不仅仅是造型独特 试驾宝沃BX6 28T车型

　　[汽车之家 原创试驾]  在各个品牌将旗下SUV车型不断丰富，产品从入门级的小型SUV一直延伸至尺寸更大的SUV之后，如何进一步细化成为了一大问题。而有着更为独特车身造型的轿跑型SUV无疑成为了众多品牌下一步发展的方向，个性、运动成为了其独有的标签。今天我们试驾的宝沃BX6便是这样一款全新车型，300牛·米、224马力的发动机参数也让人对其动态表现充满了期待。

　　之前我的同事周宇轩已经为大家带来了宝沃BX6的实拍解析，对其静态表现已经有了详细的介绍，这次就让我们从动态说起吧。

● 动力充沛/悬架舒适

　　宝沃BX6全系搭载2.0T发动机+6AT变速箱的动力组合，可迸发出224马力的最大功率和300牛·米的峰值扭矩。另外，目前全系车型还配备了适时四驱系统。

　　不得不说新车给人的第一印象还算不错，虽然油门没有刻意调节得十分灵敏，但初段的动力输出与驾驶者很合拍，不会出现蹿车或者慵懒的情况，现在的状态刚刚好。

　　这台2.0T发动机峰值扭矩从1500rpm开始爆发，实际感受要稍稍晚一些，但正如上文所讲到的，这并不影响它在这之前的动力表现，整体表现不会让人感到乏力。另外，在加速过程中它的动力持续性也令人满意，且动力衔接也顺畅、自然，100km/h以下没有明显的动力衰弱迹象。整个动力表现没有特别亢奋的状态，但加速力度并不弱、推背感也略有一些，满足日常使用绰绰有余。

　　普通模式下，车辆急加速时变速箱会有一个短暂的思考过程，降挡？还是直接提高发动机转速？随后再进一步执行命令。而切入运动模式后，这一过程便不复存在，思考速度拥有了几何级的提升，几乎没有任何等待便已下达指令，表现相当不错。偶尔放纵时，也能更好的配合驾驶者意图。此外，不同驾驶模式并不会对发动机转速造成太大的影响，新车并不会像其它车型那样在运动模式下时刻保持较高的转速。

　　日常驾驶时，这台6速手自一体变速箱也乐于升挡以保持较低的发动机转速，换取更好的燃油经济性表现。它在换挡速度以及平顺性方面同样有着不错的表现，特别是平顺性方面，无论是降挡还是升挡变速箱都只是默默的工作着，努力让人忘却它的存在。可惜在低速换挡时，变速箱还是有一些的顿挫感传递给乘客，稍显遗憾。此外，在80km/h巡航时，发动机转速为1500rpm。

　　宝沃BX6采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的设计。整个底盘悬架调校偏软，但又不是一软到底，后段依旧保留了足够的支撑性，过弯时能够给予驾驶者足够的信心，能够兼顾一定的操控需求。其底盘给人的感觉还是颇为扎实，有着较强的整体感。

　　另外，在整个试驾过程中，无论是井盖、减速带还是不同路面分界处的高低落差，车里都感受不到太多的振感。所产生的振动都能很好的被化解掉，有着相当不错的舒适性。同时，你还能感受到悬架有着一些韧劲，和欧系车型风格类似。

　　转向部分，新车的表现中规中矩。较轻的方向盘在车辆低速状态下让转向很轻松，车速提升之后，它的分量会有所增加，刷一刷自己的存在感。新车通过方向盘能够传递给驾驶者一定的路感，虽然不是特别丰富，但对于这一级别车型来说也并没有有太多不妥，轻松驾驶就好，操控感之类的还是留给轿车或者级别高、需要操控性的SUV吧。

　　至于静谧性方面，宝沃BX6的表现还有提升的空间。在城市快速路80km/h以下巡航时，风噪、路噪都控制得还算不错，不会影响到车内乘客之间交流，但车速再提升以及急加速等情况时 ，传入座舱内的发动机噪音就有些恼人了。最后还需要说一点，新车刹车稍微有些偏软，初段制动力与预期有一定出入，初次驾驶还需适应。

