的时候，凭借后驱布局，车尾还是有一点点小活跃，会让你有一种心花怒放的感觉。但它刚把你挑逗起来，准备肆无忌惮进行漂移的时候，尴尬的局面出现了。车辆仪表台上显示完全关闭的车身动态稳定控制系统，当你大脚油门准备漂移的时候，ESC会自动管控回来，就感觉身上有一条枷锁，刚要翩翩起舞，去感受不一样的风景时，万恶的绳索限制了你的想法。车尾刚有一丝要滑动的状态，就被反应敏捷的电控系统修正了，这样的逻辑实在搞不懂。莫非是为了日常使用安全？那在低附着路面为什么就可以滑动起来？言外之意就是您在低附着路面撒撒花足矣，在附着力较大的地方还是安安稳稳的驾驶为好。此时，您又会问是不是动力不足所致？那咱们就说说动力。

　　动力系统是一台2.0升涡轮增压发动机，8速自动变速箱在手动模式下反应迅速。256马力的最大输出功率推动这台车并没有给人很惊人的加速质感，但能感受到一直推着这台车前进。在弯道中涡轮增压器可以依靠很低的转速进行工作，车辆出弯响应很好。不过由于天气比较热，随着进气温度逐步提升，动力衰减也越发明显。这样的表现有利有弊，优势在于能有效的保护发动机，不足就是加速响应的驾乘感受大大下降。但仔细想想也可以理解，毕竟一切以人为本，如果不做任何限制，出现所有的损失都由车主承担。

● 日常驾驶时能够营造不错的运动感

　　尽管在赛道里的性能表现不如预期，但在日常试驾时，2.0T的斯汀格却能够营造出不错的运动氛围。首先，音响模拟的排气声浪就会刺激驾驶者不断踩下油门踏板。其次，斯汀格的转向手感是相当不错的，车头响应很快，而且助力反馈适中，转向齿比偏小，能够增强驾驶员的信心。另外，风琴式的油门踏板脚感也不错，唯一遗憾的就是动力并不那么充沛。满足日常超车没问题，但千万不要去找对手拼加速，否则赢的希望并不大。

● 各项性能测试成绩

◆ 0-100km/h加速

　　从加速成绩来看，0-100km/h 8.15秒显然对不起256马力、353牛·米的动力。与同价位的宝马320Li、凯迪拉克ATS-L相比，同样要逊色很多。在测试过程中，除了1挡能够带来比较强的推背感之外，其余时间都比较平淡。尤其升至3挡之后，它的加速很一般。满足日常使用显然没问题，但如果要想寻找点刺激，那么它可能会令你失望。

◆ 100-0km/h刹车

　　在brembo刹车和马牌CSC5轮胎的帮助下，这款起亚斯汀格在刹车测试环节交出了令人满意的答卷。平均37.43米的成绩已经好于大部分家用车型，而且在炎热的天气下，它也抵抗住了连续测试的强度，尽管在脚感上会逐渐偏软，但成绩一直保持恒定，这一点值得称赞。

◆ 油耗测试

　　油耗测试成绩并不是很理想，这款车在中高速巡航的时候还是比较省油的，但在拥堵的城市中，需要频繁的加速、减速的时候，油耗偏高。

◆ 噪音测试

　　如果光看噪音数值的话，它的得分同样不会太高，但实际驾驶过后你就会发现，它的“噪音”主要是来自排气和音响。和许多性能车一样，起亚斯汀格的harman/kardon音响会发出模拟排气的声浪，从而营造出更加运动的驾驶氛围。尤其在SPORT模式下，声浪会更加明显。所以，噪音值高并不意味着主观感受差，在这种车型上，声浪就像是一种调味剂，有了它才更完美。

　　在总结之前，我们额外看一下前段时间斯汀格在E-NCAP碰撞测试中的表现，其结果非常令人满意，获得了五星的评价，而且它是韩系车型中总评最高的车型，足以说明这款车的安全性还是相当出色的。

● 全文总结

　　凭借着“中大型车”的身份，2.0T的斯汀格在AH-100打分中算是钻了个空子。因为售价比一般的中大型车便宜很多，所以斯汀格在“成本”这一项就获得了很高的分数，而在加速等环节同样占了一些便宜。

　　总体而言，2.0T的斯汀格是一款高颜值、配置丰富的运动中大型车，它不拘一格，象征着小资生活的品质，它是韩系车型中的佼佼者。不过国内的2.0T版本和海外的3.3T版本相比，在加速性能和底盘操控方面还存在一定差距。这是一款在日常驾驶时，能够营造很强的运动感，但骨子里却并不太运动的后驱中大型车。如果和同价位的豪华品牌车型相比（比如宝马3系等等），它肯定有不足之处，但我们要看见它的进步并作出肯定。也希望起亚日后能够把更多好的车型引入到国内，不仅满足广大消费者的购车需求，同时也证明自己的实力。（图/摄 汽车之家 张子仪 文 张子仪 王涛）

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车型图片
基本参数	斯汀格 2018款 2.0T GT+
厂商指导价	31.98万
经销商报价
厂商	起亚(进口)
级别	中大型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2017.11
最大功率(kW)	188
最大扭矩(N·m)	353
发动机	2.0T 256马力 L4
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4830*1870*1400
车身结构	4门5座掀背车
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	8.15
实测100-0km/h制动(m)	37.43
实测油耗(L/100km)	10
整车质保	待查
车身	斯汀格 2018款 2.0T GT+
长度(mm)	4830
宽度(mm)	1870
高度(mm)	1400
轴距(mm)	2905
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	掀背车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	-
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	-
发动机	斯汀格 2018款 2.0T GT+
发动机型号	-
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	256
最大功率(kW)	188
最大功率转速(rpm)	6200
最大扭矩(N·m)	353
最大扭矩转速(rpm)	1400-4000
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	斯汀格 2018款 2.0T GT+
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体
底盘转向	斯汀格 2018款 2.0T GT+
驱动方式	前置后驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	斯汀格 2018款 2.0T GT+
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/45 R18
后轮胎规格	225/45 R18
备胎规格	非全尺寸

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