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加速刹车都是亮点 测试2018款宝马M5

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  [汽车之家 专业评测]  2017年12月12日,著名DTM冠军车手Bruno Spengle驾驶全新BMW M5以2分22秒828的成绩成功刷新上海国际赛车场四门量产车单圈最快圈速纪录。2018年3月20日,我有幸参加了宝马组织的冰雪驾驶培训,尽情地享受了全新M5横着走的快感。同年6月,我又将一台M5开上了赛道……于是你们看到了两周前的《Speedway速度线》。不过,你们一定还想知道关于全新M5的一些实测数据,所以这篇文章显得很有必要。

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宝马M 宝马M5 2018款 M5

  在关税调整的背景下,全新M5的指导价格也从之前的164.8万降至151.89万。在低调的外表之下,安放的是一颗强劲的4.4T V8发动机,并配备四驱系统,这也是目前宝马M家族中直线加速最快的量产四门轿车。

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  从外观来看,全新M5依然是个十分低调的家伙,比M3、M4,甚至比M2都要更低调,不懂行的人可能认为这就是个加了M套件的5系而已。但自1984年以来,每一代宝马M5都传承了纯粹的赛车基因。此次推出的全新宝马M5是第六代车型,与之前的每一代车型一样,全新M5仍是一款适合日常驾驶的独特运动型轿车,可以说集操控性能与豪华舒适于一身,所以工程师才没有刻意将它的外表设计得那么凶狠。

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  当然了,对于选择M5的用户来说,低调的外表可能正是他们想要的。或者说,他们喜欢的正是“扮猪吃老虎”的那种感觉。所以,他们更加关心的全新M5在硬件方面,相比上一代有哪些提升。

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  首先,就是代号S63B44T4的全新4.4T V8双涡轮增压发动机,S63系列发动机首次应用于上一代X5M/X6M (E70/E71),经技术升级后的T4版本应用于全新M5 (F90)。采用M TwinPower Turbo技术,动力输出达到600马力/5600-6700rpm、750牛·米/1800-5600rpm,升功率达到100.3千瓦/升(136.4马力/升),这也是M5车系历史上首次突破600马力大关。官方公布的新车百公里加速仅为3.4秒,0-200km/h加速时间为11.1秒。对于这组数据,我们也进行了实际验证,具体时间我们稍后再讲。

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  第二点重要的变化就是变速箱。为了换挡更快更舒适,全新M5舍弃了上一代车型的双离合变速箱,采用了带Drivelogic、代号为M8HP75的8速Steptronic自动变速箱。换挡逻辑从最运动到最舒适6级可调,传动比范围达到5.000-0.640:1,更为宽泛的齿比设定实现了更快的起步加速和更经济的巡航油耗。8速M Steptronic自动变速箱针对M5强悍的发动机进行了赛车化升级,与双离合变速箱相比,既保证了同样的换挡速度,又在舒适性上实现了进化。

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  第三点也是最重要的一点,全新M5是M部门首款搭载M xDrive四驱系统的四门轿车,在四驱系统的加持下,M5性能得到极大提升,同时还在操控乐趣上提供了更多的可能性。M xDrive智能全轮驱动系统主要由四驱系统、中央控制器和主式M差速锁组成,允许驾驶员在2WD、4WD和4WD Sport三种模式中自由切换,使得M5成为BMW集团首款实现主动切换驱动方式的汽油车。

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  第四点就是上面提到的主动式M差速锁,也是我们常说的限滑差速器。全新M5首次采用电动控制的后桥主动式差速锁,可在快速起步及高速过弯时迅速锁止空转车轮,避免动力流失和车辆失控,还能更轻易做出漂移动作。它的反应速度仅为150毫秒,并能实现左右车轮0-100%的按需锁止。相比前代,主动式M差速锁多个部件经过重新设计,以适应更大的动力和更高效的M xDrive智能全轮驱动系统,在湿滑、低附着力路面介入改善通过性。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.60 33.86 11.90
    测试文章:加速刹车都是亮点 测试2018款宝马M5
    评测编辑-张子仪:

    全新M5是一款沟通非常好的车,它的转向比M3舒服,但依然具有十分精准的指向性,并且能够反馈一定的路感。油门的线性程度甚至要好于M3,这可能与它的8AT变速箱有关,既保证了快速换挡,又降低了换挡时的突兀与顿挫。如果非要鸡蛋里挑骨头的话,那么车重可能是制约其操控的唯一因素。毕竟这是一款中大型车,全新一代M5已经在减重方面下了很大功夫,它的各项表现都超出我们的预期。

    评测编辑-王涛:

    宝马M5就像导师一样,即使有一天你已经进阶到很高的水平,开着它也从不会觉得无趣。4WD Sport模式也能够在湿滑路面漂移,而且速度更快、容错率更高。相比之下,2WD的容错率就没那么高了,驾驶员需要有更快速的反应和动作。我个人更喜欢使用激进、纯粹的2WD模式漂移,因为此模式你永远都不用担心四驱过热的问题。

    评测编辑-陶懞轩:

    全新M5的进步是巨大的,它不仅直线加速极快,而且在加入了四驱系统之后,弯道中的驾驶乐趣竟然不降反升。现在,我们十分期待它能和全新AMG E63 S来一场正面对决。

  • 宝马M5 2012款 M5 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.38 39.59 --
    测试文章:M系性能新纪录!新一代宝马M5性能测试
    评测编辑-梁巍:

    高性能四门轿车的代表作,但新款M5比过去理智了许多,不在那么不顾一切的纯粹,除了能下赛道之外它也能带着你到处游走,并且不会让你感觉有什么不适,宝马能把自己的高性能版轿车做到如此均衡实属不易。

    评测编辑-胡正暘:

    V10发动机被V8取代,变速箱也不再顿挫,新一代M5有能力在夜场和赛道之间穿梭表演。全能冠军是很困难的,M5做到了。

    评测编辑-罗浩:

    高性能四门轿车,无论性能、品牌还是文化都是无可挑剔,典型的梦想之车。

  • 宝马M5 2005款 M5 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.59 38.90 --
    测试文章:教您驾驶狂暴宝马M5 性能测试同时曝光
    评测编辑-韩路:

    的确像一位M5车主说的一样,这个“低调”的家伙安静的时候会丢失大部分眼球,但当M5选择嚣张的时候,无人能挡的气势会震撼每一个人!震撼的同时,你也需要忍耐一个东西,那就是SMG变速箱的顿挫,就算把换挡速度降至最慢挡,这个高科技的变速箱还是会给驾乘者带来一种手动菜鸟驾车的感觉。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽然体验宝马M5的时间很短,但是这足以让我感受到它暴戾品性。迷人的外观设计就不用多说了,动力性才是M5的精髓,换挡间隙更让人窒息。500马力+后轮驱动,这两点就可以说明M5绝对是一匹烈马!而当电子稳定程序工作的时候你还是可以很轻松的驾驶它的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    开过高性能版的爆裂S8,再看到宝马M5会感觉后者更加恐怖,如果一般的驾驶技术还是很难以驾驭它的;在400~500匹大马力+后驱下,在全油门起步时那种无法按耐的甩尾表现下,在强烈的推背感下,你会很快兴奋起来并享受其中。不过话说回来,凶猛的宝马M5在城市中驾驶费心比费力更加明显。

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宝马M5 2018款 M5

指导价:147.99万
级别:中大型车
发动机:4.4T 600马力...
变速箱:8挡手自一体
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