● 外观、内饰回顾

　　介绍完了宝沃BX6的动态表现，让我们再回过头来看看它的静态部分。如果只看前脸，相信绝大多数人都无法分辨BX6与BX5，两者有着极高的相似度，整个设计很简洁，笔直的车身线条也能带来一些硬朗的气息。

　　来到车身侧面和尾部，这才是BX6最有代表性的地方，也是整车造型最大的亮点所在——溜背式设计。只可惜个人认为车顶下滑的线条并不太流畅，整体视觉效果有些不尽人意，车尾的造型也有些不太和谐。

　　深色的内饰搭配红色缝线以及较大面积的浅色饰板，这样的设计无疑是为了突出整体的运动气息。而在用料方面，中控台上方才用了软性材质和皮革进行覆盖，符合这一级别车型应有的水准。

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　　配置方面，8英寸触摸屏、前排双USB接口、自动驻车、前排侧气囊、头部气囊、胎压监测、全景影像、前排座椅加热、车载互联以及CarPlay等功能均有提供，舒适性和安全性都能够得到保障。

　　轿跑型SUV在后排乘坐空间方面的表现相信也是大家所关注的。通过实际体验来看，设计师对后排上方设计进行了针对性的优化，172cm的体验者坐进后排后还拥有四指头的头部空间。

● 编辑总结：

　　相较于宝沃BX6那独特的轿跑SUV外形，它在动态部分的表现也有着足够令人满意的表现。2.0T发动机与6AT变速箱的配合很默契，动力衔接顺畅。无论是低扭还是加速表现都可圈可点，并且变速箱在换挡速度、逻辑方面也没有太多可挑剔的地方。最重要的是它还有着相当不错的乘坐舒适性，这对于一款家用SUV车型来说还是非常重要的。当然，宝沃BX6也存在着刹车前段偏软、低速降挡顿挫等后期需要优化的地方。不过总的来看，如果您喜欢轿跑风格的SUV，且能够接受如此个性的造型，宝沃BX6还是可以考虑的。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）

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车型图片
基本参数	宝沃BX6 2018款 28T 四驱GT至酷型	宝沃BX6 2018款 28T 四驱GT锐酷型
厂商指导价	19.98万	18.28万
经销商报价
厂商	宝沃汽车	宝沃汽车
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2018.05	2018.05
最大功率(kW)	165	165
最大扭矩(N·m)	300	300
发动机	2.0T 224马力 L4	2.0T 224马力 L4
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4601*1877*1656	4601*1877*1656
车身结构	5门5座SUV跨界车	5门5座SUV跨界车
最高车速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.1	7.1
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准）	不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准）
车身	宝沃BX6 2018款 28T 四驱GT至酷型	宝沃BX6 2018款 28T 四驱GT锐酷型
长度(mm)	4601	4601
宽度(mm)	1877	1877
高度(mm)	1656	1656
轴距(mm)	2685	2685
前轮距(mm)	-	-
后轮距(mm)	-	-
车身结构	SUV跨界车	SUV跨界车
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	60	60
后备厢容积(L)	-	-
整备质量(kg)	1670	1655
发动机	宝沃BX6 2018款 28T 四驱GT至酷型	宝沃BX6 2018款 28T 四驱GT锐酷型
发动机型号	-	-
排量(mL)	1981	1981
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	224	224
最大功率(kW)	165	165
最大功率转速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	300	300
最大扭矩转速(rpm)	1500-4500	1500-4500
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V
变速箱	宝沃BX6 2018款 28T 四驱GT至酷型	宝沃BX6 2018款 28T 四驱GT锐酷型
挡位个数	6	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	宝沃BX6 2018款 28T 四驱GT至酷型	宝沃BX6 2018款 28T 四驱GT锐酷型
驱动方式	前置四驱	前置四驱
四驱形式	适时四驱	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	宝沃BX6 2018款 28T 四驱GT至酷型	宝沃BX6 2018款 28T 四驱GT锐酷型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R19	225/65 R17
后轮胎规格	225/55 R19	225/65 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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