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家用很贴心 宝骏530 1.5T DCT长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  孔子有言“三十而立,四十而不惑”,我在“立”之前,倾财力买了辆大众Polo 1.6L手动,无论是手挡的乐趣、偏运动的设计与调校基本上满足了一个“年轻人”的需求。在被时间推推搡搡的路上,未能成功立业但已成家,生活责任也从自我变成了一个家庭。有了孩子之后,车内驾乘人数从1-2人变成了3到5人。结果每次开着这款小型车出行,心里都有些许对家人的亏欠。换一款大车的想法如种子般在心里埋下,碍于没有资金灌溉,未能发芽。这次宝骏530长测恰巧由我执行,也算是“好梦半年游”,了了人生的一个短目标。

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  长测车其实就是把车当做自己的来开了,字里行间难免会融入个人的驾车习惯、用车需求等等。在此也先自我介绍一下。我是汽车之家石家庄分站编辑王鹤璇,个人性格与驾车习惯一个词能概括:老男孩——自己开车时像男孩,车内有乘客时如老人。正如文章开头所说,宝骏530对我来说主要是家庭向代步。

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测试车是个顶配啊?

  关于宝骏530我曾经做过一篇购车手册,首推车型是指导价为9.18万元的手动豪华型,推荐理由是价格与配置水平相对平衡。然而这次的测试车是指导价为11.58万元的顶配1.5T DCT旗舰型,属于次推荐车型。顶配车没能成为首推还是因为价格,如果您无需为预算太过纠结(比如我长测就不用为购车预算纠结),顶配车型的DCT变速箱、自动驻车后视镜电动折叠、主驾驶位车窗一键升降等等功能配置都会让用车的便利度提升一个档次。

上汽通用五菱 宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型

初见测试车

  宝骏530于今年3月份正式上市,关于车辆的各个方面我们在多次的实拍、体验、试驾文章中已经介绍的相当全面了。因此呢,既然是长测,我就从我个人角度来和大家聊聊,这其中会夹杂不少个人喜好与习惯。

  宝骏530的外观设计被定义为“型鲨”,我对这样的名词不太感冒。在我看来,审美是各异的,跟找女朋友差不多,如果看对眼了,用“你是风,你是光,你是唯一的神话”形容不过分;若不喜欢,谁都是路人甲。当然了,碍于资金等等(可能主要是资金)客观条件,“神话”不一定能提回家,就好像你女朋友跟你卧室海报中的女孩往往不能是一个人一样。宝骏530对我来说不是“神话”级的,但依旧属于我喜欢的一类。

上汽通用五菱 宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型

上汽通用五菱 宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型

上汽通用五菱 宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型

上汽通用五菱 宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型

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上汽通用五菱 宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型

上汽通用五菱 宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型

  宝骏530的外观设计是从宝骏510上移植并改进的,它一改宝骏以往中庸稳重的风格,其配备的分体式大灯、犀利的日间行车灯(转向灯)等都使车辆更显前卫、运动,整体设计在个性与大众审美中拥有着恰到好处的平衡,迎合了年轻人以及我这种“人老心不老”的用户喜好。那么,无论哪年生人都只愿意过18岁生日的你,和我的看法是否相同呢?

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  • 宝骏530 2018款 1.5T 手动尊贵型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.73 42.75 7.40
    测试文章:性能均衡无挑剔 独家测试宝骏530 1.5T
    评测编辑-王亮:

    宝骏530上手轻松,开起来十分的轻巧,作为一款家用车开起来非常的随性。从11.73秒的0-100km/h加速时间和42.73米的100-0km/h刹车距离来看,整体表现均衡,配合个性化的外观设计,非常符合年轻家庭使用。

    评测编辑-刘东:

    宝骏530是一款综合表现均衡的产品,时尚的外形、内饰设计加上不俗的空间表现相信能够俘获不少年轻消费者。就我们测试这款1.5T尊贵型来说,相对丰富的配置加上不到10万元的价格,这让它在这个级别车型中的表现还是不错的。

    评测编辑-王鹤璇:

    宝骏530的外观设计沿袭个性的家族化风格,内饰同样简约协调。在乘坐空间方面的表现也还是不错的,作为一款家庭用车,在驾驶感受上表现轻松愉悦,动力方面也能够满足日常的驾驶需求。

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宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型 国V

指导价:11.58万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 150马力...
变速箱:6挡双离合