苯基乙胺
[汽车之家 专业评测] 盛夏将至，又到了恋爱的季节，现在你急需一辆新车来为你的感情生活增添一些情调，雷克萨斯LC 500h或许能满足需求。
科学研究表明，爱情其实是人体中各种激素作用的结果。心理学家把这一过程分为四或五个不同阶段，反正不管是几阶段吧，这些主要由以下内分泌物质的水平决定。
苯基乙胺：
在爱情的最初阶段，人体分泌的最基本激素是苯基乙胺，简称PEA。这是一种兴奋剂，可以影响人的情绪，使人产生愉悦、脸红、心跳加速等反应，也就是开始喜欢一个人时那种内心“小鹿乱撞”的感觉。同时，这种物质还会降低你的注意力和判断力，把你变成沉迷于爱情的傻子。
雷克萨斯LC能够通过极具个性的外形吸引对方的注意，令你在人群中脱颖而出。它的设计足以产生“一见钟情”的效果，夸张而优雅的造型绝对能刺激苯基乙胺的分泌，让TA砰然心动。
虽然我们都说不要以貌取人，但必须承认外表第一印象的确非常重要。在这方面，雷克萨斯LC具备先天优势，帮你在爱情争夺战中赢在起跑线上。
多巴胺
多巴胺：
苯基乙胺会促进另一种激素的释放，那就是多巴胺。它在给人愉悦感的同时也带来安全感和幸福感。在热恋阶段这种物质必不可少，情侣们如胶似漆的黏在一起，一天不见就难受，在一起即使什么都不干都很满足，通常就是多巴胺闹的。
雷克萨斯LC的内饰不像外形那么犀利，而是如很多GT跑车那样的豪华路线，或许第一眼看去会觉得配色过于油腻，但很快你就会发现它体现在细节之处的高品质，给人充分的满足感，保证多巴胺持续处于高位。
与此同时，这款车的乘坐舒适性也令人满意，座椅软硬适中不会过于运动，适合长途行驶，各种配置也满足需求，即使天天和TA黏在车里也不成问题。
内饰主要的不足之处是多媒体系统操作略显繁琐，比如想要开启座椅加热或通风，必须用触摸板进入多级子菜单，很分散注意力。
肾上腺素
肾上腺素：
一切进展顺利，感情关系就会顺理成章的进入下一步，没错你懂的！在激情时刻，除了多巴胺的奖励作用外，身体还会分泌其它重要激素：肾上腺素。这个大家都很熟悉，它把人体激发到超频状态，血流量和反应速度提升。很多人对肾上腺素过瘾，所以总喜欢玩刺激，包括嘿咻。雷克萨斯LC也能提供类似的快感。
它的动力系统为3.5升V6自然吸气发动机+电动机组合。汽油机最大功率299马力，最大扭矩350牛·米；电动机最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，但是在实际系统综合功率是359马力，并非二者动力简单相加。
传动机构为10AT变速箱。它在行星齿轮结构的E-CVT后面接入4AT变速箱，ECVT部分按理说能实现无级变速，但雷克萨斯为其设定了3个挡，与后面的4AT组合，形成10挡结构。
虽然看到CVT的字眼使人提不起“性趣”，但这辆车还是挺能跑的。我们实测它的加速时间为5.34秒，到不了令人发狂的程度，但也足以产生乐趣。另外这辆车的声浪十分悦耳（尽管是模拟的），为驾驶增添了不少情趣。
实际驾驶中这款车平时给人感觉完全不像测试成绩那么快。混合动力系统毕竟以舒适性和经济性为主，平时感觉整辆车很安逸。然而只要敢狠踩，这辆车很快就能做出反应，提供充分的加速性能。
在0-400m加速中，这辆车前100公里/小时以内的动力很充沛，再往上继续跑的话会感觉动力有明显衰减，不过依然能保持稳定加速。最终这款车的成绩为13.76秒，还不错，就是尾速确实不高。
刹车性能并不能让人满意，我们测试平均成绩为40.54米，虽然离及格线还好得很，但作为一辆跑车，我觉得它应该表现得更出色才对。
催产素
除了跑跑直线之外，雷克萨斯LC的赛道表现也别有一番情趣。以下来自汽车之家专业试车手、China GT赛车手王涛带来的感受分享：
最后是催产素：
听过了涛神分享，体验完赛道，该休息一下了。高潮之后，受催产素影响（没错男人也产生催产素），人们往往会进入所谓的“贤者时间”，也就是一种无欲无求的发呆状态，此刻很多人会来一根“事后烟”，静静的思考人生。另外催产素还维持伴侣忠诚，让两人的关系更为长久，总之相当有用。
经过了最激烈的阶段，把驾驶模式调到“舒适”，这时雷克萨斯LC瞬间变成了安静的美男子。它拥有雷克萨斯一贯的特点，平稳、从容、安逸，可以带着你悠闲的巡航，宁静祥和的享受贤者时间。这种感觉真的会让你长久爱上TA！
还有重要一点，这款车真的很省油，这虽然不是跑车的最重要指标，但老往加油站跑太耽误工夫，这辆车就好多了。
全文简短总结：
把感情完全归结于激素的作用未免也过于缺乏人情味，但科学可以好指导我们的恋爱技能。如果你找不到对象，很可能是因为缺少一辆好车，买辆雷克萨斯LC 500h试试吧，应该有效。（文/图 汽车之家 罗浩）
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参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 厂商指导价 | 126.20万 |
| 厂商 | 雷克萨斯 |
| 级别 | 跑车 |
| 能源类型 | 油电混合 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2018.01 |
| 最大功率(kW) | 264 |
