三缸也旅行 测试2018款别克阅朗18T

　　[汽车之家 专业评测]  近年来的汽车发展都有什么趋势？各种SUV和新能源车的火热你我共睹，再往下说，最近市面上还多了很多三缸车，旅行车市场似乎也要开花。三缸发动机现在还没有完全被接受，一时难成主流；而旅行车看似前景光明，目前仍然有着产品选择少、用户范围小的问题，要是把三缸和旅行车结合在一起，面临的市场考验可想而知。别克阅朗就是这么一款顶着困难上、带着信心来的产品，它是辆旅行车，全系配的还都是三缸发动机，三缸+旅行，这能行吗？

注：本次测试的这台阅朗18T就是我们编辑部长测的那辆，更细微的用车感受可以来这儿了解。

外观稍有争议

　　这新一轮的“旅行热”，率先踏入战场的当然要数大众C-TREK蔚领。记得当年它问世时，质疑的声音特别多，基本都是“这也算旅行车？不就是个大两厢？”或者“这不就跟两厢朗逸（朗行）一个意思嘛”……别克阅朗现在也存在着这个问题，当我开着它出入停车场或加油站时，旁人也会说类似的话，可见，它至少还那没完全受到肯定，或者说“还不够旅行”。

　　问题出在哪儿呢？中国人最早接触旅行车应该是20多年前的桑塔纳旅行车和标致505旅行车，这两款车的特点都是：1、车身线条平直，尤其是车顶和腰线；2、C柱和D柱之间的距离，也就是尾箱够长，给人一种修长甚至低趴的视觉感受。看图便知，阅朗并没有以上这些特质，所以主观上会让不少人觉得它是“大两厢”。当然，这些仅限于外观方面的主观感受，它是不是旅行车我说了不算，实用性说了算。往下看。

　　阅朗就是英朗的旅行版，除了后部造型，其他方面自然就跟英朗完全一致了。直瀑式的中网、鹰眼大灯等等都是别克的家族式设计，大气流畅，符合中国人的审美。若是吹毛求疵的话，我认为它的前脸表情还可以更年轻、更动感一点。

　　阅朗尾部的“wagon"效果要好于侧面。它的车顶后部下沉，两条车顶行李架很显眼，尾窗的倾角较大，再加上造型简洁的尾门，这些都赋予了它足够的时尚感，至少比车头看着年轻多了。这会不会让你刚才的质疑稍稍平息一些？

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内饰跟英朗相同

　　别克是很擅长玩内饰的品牌，领先同级的内饰用料和豪华感一直都是它的优势。但这个优势从去年的新君威上就有一定的缩水了，包括很多老车主也反应，别克车的内饰不如以前的厚实了。再说回阅朗，它的内饰看上去也有一定豪华感，要细研究用料的话，便会发现其实没什么惊喜，在中控台、门板等区域采用的都是硬塑料材质，这个表现并不比同价位的对手优秀。

　　方向盘只支持两向调节，这是我认为比较明显的一个缺点，包括我同事张可之前长测的GL6也有这个问题。这个缺点对个子高的人来说简直太不友好了，通常是，腿部合适了，身子就得往前探着才能够到方向盘，然后头部空间进一步压缩，总之驾驶坐姿的品质还能提高。

　　仪表盘、多媒体、空调面板这些细节没太多介绍的，毕竟英朗也不是什么新产品了，阅朗跟它完全一样。需要提一下的是，14.69万元的顶配阅朗才带有中控大屏。

　　阅朗的座椅尺寸不错，坐垫和靠背的长度都够用，而座椅实在是偏硬，不光皮质表面硬，内部填充也硬，舒适性也就可想而知了。旅行车，长途跋涉是少不了的，一套舒服的座椅很重要。

　　后排有惊喜也有缺失。惊喜是阅朗全系都配备了后排空调出风口，虽然出风口是整体的一个，但实际出风效果不比双出风口差，差的只是不能单独调节风向。像现在这种炎热的夏天，后排有出风口的重要性会被无限扩大，谁有谁知道。

