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我很开心 试驾全新Jeep牧马人Rubicon

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  [汽车之家 原创试驾]  我很开心,因为垂涎已久的牧马人终于试驾了。我接触过三代车型,每一代的变化都相当明显,每次也都能让我很开心。在很多人心里牧马人都是个暗恋的对象,这部分人不分男女,为什么只能暗恋不能娶到手?那时候的它厅堂和厨房不能兼得。

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● 车系历史

  虽然第一代牧马人诞生于1986年,但是它的历史可以追溯到上个世纪40年代。二战期间,威利斯MB声名大振,但是战争结束后,这款车必须要向民用车进行转型,1944年5月,威利斯推出了CJ-1吉普车,之后也推出了CJ-2吉普车,这两部车都被称之为Agrijeep(农用吉普车),但是能真正称之为量产民用的吉普车则是1945年推出的CJ-2A。随后几十年间,CJ系列车型不断演变,包括CJ-3B、CJ-5、CJ-7、CJ-8等,而第一代牧马人则是CJ-7的继任者。

Jeep(进口) 牧马人 2018款 2.0T 四门罗宾汉版

Jeep(进口) 牧马人 2018款 2.0T 四门罗宾汉版

Jeep(进口) 牧马人 2018款 2.0T 四门罗宾汉版

Jeep(进口) 牧马人 2018款 2.0T 四门罗宾汉版

  在前两代车型上,牧马人都只提供了双门版车型,在外观造型上,宽大的前保险杠、梯形轮眉、可拆卸车门、可放倒的前挡风玻璃、外露铰链……这些经典的元素我们都能从威利斯MB、CJ-7等车型上找到,牧马人也将这些经典延续下来了。

Jeep(进口) 牧马人 2018款 2.0T 四门罗宾汉版

  牧马人JK于2006年9月份在美国上市,同时牧马人也在这代车型上首次推出了四门版车型,毫无疑问,这样能满足更多人群的需求。2008年3月12日,牧马人正式登陆中国市场,到今天已经在市场上征战了整整10年,有越来越多的消费者认同并选择了这款Jeep品牌中最个性、越野能力最强的车型,而今天,我们迎来了全新一代牧马人,那么,让我们把目光聚焦到这款代号为JL的全新牧马人身上。

● 全新牧马人Rubicon 外观介绍

Jeep(进口) 牧马人 2018款 2.0T 四门罗宾汉版

Jeep(进口) 牧马人 2018款 2.0T 四门罗宾汉版

Jeep(进口) 牧马人 2018款 2.0T 四门罗宾汉版

Jeep(进口) 牧马人 2018款 2.0T 四门罗宾汉版

Jeep(进口) 牧马人 2018款 2.0T 四门罗宾汉版

  全新牧马人的车头造型可以说是在粗犷与精致间取得了一个平衡,既迎合了消费者口味的变化,又没有放弃自己传承依旧的那些特色,不可谓不用心。对于Rubicon来说,黑色的轮眉更具野性。

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  • 牧马人 2014款 2.8TD Sahara 四门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.23 44.75 9.80
    测试文章:天黑请回家 测试2014款牧马人柴油版
    评测编辑-胡正暘:

    越来越觉得柴油发动机跟牧马人的气质更加契合,粗野,不羁,相比之下汽油发动机都太文雅了。正如我在文章结尾里写的:买牧马人是爱,买柴油版牧马人,是真爱。

    评测编辑-洪琦:

    装备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低,续航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,这都是越野爱好者所喜欢的。至于柴油机的噪音,我相信选择牧马人车主并不在太意这点。

    评测编辑-于晗:

    柴油机与牧马人的组合特别般配,天生大扭矩,爬坡无压力。如果双门Rubicon版本能有柴油车型就完美了,现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格最低,能接受它噪音的话,买来玩儿玩儿挺好。

  • 牧马人 2014款 3.0L Sahara 四门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.54 44.33 12.00
    测试文章:动力高于预期 测3.0L四门牧马人Sahara
    评测编辑-梁巍:

    3.0L的木马人没有想象中那么弱,中低速日常驾驶还是能满足需求,也没感觉和3.6L车型差太多,只是高速上不够从容,经常要踩个全油门之类的,不过很重要的是现在牧马人的入门价格更低了。

    评测编辑-罗浩:

    牧马人3.0L车型价格更加便宜,而且只要你肯踩油门,在日常驾驶中并不会觉得比3.6L车型慢,不过确实缺少了那么一些从容的感觉,中段加速性能要逊色一筹。

    评测编辑-张可:

    对新牧马人还是挺满意的,公路性能有了明显提升,换装3.0L发动机后价格和油耗都有所降低。我一直担心动力,但实际驾驶感觉还好,只是高速上显得有些吃紧而已,至于它的越野能力,依旧是毋庸置疑的,挺好。

  • 牧马人 2012款 3.6L Sahara 四门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.40 44.50 13.93
    测试文章:新增85马力!测试2012款Jeep牧马人
    评测编辑-梁巍:

    一直对牧马人偏爱有加,现在2012整体更偏向城市化风格,并且更换了全新的动力总成,性能比老款有了大幅度的提升,它终于不是只能跑烂路的越野车了,现在也是个公路奔跑的好手,而且据说自燃问题也得到了妥善改进,这点很重要!

    评测编辑-胡正暘:

    这一代牧马人有城市化倾向,动力总成比原先的先进多了,性能提升,油耗下降,可喜的变化。不过在很多人眼里这是一个妥协,味道不那么足了。怎么说呢,卖的出去才是硬道理。

    评测编辑-罗浩:

    新款牧马人的公路性能有了质的提升,符合当今高效环保的趋势,悬挂也进行了改进,更适合城市使用,不过传统的硬派风格丝毫未变,鲜明的个性注定只属于少数人。

  • 牧马人 2008款 3.8L Sahara 四门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.80 44.80 --
    测试文章:男人的大玩具!测试JEEP牧马人 撒哈拉
    评测编辑-韩路:

    先说明,要是两门版的牧马人我会毫不犹豫给予9分的高分,但是四门版的撒哈拉让我比较遗憾,超超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车,既然这样,就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总而言之,在我看来,四门牧马人就不应该推出。

    评测编辑-王苦公:

    我对越野车并不十分感冒,但面对牧马人时仍然会被它感染,牧马人的确有让人无法抗拒的魅力。行驶在市区,它能带来很高回头率,但这并不是最重要的,当你驾驶它碾过泥泞的路面时,它会让你不再抱怨简陋的内饰、不怎么制冷的空调和车内奇怪的声响。

    评测编辑-孟庆嘉:

    牧马人将简单与野性很好的结合到一起,它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋,也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感,还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战,也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。

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牧马人 2018款 2.0T Rubicon 四门版

指导价:53.99万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 266马力...
变速箱:8挡手自一体