《三国志》——三款紧凑型车销量王之争

　　[汽车之家 对比测试]  如果问中国消费者最熟悉的紧凑型轿车，朗逸/宝来/英朗势必在他们的回答范围之内，这三台车几乎占据了合资紧凑型轿车的半壁江山，它们的实力不容小觑。就在不久之前，朗逸和宝来完成了换代升级，英朗也进行了中期改款，实力和颜值都有不小的提升。是时候把这仨曾经销量王的后续车型聚到一块，来一场全面较量！

　　不过在文章的开始之前，我想先说下我的观点，其实不论是别克还是大众，通过这么多年对于紧凑型轿车市场的摸索，所推出的产品已经非常成熟了。从这三台车月均上万台的销量就能看出来。所以这三台车不论选择哪一个，至少不会选错。但毕竟品牌不同，产品还是存在一些差异的，这篇文章我会详细分析它们之间细微的差别，看哪个销量王才是您的菜。

● 换颜后的较量

　　这次我们选择对比的三台车都是车系的销量主力中配车型，其中朗逸的售价最高，宝来其次，英朗的价格相对较低，希望能给你提供更具价值的购买推荐。虽说这三台车都是耳熟能详的家用轿车，老款朗逸还是这级别的销量王。但经历了换代和改款之后，三台车和我们印象中的样子都不太一样了，这里我们就先从外观说起，带着大家熟悉下这三台车。

　　朗逸和宝来前后脚迎来了换代车型，通通更换为MQB平台，两台车再次站到了同一水平线上。这两台车都使用了大众最新的风格设计，可以说第一眼看上去还有不小的新鲜感。相比而言朗逸走的是沉稳路线，而宝来更偏向运动风格，这与换代前两台车的定位也相仿。至于哪台更好看还取决于消费者，不过它们都是属于耐看的风格。英朗和另外两台车的风格不太一样，中期改款之后前脸看着更精神，车尾也营造了比较高的视觉效果，整台车看起来更时尚一些，在三台车中也最适合年轻消费者选择。

　　其实作为销量王的继承人们，三台车都挺耐看的，就算一直盯着看也不会觉得哪台有点别扭，这样很适合家用定位。除了外观的区别，细节上也不太相同，宝来和朗逸都用了LED，说实话在越来越激烈的乘用车市场，就算是入门和中配车配置也越来越厚道了，这在前几年肯定是顶配独享。英朗还是采用了传统的卤素大灯，可能看着不如另外两台车。轮胎的选择上，朗逸和英朗都是比较常见的韩泰和固特异，宝来则采用了佳通一个不太常见的型号。

　　换代后的朗逸和宝来车身尺寸全面增大，从原来这个市场中的中等身材变成了较大的那一类。英朗的车身长度和轴距会稍微小一点，但是差别不大。总体来说三台车外观都挑不出毛病，朗逸和宝来作为换代车型新鲜感比较强，而英朗改款后更精致点，至于哪款更好看还是看您的选择。

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● 内饰表现相似

　　相比起外观，内饰我们就熟悉的多了。朗逸和宝来是换代车型，但大众风格还是十分明显的，哪怕捂上车标也能认出来。虽然不会有太多的惊喜或者新鲜感，好处是实用性高而且品质不错。相比起几乎完全对称的朗逸，宝来中控台更偏向驾驶位，其它就没什么差别了。而英朗的内饰对比来看会更有层次，而且整个内饰搭配起来也很协调。

　　看完了设计再来看看用料，作为紧凑型轿车最火的几台车，它们内饰用的都是硬质材料，在同级中只能说是中流水平。做工方面倒是没什么问题，毕竟别克和大众品质还是可以令人信服的。不过朗逸的方向盘没有采用皮质包裹，握感上不如宝来和英朗舒服。

　　三台车的基础配置用起来差别不大，朗逸在多媒体上有优势，6.5英寸屏幕有CarPlay等手机映射功能，用起来挺方便的。而宝来和英朗都是传统的收音机车机。还有个比较大的区别就是手刹，朗逸和宝来不但是电子驻车，AUTOHOLD功能也配在这两台车上，驻车或者等红灯时候很方便。英朗还是机械手刹，肯定不如另外两台车方便。

　　除了面上看得见的配置差异，其实在细节方面也可以看到主机厂对于他们主销车型的差异定位。相对来说宝来在前排车内的细节配置上更合理实用一些，它不但主/副驾驶都有化妆镜，配有定速巡航，还有内饰氛围灯让夜晚车内显得不是特别黑暗。而英朗的优势是它独有的自动大灯，过隧道下地库确实方便很多。而朗逸除了中控使用了大屏幕外，其它部分相比另外两台车优势不大。

