| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 电动机 | 8.0 | 5.0 |
| 加速 | 2.5 | 1.8 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.0 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.1 |
| 动力响应 | 1.5 | 1.1 |
| 传动系统 | 8.0 | 7.1 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 7.1 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 能耗性能 | 28.0 | 17.5 |
| 电量消耗效率 | 8.0 | 5.5 |
| 续航里程 | 14.0 | 6.5 |
| 充电速率 | 4.0 | 3.5 |
| 是否支持快充 | 2.0 | 2.0 |
| 总分 | 44.0 | 29.6 |
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综合型选手 测比亚迪元EV360智联创酷型
姜田双
原创 · 0浏览·2018-07-20 06:00关注
●性能测试：各项测试成绩都在中等偏上
○加速测试：
关闭空调、开启运动模式，深踩加速踏板，大扭矩的元EV360带了一定的推背感，且动力输出坚定且平顺。比亚迪元EV360智联创酷型的0-100km/h官方成绩是8.9秒，而我们实测的加速成绩是9.06秒，在同级别车型当中，属于中等偏上的成绩。
○刹车测试
刹车测试中，比亚迪元EV360表现较好，虽然刹车时有一定的点头现象，但时刹车力度适中，虚位也较少。连续刹车多次，也没有明显的衰减现象，基本上数据差距都控制在2米左右。
○噪音测试：
比亚迪元EV360的整体隔音效果不错，实测各种状态下，噪音值均低于推荐值。尤其是低速状态，路噪、风噪都能够很好地控制，不过车速超过80km/h之后，各种噪声明显加大，120km/h之后更甚。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.7 |
| 准确性 | 2.0 | 1.3 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.2 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
| 刹车 | 5.0 | 2.4 |
| 刹车距离 | 4.5 | 2.1 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.3 |
| 传动 | 3.0 | 2.3 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.3 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.6 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.3 |
| 可控性 | 3.0 | 2.2 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.1 |
| 电子辅助 | 5.0 | 3.8 |
| 稳定作用 | 4.5 | 3.8 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.0 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.3 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.8 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
| 总分 | 33.0 | 24.1 |
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