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评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
10.24秒
刹车(100-0公里/小时)
39.38米
实测油耗(升/100公里)
9.0升
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编辑点评
T70自身的产品力很扎实,没有太多花哨的配置,属于用起来放心的类型,就像姑娘有一个只是身材健硕的大块头丈夫,能给予你足够的安全感,其他都平平庸庸。
中国品牌紧凑型SUV太多了,想要在这万花丛中杀出一条路绝非易事,产品绝对需要拥有“一技之长”。T70显然还需要有些亮点才行。
出色的三大件是T70的核心产品力,确实属于买个放心的中国品牌车。不过,如今各个中国车企都在进步,未来这几点都会逐步补齐,T70还需要有新亮点。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
7.35秒
刹车(100-0公里/小时)
37.55米
实测油耗(升/100公里)
10.3升
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编辑点评
昂科威换成9AT之后的表现比之前更棒了,动力强、平顺性好,不管开着坐着都很不错,目前仍然是这个级别中非常值得推荐的车。
6AT的昂科威表现挺好,这次换成9AT之后可以说是锦上添花,另外在配置上也提升了,再结合不错的市场优惠,性价比很高。
2.0T的昂科威没什么可说的,倒是1.5T车型还是使用双离合变速箱让人觉得很遗憾,要是能给换成AT就好了。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
10.78秒
刹车(100-0公里/小时)
43.85米
实测油耗(升/100公里)
9.1升
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编辑点评
川汽野马的T70S明显是一款以性价比取胜的车型,这款车不论在配置、空间以及造型上都可圈可点。动力系统方面,发动机和变速箱的匹配度也还不错,整体动力输出平顺,加速性能和实际测试得到的油耗表现令人满意。
野马T70S这款车的外观和内饰设计都有比较完备的设计方案了,配置和空间都符合这一级别车型的表现,和竞争对手相比也不会弱。动力系统表现也还算平顺,底盘调校一直是川汽野马比较拿的出手的项目,这次也没有让我们失望。
作为一款搭载涡轮增压发动机的车型,T70S 1.8T车型的低扭动力输出还是不够强大,但是CVT变速箱在平顺性方面扳回了一城。尽管内饰选材用料有待提升,但是360°全景影像等较为人性化的配置在一定程度上提升了这款车的竞争力。
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评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
5.94秒
刹车(100-0公里/小时)
38.40米
实测油耗(升/100公里)
11.7升
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编辑点评
坐着上瘾,开着舒心,气场也领先同级竞品,行政级豪华车的第一选择,如果配置能再丰富点就好了,毕竟是131.8万元呢。
冷静的思考,一台商务车也可以做到这么均衡,也许这就是奔驰品牌的精髓,很多设计看似简单并很少能用上,但当你需要的那一刻,它更像一位无微不至的管家,给予车主无微不至的安全感。
在我看来奔驰S级是一款近乎完美的车,它的造型足够优雅,配置也够先进,让你开爽的同时,还能坐爽你,就目前来看S级还是这个级别的标杆。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
11.06秒
刹车(100-0公里/小时)
41.39米
实测油耗(升/100公里)
6.8升
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编辑点评
尽管启辰D60的造型设计过于年轻激进,新的家族式设计理念还需要消费者慢慢接受,但内饰的氛围营造与用料,却都是值得肯定的。从配置与空间角度看,启辰D60与同级别竞争对手相比不落下风,再加上核心的日产技术功底为整车提供了良好平台,使得这款车可以很好的...[展开全部]
整车造型设计比较年轻激进,融入了诸多家族式设计理念,中高配车型的配置也相当全面,与同级别竞争对手相比不落下风,再加上此前一直积攒的日产技术功底,产品力绝不是消费者需要担心的。但一些细节的设计,还需要更用心。
启辰D60应该能够凭借日产的成熟技术、较为宽敞的车内空间获得一部分潜在消费者的青睐。但在品牌力、储物扩展能力等方面还有些需要改进的地方
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.14秒
刹车(100-0公里/小时)
40.02米
实测油耗(升/100公里)
7.5升
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编辑点评