　　最后要说的是它们的安全性配置，朗逸和宝来都有前后排侧气帘，这点上英朗有差距。作为三台车重售价最高的朗逸，虽然它没有定速巡航功能，高速便利度上差了点，但它配有主动刹车功能，在一定的紧急情况下，能帮助你辅助刹车，是现在比较实用的配置之一。

● 乘坐舒适性朗逸更好

　　相比于内饰的配置，我觉得舒适性对于紧凑型轿车的消费者来说更重要一些。毕竟车价相对较低，对于配置消费者不会有太大的奢求，而座椅却是每天除了方向盘接触最多的地方。从用料来看三台车英朗用了真皮，另外两台车都是仿皮材质。论舒适性，采用打孔皮质的朗逸座椅最柔软，舒适性最好，英朗其次，宝来的仿皮最硬而且夏天比较闷，舒适度一般。

　　后排的配置同样对舒适性有影响，朗逸配有后排出风口和两个USB接口，表现是最好的。英朗有后排出风口，但是没有USB接口，后排充电不太方便，排在第二。而宝来没有后排出风口，只有两个USB接口，冬夏两季对空调需求比较大的时候，会对后排乘客有影响。

● 乘坐空间相差无几

　　在换代之前，朗逸的后排空间属于这级别的中流水平，而宝来就差的比较多了。换代后两台车来到了同一起跑线，两拳多的腿部空间日常使用是绝对没问题了，除了中间地板有点高这个小缺点外，朗逸和宝来相比上一代车型进步明显。英朗中期改款对空间没什么影响，处在这级别的主流水平，后排腿部空间还要比宝来和朗逸大一点，而且后排中间的凸起没那么严重，对中间乘客影响相对较小。

 ● 储物空间不分伯仲

　　储物空间这三台车本质上没有太大的差别，只是储物格的位置略有不同。前排储物朗逸和宝来在杯架边上的手机储物槽很好用，iPhone X横着放进去刚刚好，英朗则多了一个中控台上的储物格。宝来相比另外两台车增加了前排眼镜盒和后排储物，但是后排储物是牺牲空调出风口换来的。

● 后备厢空间宝来朗逸占优

　　在说后备厢空间之前，我们先看下后备厢的细节。宝来和英朗的后备厢盖全部有材料覆盖，后备厢盖板也有单独的塑料拉手，而朗逸后备厢只覆盖了一半，而且后备厢盖板没有单独的拉手，这点不如宝来和英朗细节做得好。空间上三台车都能放进20/24/28英寸三个行李箱，不过朗逸和宝来剩余的空间更大一些。

● 静态部分评分

　　在静态部分，三车中售价相对较高的朗逸凭借着配置上较大的优势领先于宝来和英朗，可以看到三台车的分差很小，都是主流产品应有的表现。

● 自吸VS小排量增压

　　换代后的朗逸和宝来用一台1.5L发动机取代了原先的1.6L自然吸气发动机，英朗则用一台1.0T三缸涡轮增压发动机替换了之前的1.5L自然吸气发动机。今天在这里我们更多说说主观感受。1.5L动力够不够？1.0T三缸会不会抖？这是我们要考虑的问题。

　　从账面数据来看，英朗不论是功率还是扭矩都要优于另外两台车，而且只有它用了多连杆式独立悬架，似乎在动态表现上，英朗是占优势的，但实际开起来的感受又如何呢？接下来我给您逐一分析。

　　这里我就接着静态的顺序从朗逸开始讲，这台更换了MQB平台的全新朗逸在上市之前我就有过一段较长时间的接触，1.4T车型给我留下了很深的印象，加速快又省油，同时行驶品质相比上一代车型有了不小的提升。这次再开1.5L车型，动力上有着比较大的区别。1.5L发动机配合6AT变速箱肯定是为了平顺考虑的，对于动力上不能要求太多。在城市里中低速时没太大感觉，发动机对于油门的反应还算快，能够跟上城市中的车流。不过在需要急加速超车和高速行驶时，这台1.5L发动机动力上的反应不是很快，而且变速箱降挡意图执行的不坚决，时常要多踩一些油门。

　　宝来与朗逸一样换代后用了MQB平台，理论上行驶品质应该不会有太大的差别。从动力上来讲也确实如此，发动机和油门的反应与朗逸相似，中低速跟车没什么问题。在加速超车的时候依旧会感觉变速箱降挡稍微有点慢，我会在超车前留点余量，切换到S挡后会稍微有所好转。不过接触了5天下来，我找到了一种驾驶朗逸和宝来最适合的方式，将变速箱切入手动模式，保持转速在2500rpm以上，它的动力会相对来说更好一些。