　　缺失是，阅朗的后排中间座椅依然没有独立头枕，作为别克的长期缺点，写文章描述这个问题都有好多次了，然而放到今天也没有任何改进，实在是让人想不通。

　　阅朗全系标配天窗，但只是常规的小天窗。既然是旅行车，全景大天窗显然是讨喜的，考虑到阅朗的价位，标配有些不太现实，其实把现有情况改成可选装就可以了。

乘坐空间出色

　　综合来看，阅朗的乘坐空间还是可以肯定的，180cm的体验者，在前后排都有着足够的头部空间，而后排腿部空间也达到了1拳4指，这样的表现对于一款紧凑型车来说还是挺好的。

后排储物空间少

　　阅朗的整体储物空间表现还是可以肯定的，在主要的几个储物区域都有储物格，且容积上没有短板，中控台的左右各有加分项，即使有存在着小问题也是比没有强。它的后排由于没有中央扶手，无形中也就少了两个杯架，后排乘客的储物空间就只剩下门板了，这点相对有些不足。

　　后备厢容积是旅行车的一大重点。从数据对比可以看出，阅朗的后备厢空间与车身造型类似的C-TREK蔚领相比，已经有一定差距，更不用说明锐旅行车了。后备厢大小与前面提到的车身造型其实是一个问题，大家质疑的其实也是同一个点。不过话说回来，阅朗这样的表现已经比传统的两厢车、三厢车强很多了，实用性已经做到了最大化，质疑可以理解，该肯定的还是要肯定。

车身部分得分：

动力系统：

　　阅朗这台1.3T发动机有163马力、230牛·米，参数非常漂亮，比大众的“230TSI"要高，快接近“280TSI”的水平了。我猜大部分人的感受是：虽然是三缸，但如果动力强点，心理上也平衡一些。

　　不同于15T车型的6DCT，阅朗18T采用的是6AT变速箱，首先配置上就比双离合让人有好感，再者，别克近些年的变速箱表现大幅进步，对于一台不到15万的旅行车来说，这多少也是颗定心丸。

动力感受：

　　在开一辆三缸车之前，对“三缸”这俩字肯定是有些心理预期的，而最先考虑的往往是抖动现象。这台三缸机除了着车的那一下，怠速时的抖动完全在能接受的范围内，试着正常起步，也没有给人什么不适感。抖动这个事其实很难量化去形容，它跟四缸当然有区别，但这种区别要比“从4到3”这个数字上带来的差异感小，如果你能理解的话。

　　前面说印象不错的6AT也确实争气，换挡够平顺，能感觉到是偏舒适的调校。常说的顿挫也不是没有，但以车的价格和风格取向来看，这倒也谈不上什么大的缺点。略显不足的是它的换挡逻辑有些偏保守，在车辆加速或上坡，总之就是开始“上劲儿”的时候，发动机的抖动会明显变大，此时转速多为2000rpm左右，如果变速箱能够果断的减1挡就会改善很多，既能减少抖动，动力表现也会更好。

　　阅朗18T的动力性还是非常喜人的。它的动力响应中等，不窜也不肉，油门踏板踩上去很线性，挑不出什么毛病。实际的动力感受也不会让你一直惦记它1.3的排气量和三缸的身份，中段加速有劲儿，80km/h之后的疲软现象也不夸张，总之，动力绝不是它的弱项。

加速测试：

　　去年阅朗刚露面时，我的同事测试的阅朗18T从静止加速到100km/h仅用了8.67秒，当时让人为之一振，毕竟它装的只是一台1.3T三缸发动机。这次我测试这辆阅朗18T是9.43秒，造成这个差距的一方面是天气炎热，测试当天气温达到了34℃；另一方面，这台车是公司的长测车，再往前则是品牌试驾车，它的行驶里程已经超过1.2万公里了，车况并不是最佳。