新款英朗的升级足够全面,按理说它的竞争力应该增强不少。可是它采用了三缸发动机,大家对它的稳定性还没有足够的信心,现阶段似乎很难并大家接受。在这个价位的车型里,有时候保守反而才是最大的优势,想做第一个吃螃蟹的人可不是那么容易。时间会告诉我们答...[展开全部]
加速快、动力足、油耗低、驾驶平顺舒适…综合而言,新英朗在动态性能部分的表现已经是相当让人满意了,但一想到它搭载的是三缸发动机,心里难免会不太踏实,相信很多观望者跟我的想法是一样的,其实这或多或少也阻碍了它前进的步伐。在我看来,新英朗要超越过...[展开全部]
新款英朗的进步是全方位的,也是令人惊喜的,通用在技术领域的再次拿出令人瞩目产品,1.3T发动机在与同级别相近排量的竞品对比中表现突出,8.14秒的加速成绩在同级别已排在前列,6AT变速箱无论是平顺性还是换挡逻辑都令人满意,值得推荐。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
16.30秒
刹车(100-0公里/小时)
46.41米
实测油耗(升/100公里)
--
-
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编辑点评
对于电动微型车别有什么期待,能代步就是60分了。这辆iEV6E外观内饰都还不错,所以总地来看没问题,关键优惠完也不贵。
头次见这车,就觉得它外观内饰都比大街上跑的那些别的小家伙强,看着顺溜,不土气。一微型车,性能和驾驶其实没什么可说的,它这块也都还行,除了油门踏板重了点。总之这车特容易给人好感,而且性价比也不错,可以买。
虽然这车的续航里程不长,但估计也没谁开着它跑长途,城市里踏踏实实开就好了,外观内饰也还不错,喜欢的话可以留意一下。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
9.28秒
刹车(100-0公里/小时)
43.27米
实测油耗(升/100公里)
12.8升
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编辑点评
北京BJ40L环塔冠军版车型越野性能是挺强的,它在汽车之家SUV测试中心的表现让我印象深刻。日常开着感受一般,油耗也偏高,内饰的设计和配置也比较简陋,它适合那些热爱越野的消费者。
说起测试的这款BJ40L我有着很多情节在里面,首先我原来的座驾是一辆直列6缸4.0L的手动挡切诺基,其次我原来是SAAB陆地飞行学院的中方总教官。BJ40L其实整体的框架和切诺基有着很多相似的理念,譬如都属于硬派轻型越野车、都出自北汽的工厂等等。另外,它搭载...[展开全部]
这车看着就挺爷们儿,走在路上回头率挺高。内饰糙点儿、配置低点儿我觉得都没什么,毕竟它走的不是舒适路线,它的动力还挺强,至少比老款2.4L发动机强很多,高速超车不再干吼不走了。测试车的越野能力挺强,能通过汽车之家SUV评测中心的所有项目就是最好的证...[展开全部]
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
5.12秒
刹车(100-0公里/小时)
36.04米
实测油耗(升/100公里)
10.6升
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编辑点评
640i这台车才符合一台GT轿车的所具备的所有属性,舒适,动力强劲,后备厢能装,集合了三种车型的优势,卖贵点自然有它的道理。如果你年轻,富有,不想早早开上一台7系的话,6GT很适合你。
之前接受不了5系GT的造型,看上去像一个大面包,换代之后6GT完全舒展开了,其他部分都是宝马应有的水平,我还能说什么呢?赶紧赚钱买车吧。
我很惊讶B系列发动机带来的“功效”,跑得快,吃的少,即便是最弱的630i的加速能力(0-100km/)还能跑到6秒出头,让我一个开BRZ跑车的人脸往哪放?我也是要面子的啊。
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成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
6.23秒
刹车(100-0公里/小时)
36.04米
实测油耗(升/100公里)
8.3升
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编辑点评
6系GT其实就是5系GT的换代,换了名字,也改了不少缺点,就外观而言相比上一代车型更加舒展修长,看起来顺眼多了,并且630i的性能也不弱,一般人用足够了,跑个6秒多,还不行啊?
6GT就是我在海外试驾的,试驾的当天还有一台X3,俩车开起来完全不是一个感受,6GT给人的感觉更放松舒适,2.0T的动力我回头在国内也试了试,120km/h之前和640i没啥区别,如果喜欢M的套件,还有630i M套件可选。
既然是GT车型,那实际上还得是大马力的巡航跑车更贴切,所以我更推荐640i,至于630i其实按实际用图也够了,不过你们知道630i的起步价也得70多万了,你还差这10万吗?
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