　　英朗在动力上的表现与朗逸和宝来完全不同，1.0T涡轮增压发动机和6速双离合的组合踩下油门车辆动力的反馈就要比朗逸和宝来更有冲劲儿，而且双离合变速箱对于降挡执行的更坚决，超车时候更轻松一些。不过或许你会对三缸发动机和双离合变速箱的平顺性有所顾忌，确实这方面表现不如朗逸和宝来，仔细感受是在低速蠕动的路况，会有来自发动机抖动的感觉，但驻车和行驶中这种感受不太会影响你的驾驶。双离合变速箱也用减缓换挡速度尽量照顾平顺性，实际体验下来不太会为抖动担心。

● 英朗加速最快

　　这三台家用车其实加速都不算快的，其中搭载1.0T+6速双离合变速箱的英朗跑的最快，0-100km/h加速时间为12.2秒，而朗逸和宝来与英朗有点差距，加速时间超过13秒。不过和英朗相比，起步初段搭载6AT变速箱的宝来和朗逸会快一些，英朗的双离合变速箱有保护功能，起步转速低，它是凭借中后段动力储备赶超上来的。

注：本次对比测试温度达到了32℃，相比之前朗逸1.5L加速测试成绩有所增加

　　中程加速它们之间的差距比较明显，英朗不论是40km/h还是80km/h巡航时踩下油门变速箱会立马降挡，发动机也会做出相应的加速反馈。而朗逸和宝来会感觉慢了半拍，环路上超车留点提前量最好。

● 宝来最省油

　　测试油耗当天气温达到了35℃，三台车手动空调开到4挡才能保持车内的凉爽，启停也基本没有工作。在这种工况下，三台车的百公里油耗都在8L以内，不得不说还是挺省油的。英朗用的是双离合变速箱，降挡升挡的频率和速度强于另外两台车，油耗相对高了一点。

● 动力部分AH100评分

　　动力部分的评分我们会发现三台车差距只有0.3分，宝来和朗逸虽然动力稍弱，但胜在平顺性，而英朗动力比较好，油耗相对高了一些。这三台车可以说是难分伯仲，作为一台代步的家用车，没有太多需求的话它们还是可以满足您的期望。

● 朗逸最舒服/英朗更运动

　　在行驶表现上，朗逸则是完全舒适的调校，上一代车型对细碎路面过滤不够干净的问题在全新朗逸上得到的解决。得益于MQB轻量化的贡献，整台车开起来会觉得比较轻盈，在三台车中它的综合行驶品质是占优势的。

　　英朗的整个动态表现呈现了更多的运动性，相比朗逸纯舒适和英朗稍微有点硬的悬架表现，英朗通过减速带和非铺装路面没有多余的跳动，侧向的支撑力也比另外两台车更好。不过舒适性表现不如朗逸，虽然过减速带很干脆，但振动还是传递的挺直接的。

　　其实这三台车单开都感觉各方面不错，绝对是这级别的主流水平。但车就怕放一起比，交换着开这三台车，你就能感受其中细微的不同。朗逸就是完全舒适的表现，即使是扭力梁悬架，多余的跳动也不多，只是快速通过减速带时会有点侧向的跳动。宝来虽然和朗逸平台和悬架形式完全一样，但可以感觉出一汽-大众想给消费者带来更多的运动感，如果侧向支撑能增加一点的话这种感觉会更明显，现在的调校和朗逸有一点差距。而英朗则是这三台车中最运动化取向的车型，紧急变线时的支撑也是最好的，过减速带干净利落。

● 朗逸刹车表现最好

　　前面说过了朗逸/宝来/英朗三台车的轮胎尺寸完全相同，但品牌不太一样。朗逸的韩泰KINERGY EX和英朗的固特异安乘轮胎比较主流，宝来的佳通GitiSynergy E1相对来说比较少见一些。在比较考验轮胎的刹车测试中，朗逸成绩最好，英朗相对差了一些。

● 噪音测试

　　在原地怠速时候，英朗的噪音测试成绩和另外两台车有点差距，主要是在车内三缸发动机虽然感觉不到抖动，但是声音还是挺明显的。开起来之后英朗和另外两台车的差距不大，这里朗逸和宝来同平台，所以几乎没有什么差距。三台车即便是120km/h行驶时也不会产生太大的噪音。在主观感受上，发动机转速超过3000rpm时，英朗的发动机声音其实要比另外两台车好听一些，这也算是一个小惊喜了。

● 操控与行驶AH100评分

　　在这部分朗逸领先于宝来和英朗，主要是在刹车距离和减震效果上取得了优势，其它项目上得分也都比较高，综合来看它的操控和行驶都没有太大问题。宝来有差距的地方是刹车成绩和减震效果，实际主观感受它确实不如朗逸舒服。英朗的刹车同样也是有点差距的地方，噪音也有一点差距。