| 发动机最大扭矩(N·m) | 350 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 300 |
| 发动机 | 3.5L 299马力 V6 |
| 电动机(Ps) | 178 |
| 变速箱 | E-CVT+自动变速箱（模拟10挡） |
| 长*宽*高(mm) | 4770*1920*1345 |
| 车身结构 | 2门4座硬顶跑车 |
| 最高车速(km/h) | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 5.34 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.54 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.9 |
| 实测油耗(L/100km) | 7 |
| 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 车身 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 长度(mm) | 4770 |
| 宽度(mm) | 1920 |
| 高度(mm) | 1345 |
| 轴距(mm) | 2870 |
| 前轮距(mm) | 1630 |
| 后轮距(mm) | 1635 |
| 最小转弯半径(m) | 5.3 |
| 车身结构 | 硬顶跑车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 2 |
| 座位数(个) | 4 |
| 油箱容积(L) | 82 |
| 后备厢容积(L) | 172 |
| 整备质量(kg) | 2020 |
| 发动机 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 发动机型号 | 8GR-FXS |
| 排量(mL) | 3456 |
| 排量(L) | 3.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 13 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 94 |
| 行程(mm) | 83 |
| 最大马力(Ps) | 299 |
| 最大功率(kW) | 220 |
| 最大功率转速(rpm) | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5100 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 发动机特有技术 | VVT-i和VVT-iW |
| 燃料形式 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 电动机 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 电机类型 | - |
| 电动机总功率(kW) | 131 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 300 |
| 系统综合功率(kW) | 264 |
| 驱动电机数 | - |
| 电机布局 | - |
| 电池类型 | - |
| 电池能量(kWh) | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 十年或25万公里 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 挡位个数 | 10 |
| 变速箱类型 | E-CVT+自动变速箱 |
| 简称 | E-CVT+自动变速箱（模拟10挡） |
| 底盘转向 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/40 R21 |
| 后轮胎规格 | 275/35 R21 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | ● |
| 主动安全 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | ● |
| 整体主动转向系统 | ● |
| 四驱/越野 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 电动扰流板 | ● |
| 无框设计车门 | ● |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音响/车内灯光 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 触摸式阅读灯 | ● |
| 空调/冰箱 | 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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