◆ 动力表现
动力方面，新QX50全系均为2.0T发动机，这款代号KR20发动机带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项“黑科技”技术。其中前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米。与发动机匹配的是能够模拟8挡的CVT无级变速箱。
本次测试这台QX50是一台四驱旗舰版，其搭载的是高功版2.0T发动机，最大功率272马力（200千瓦）/5600rpm，最大扭矩380牛·米/4400-4800rpm，城市路面表现如何呢？让我们往下看。
QX50有三个原生的驾驶模式可供驾驶者选择，相信标准模式是大多数人日常最常用到的模式，该模式下，QX50无论是动力输出还是动力持续性都有不错的表现，时速80km/h内，加速/巡航动力绝对够用。不过因为涡轮发动机的缘故，深踩油门，肯定还是会有些许的涡轮迟滞，虽然不长，但绝对是你能察觉到的状态。
切换至运动模式后，整个车辆的脾气发生了很大的变化，市区正常行驶你能感受到的可不仅仅是够用这么简单。充沛的动力还是能让这个大家伙带给你一些加速的乐趣。简单来讲，切换到运动模式，车辆就进入了一种“时刻准备”执行驾驶者加速指令的状态。当得到指令，它会一丝不苟的把劲儿都使出来，满足驾驶者对于速度的欲望。
◆ 0-100km/h加速成绩
QX50整个加速过程并不会给你特别强烈的推背感，虽然发动机在很努力的执行全力输出动力的指令，但是短板还是在于这个CVT变速箱，整个加速过程并不会带给驾驶者太多的乐趣。当然，初段还是会有些涡轮迟滞，这个是避免不了的，总的来说加速在同级别2.0T发动机中属正常水平。
◆ 油耗测试
本次测试，一共跑了113.3公里，车外温度27度左右，全程开着空调。在开启节能模式及发动机启停的情况下分别跑了高速及不同程度市内拥堵路段。实测油耗为8.6L/100km，共消耗燃油9.7L，整体油耗在可接受范围内，毕竟一个2.0T发动机要拉动1.9吨的车体，这个油耗表现算是比较理想得了。
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