● 总结：

　　在经过了各项“挑战”之后，我想各位对这三位销量王的继承人们都有了比较深刻的了解。它们的销量和口碑在紧凑型车市场中有目共睹，也是这级别最主流的产品。其中朗逸和宝来换代后竞争力再一次提升，不仅设计更新，空间更大，开起来的感受也有明显提升。英朗改款后外观精致程度提升了不少，换了3缸发动机动力表现更好，平顺性也不用顾忌太多。

　　如果真分个胜负的话，朗逸综合表现会稍占优势，通过上面的最终评分表格也能看出来，在安全配置和舒适性上占有优势，虽然价格是三台车中最高的，综合实力还是很不错的，相对来说加速能力是它薄弱的地方。它更适合以家用为主的消费者，不会对动力有过多需求。宝来如果选择再高一个配置的车型性价比会更高一些，得分也会和朗逸更接近一些。它更适合相对年轻的消费者，有着更为运动外观的它比朗逸更时尚，但加速和朗逸一样，中后段提速感一般。英朗的主要差距在配置和刹车上，这两项加在一起和朗逸有2分左右的差距，三缸发动机和双离合的组合可能会有消费者还是会担心它的平顺性，不过它的售价在三台车中是最低的，而且还有不小的优惠，更适合在乎性价比的消费者。如果预算不是很紧的话，1.3T+6AT的组合是更好的选择。

　　还是回到文章开头的那句话，虽然三车差别仅在细节之处，选哪个车型还是看您更偏向哪方面的需求。不过购买哪台车，都不会让您后悔，作为品牌各自的主力车型，在中国市场摸爬滚打那么多年后深知消费者的需求，虽然做不到样样满足您，但做到不出错这三台车还是非常有信心的。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

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车型图片
基本参数	英朗 2018款 15T 双离合精英型 国V	朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版 国V	宝来 2019款 1.5L 自动舒适型
厂商指导价	12.69万	13.99万	13.50万
经销商报价
厂商	上汽通用别克	上汽大众	一汽-大众
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V
上市时间	2017.10	2018.05	2018.06
最大功率(kW)	92	85	85
最大扭矩(N·m)	170	150	150
发动机	1.0T 125马力 L3	1.5L 116马力 L4	1.5L 116马力 L4
变速箱	6挡湿式双离合	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4609*1798*1486	4670*1806*1474	4663*1815*1462
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	180	190	185
官方0-100km/h加速(s)	-	12.6	12.6
实测0-100km/h加速(s)	12.1	12.89	14.22
实测100-0km/h制动(m)	41.23	38.72	41.8
NEDC综合油耗(L/100km)	5.1	5.5	5.5
实测油耗(L/100km)	7.7	6.1	6.86
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-
车身	英朗 2018款 15T 双离合精英型 国V	朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版 国V	宝来 2019款 1.5L 自动舒适型
长度(mm)	4609	4670	4663
宽度(mm)	1798	1806	1815
高度(mm)	1486	1474	1462
轴距(mm)	2640	2688	2688
前轮距(mm)	1538	-	1546
后轮距(mm)	1541	-	1520
满载最小离地间隙(mm)	-	-	126
接近角(°)	14	-	16
离去角(°)	15	-	15
最小转弯半径(m)	-	-	5.65
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车
车门开启方式	平开门	-	平开门
车门数(个)	4	4	4
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	44	51	50
后备厢容积(L)	-	510	506
整备质量(kg)	1240	1265	1270
发动机	英朗 2018款 15T 双离合精英型 国V	朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版 国V	宝来 2019款 1.5L 自动舒适型
发动机型号	LJI	EA211-DLW	EA211-DJM
排量(mL)	999	1498	1498
排量(L)	1.0	1.5	1.5
进气形式	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
发动机布局	-	-	-
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	3	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	125	116	116
最大功率(kW)	92	85	85
最大功率转速(rpm)	5600	6000	6000
最大扭矩(N·m)	170	150	150
最大扭矩转速(rpm)	2000-3600	4000	4000
最大净功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V
变速箱	英朗 2018款 15T 双离合精英型 国V	朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版 国V	宝来 2019款 1.5L 自动舒适型
挡位个数	6	6	6
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡湿式双离合	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	英朗 2018款 15T 双离合精英型 国V	朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版 国V	宝来 2019款 1.5L 自动舒适型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	英朗 2018款 15T 双离合精英型 国V	朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版 国V	宝来 2019款 1.5L 自动舒适型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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