● 驾驶感受：动力强劲中途提速快
在动力方面EU5有了一定的提升，搭载一台最大功率为216马力（160千瓦），峰值扭矩为300牛·米的永磁同步电机，参数上比老款EU系列有所增长，且官方宣称其0-100km/h加速时间为7.8秒。数据终归是数据，是骡子是马还得拉出去溜溜。试驾过程中，我们行驶了一段高速路段，接下来我就给您聊聊它的具体表现。
当动能回收设置为3挡时，完全松开加速踏板后，车辆产生的减速度有些接近轻踩刹车时的感觉，车速下降的也比较快，此时如果没有亮起刹车灯提示后车，可能会发生追尾事故。所以，在3挡动能回收时，点亮刹车灯的设定确实能够在一定程度上提高行车安全性。
当你在高速上行驶时，如果稳住加速踏板不动，将驾驶模式切换到运动模式上，你会明显的感到动力输出瞬间增强，推背感也会随之而来。不过，当车速越高，推背感的强度会随之下降。与运动模式相比，普通模式下的动力输出会显得有些弱，一种有劲儿使不出来的感觉。
在滤振性上，EU5在通过比较大的低洼或者减速带时，悬架的反馈还是有些生硬，车内颠簸比较明显，舒适性上会打一些折扣。
全文总结：
这一代北汽新能源EU5不仅在大家最关心的续航能力上有了比较大的提升，综合续航里程达到了416km，有效的增大了车主的活动半径，而且还在智能互联系统上下了一定的功夫，让车机更加的实用。并且在外观和内饰上，改变了“为了电动而电动”，生硬的加入新能源元素的设计路线，让EU5有了更好的眼缘。此次换代，可以说EU5有些内外兼修的意思，不过遗憾的是由于时间和路程的关系，我们没能够帮大家测试其真正的续航能力，待我们拿到测试车后，我们会第一时间为大家奉上续航方面的测试。（图/文/摄 汽车之家 许博）
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