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评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
7.24秒
刹车(100-0公里/小时)
37.64米
实测油耗(升/100公里)
9.1升
评测编辑
编辑点评
领克05的外观个性十足,配合上家族式的外观设计,在同价位的SUV里确实相当出众。内饰的风格也充满了浓郁的领克味道,在现如今的汽车市场还能有自己的设计语言,实在难得。
领克05开起来相当顺滑,不过整体少了点爆发性的力量感,总觉得稍稍有些可惜。变速箱的调校很出色,爱信8AT确实很能打。
领克05不管是外观,内饰还是动力等方面都有着很强的竞争力,唯独就是品牌的影响力或许还是不如现在的主流品牌。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.42秒
刹车(100-0公里/小时)
40.65米
实测油耗(升/100公里)
7.8升
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编辑点评
虽然是中期改款,可新款传祺GS3无论是外观、内饰、配置还是动力都进行了全面的提升,即使说它是“换代”车型也不为过。在升级后,新款传祺GS3的亮点更突出,核心包括配置功能较老款大幅加强,在“性价比”下功夫。其次,则是“抛弃”原来的三缸发动机和七速双...[展开全部]
传祺GS3 POWER的驾驶质感是三车中最有意思的,首先1.5T发动机动力不错,换回了6AT的变速箱也表现更好,动力的衔接更利落,平顺性也不错。唯一的小不足则是低速的时候有点窜,一二挡偶尔会有点闯动。
可能是健身在年轻人当中越来越火了,所以传祺新款GS3在车型名字上加了个POWER,现在叫传祺GS3 POWER。当然了,变得POWER的不仅只有名字,在设计上,新车确实变得年轻了,配置也跟上潮流,对于一款10万左右的小型SUV来说,它确实做得很到位。开起来最吸引我的...[展开全部]
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.41秒
刹车(100-0公里/小时)
39.11米
实测油耗(升/100公里)
8.1升
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编辑点评
虽然依旧命名GLA,但是消费群体却略有变化,毕竟它要和GLB区分开,受众更倾向年轻人。
1.3T的动力城市驾驶基本足够,相比之下,它的前段动力响应甚至比当下不少主流的2.0T发动机更加积极,更适宜城市代步。
对我而言,如果给我30万,可选择的年轻化产品太多,奔驰GLA除了内饰设计,没有更多能吸引我的点。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.60秒
刹车(100-0公里/小时)
36.47米
实测油耗(升/100公里)
8.6升
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编辑点评
对于途观X,首先我觉得它的外观还算比较协调的,不像有些coupe SUV那样“尬”,其次是它的驾驶质感还是有着大众一贯的水准,开起来没什么好挑剔的。
途观X相比探岳X的售价要高一些,两车虽面对同一细分市场,但南北大众的地域问题相信也不会让两车形成“自相残杀”的局面。产品上来看,途观X运用了不少全新的设计元素,足够吸引消费者,就看大众后续的营销了。
途观X最吸引人的地方还是它的外观,首先启用了海外版途观的前脸设计,也算是为途观L的改款做了铺垫。整车的调校还是非常的大众,从测试成绩来看也都是处在同级别中上游的水平,可惜这次试驾的是低功率车型,有机会希望能够试试380TSI动力。
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评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
5.04秒
刹车(100-0公里/小时)
36.41米
实测油耗(升/100公里)
--
-
评测编辑
编辑点评
动力更强、响应更快、更加平顺,宝马X5 45e比燃油版驾驶感受更好是我没想到的,所以在新能源中大型SUV领域,它将和燃油版X5扮演着同样的角色,适合那些更在乎驾驶、兼顾家用的消费者。
电机加持后的动力确实非常迅猛,车身跟随性以这个级别来看堪称犀利。宝马X5 45e基本延续了历代X5偏向驾驶的设定,换句话说,一台宝马车就应该是这种表现。
和燃油版相比,驾驶感受和动力是有本质的提升,横向和其他插电混动竞争对手比,大电池以及3.0T发动机又是优势。不过在任何一种维度去比,能有充电条件对于X5 45e都是一个挺重要的条件。毕竟低电量下经济性就很普通了。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.25秒
刹车(100-0公里/小时)
42.03米
实测油耗(升/100公里)