油耗测试：

　　经测试，阅朗18T的平均油耗是7.9L/100km，而之前测试过的相同动力系统的GL6是8.9L/100km。另外，阅朗18T和GL6我们都有长期测试，日常油耗分别是10.1L/100km和10.8L/100km，可见1.3T+6AT这套动力系统的油耗表现其实不太好。

动力部分得分：

行驶感受：

　　三缸机的另一劣势就是噪音，它跟抖动问题类似，平时顺顺当当开的话，不会感觉跟四缸机有什么大的差别，而一旦负荷增多时，问题就会变得更明显。选择三缸车，这两个点还是要考虑清楚。

　　转向方面，阅朗没能制造亮点，它的方向盘力度适中，指向性很一般，属于“肉乎”的风格，别指望开着它去劈弯，不过日常开也不会感到累，说直白点就是最中庸的那个感觉。

　　阅朗的底盘整体性很好，韧劲儿很容易就能感受得到，开起来非常扎实，像是欧系车才有的感觉，这带来了很不错的操控性；但相应的缺点就是悬架对颠簸的过滤不够彻底，细碎、多余的震动比较多，路感有了，舒适性就不是那么好了。

绕桩测试：

　　阅朗悬架的前段支撑还是比较充足的，只要速度不是特别快，它都能有着比较迅速的回弹，再结合易控的转向，只要找对节奏，绕起桩来得心应手。另外，车辆在迅速打方向时很快就能感觉到电子系统的介入，此时动力输出会明显受限，反应很及时。

刹车测试：

　　41.89米的刹车成绩显然还有提升空间，不过这跟前面的加速测试一样，车况和气温高造成了与之前测试成绩的差距。

噪音测试：

　　阅朗的几项噪音测试都在我们的推荐范围之内，但需要说的是，噪音测试中的数据只是匀速行驶时的状态，并不能全面的反应出噪音水平。阅朗在加速时的噪音还是很明显的，体感上并不是一辆安静的车。

操控与行驶部分得分：

AH-100总得分：

总结： 

　　若以旅行车的角度来衡量，阅朗的外观内饰和和气气的，空间和配置也都有惊喜，首先就让人有着不错的眼缘。你说它不够旅行也好，说是大两厢也好，它大幅优于两厢车和三厢车的实用性就在那儿摆着。若以3缸车来衡量的话，阅朗18T的性能表现显然是令人满意的，9秒多的加速成绩，不错的动力感受，平顺的6AT变速箱都是它的加分项。在油耗和噪音方面虽然没能延续惊喜，也算做好了该做的。旅行车和三缸车是两个物种，能同时接受“三缸”和“旅行”的人貌似也不是很多，但就今天的主角阅朗来说，这个三缸+旅行组合起来的效果，我会给“yes”。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）

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车型图片
基本参数	阅朗 2018款 18T 自动旗舰型
厂商指导价	14.69万
经销商报价
厂商	上汽通用别克
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2017.10
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	230
发动机	1.3T 163马力 L3
变速箱	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4539*1798*1475
车身结构	5门5座旅行车
最高车速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	9.43
实测100-0km/h制动(m)	41.89
NEDC综合油耗(L/100km)	5.9
实测油耗(L/100km)	7.9
整车质保	三年或10万公里
车身	阅朗 2018款 18T 自动旗舰型
长度(mm)	4539
宽度(mm)	1798
高度(mm)	1475
轴距(mm)	2640
前轮距(mm)	1538
后轮距(mm)	1541
车身结构	旅行车
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	44
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1285
发动机	阅朗 2018款 18T 自动旗舰型
发动机型号	LI6
排量(mL)	1349
排量(L)	1.3
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	3
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩转速(rpm)	1800-4400
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	阅朗 2018款 18T 自动旗舰型
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体
底盘转向	阅朗 2018款 18T 自动旗舰型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	阅朗 2018款 18T 自动旗舰型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸

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