--
-
评测编辑
编辑点评
插电混动版本的微蓝6对于不少限购但又充电不便的用户来说目前是一个十分不错的解决方案,无论是纯电还是低电量时都有着不错的行驶质感,如果低电量下的隔音再优化一下其表现会更进一步。
车辆的外形和纯电动版的微蓝6非常接近,有着很明显的新能源车特征,旅行车一般的后备厢也使得其储物空间有所保证,车辆有着很不错的动力响应,油耗表现也可圈可点。
微蓝6插电混动对于不少有里程焦虑的用户来说是一个不错的选择,无论是用油还是纯电都有着较为不错的表现,70公里的实测纯电续航在同级别中也很亮眼,日常上下班采用纯电模式即可,如果要跑长途对于它来说也并非难事。相比纯电动目前还是要方便不少。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
7.71秒
刹车(100-0公里/小时)
37.25米
实测油耗(升/100公里)
9.4升
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编辑点评
别克昂科威S的外观在全盘年轻化后,整台车都自然而然的变得更有生气不少。对比现款的昂科威简直看不出两者有任何继承的关系。内饰以驾驶员主导的风格也看出别克的设计师就是想打造一款不再老气横秋的中型SUV车型。动态表现很有惊喜,底盘的调校有些运动化的味...[展开全部]
别克在最近几年逐渐年轻化,这次的昂科威S也不例外。一台中型SUV的造型能够做的如此低趴,甚至有种旅行车的幻觉出现,更是一改昂科威的成熟稳重的形象。尽管以两驱车型为主,但是在城市中的驾驶体验几乎没有什么影响。轻快甚至略显敏感的油门和扎实的底盘,肯...[展开全部]
从外观的设计就可以看出,这是一台“非主流”SUV,更是对大家固有思维中的别克说了声再见。这台运动版车型的外观装饰很到位,但又并不出格。内饰也没有固守陈规,玩起了以驾驶员为中心的设计,可谓非常大胆。既然是以两驱车型为主,那昂科威S较为运动化的驾驶...[展开全部]
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
9.90秒
刹车(100-0公里/小时)
40.64米
实测油耗(升/100公里)
8.9升
评测编辑
编辑点评
外观和内饰相当炫酷,空间方面也完全满足家用。掀背式的设计有着更大的后备厢开口,使用方便。动力方面如果还能再加强一点的话,相信这款车会更有竞争力。
设计很大胆也很有心意,这在suv车型越来越注重的今天尤为珍贵。操控部分轻盈,动力和传动也够用,但受排量所限还是不够从容。
新颖的设计和丰富的配置确实给人带来了足够的新意,很多细节都很好的迎合了年轻人的心理,特立独行的气质令人感到特别。如果它的动力也能像外形一样充满活力那我真的有理由为它站台。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.61秒
刹车(100-0公里/小时)
37.57米
实测油耗(升/100公里)
10.4升
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编辑点评
昂科威S的主要目标在细分市场中,对于那些喜欢独特车型的消费者们,昂科威S的魅力还是很高的,而且配置很丰富,行驶感受充满豪华质感。不过,同一价格区间中还是有很多强劲的对手,至于消费者的接受度,还是交给市场来验证吧。
这辆车的行驶感受给我留下很深刻的印象,本来我是非常喜欢比较硬派的驾驶感受,不过开过这辆车之后我忽然有些迷上这种感觉,毕竟它很舒服,再加上动力反应够快,很适合在城市代步。
昂科威S的美系行驶质感是我喜欢也不喜欢的地方,喜欢的原因呢,自然是它的舒适度,让我想到GL8,但是在高速公路上,遇到大的起伏还是会出现有些弹跳感。至于空间表现,以我1.9m的身高,这辆车的空间表现让我还能接受。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
7.86秒
刹车(100-0公里/小时)
36.25米
实测油耗(升/100公里)
8.1升
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编辑点评
K5凯酷基于第三代i-GMP平台打造,保持了起亚一贯的高颜值高配置表现,2.0T的动力也可圈可点,整体表现再次进入了主流阵营,相比近年来的默默无闻,可以说是来了一个高调回归。
全新K5凯酷在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面,以这次的2.0T车型来看动力充沛而且加速超车的感觉很顺畅,而在底盘隔音以及转向的手感上又体现出舒适的一面,做到了一台合格的代步中型车。
时尚的造型和动力是K5如今的吸引人的地方,丰富的配置和选装包也让消费者可以更灵活且自由的选择自己想要的车型,对于年轻消费者来说,K5的吸引力还是非常强的,配合现在颇为优惠的购车政策,相信会在市场上有着不错的反响。
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