家族式设计风格明显
[汽车之家 专业评测] 不少用户选车时总是对手动挡车型望而却步，尽管大部分车型中的手动挡版本比同配置的自动挡版本更便宜，但考虑到日常使用的便利性，最终选择自动挡的用户占很大比例。而对于另一部分在乎购置成本并且能够驾驭手动挡车型的用户来说，手动车型仍然是不错的选择。或许是为了满足这一部分用户的需求，柯米克总共4款车型中有2款为手动挡车型，手动/自动挡之间的差价为1万元，为了这1万元的差价而选择手动挡车型是否划算？我们今天便通过配置和驾驶表现来为大家一一解析。
柯米克在售的4款车型包括标准版和舒适版两个配置，每个配置手动挡和自动挡车型的指导价差价均为1万元。其中标准版手动/自动挡车型除了变速箱类型不同外在配置上也有所差异，而舒适版两款车的配置则没有差异，手动/自动挡车型的差价也是1万元。那么选择节省这1万元选择手动挡车型呢，还是为了便利性选择价格更高的自动舒适版，接下来我们会在驾驶表现等方面来判断。
● 传承斯柯达家族式外观设计。
家族化的前脸设计让人一眼就能看出它来自于斯柯达家族，作为目前斯柯达品牌最入门的SUV车型，尽管我们将它定级在紧凑型SUV领域，不过无论是市场定位还是价格，其主攻对象指向的主要是那些价位相近的小型SUV车型，通过更大的“体型”扩大竞争优势。
舒适版的外部配置在同级别车型中还算丰富、后部驻车雷达、倒车影像、后视镜电动调节等功能均未缺席，远近灯光源依然为传统的卤素灯泡，舒适版还提供了自动大灯开闭等功能。轮胎配置方面，舒适版搭载的是17英寸双色轮圈和规格为205/55 R17的马牌轮胎。
多媒体系统功能丰富
● 搭载8英寸多媒体系统，空间表现不错。
内饰也依然是斯柯达家族式的造型，以黑色和棕色为色彩主基调，一条银色饰条横贯整个中控台，视觉效果更有时尚感。柯米克全系都搭载了全新的CNS 2.0多媒体8英寸屏系统，除了常规功能外，新系统还增加了在线路况和天气查询，手机导航信息下发等功能，智能化表现不错。
乘坐空间方面，身高173cm的体验者坐入柯米克的主驾驶座，将座椅调到最低位置后，体验者头部空间约为1拳+2指，而此时后排的头部和腿部空间分别为1拳+2指和2拳多，空间表现还是不错的，只是隆起幅度较大的后排中间地板对于舒适性稍有些影响。
柯米克后备厢常规容积值为463升，放倒第二排椅背之后的最大容积为1510升，整个后备厢空间非常规整，相信能够满足日常使用以及偶尔装载大件物品的需要。电动天窗无论是打开面积还是采光面积都不大，不过日常的采光和通风功能都可以满足。
动力不算充沛/加速时间13.07秒
● 动力系统和驾驶表现：1.5L自吸发动机搭配5速手动变速箱。
代号为EA211的1.5L自然吸气发动机是柯米克目前唯一的动力选择，与发动机搭配的变速箱有此次体验的5速手动变速箱和6速手自一体变速箱可选。手动车型的挡杆为塑料材质，握感还算舒适，换挡时挡位清晰，手感十分轻便。
此前我们已经体验过多款搭载1.5L发动机的车型了，这款发动机动力储备并不算充裕，与手动变速箱搭配，其城市路况中的起步和提速还算轻盈。在走走停停的城市路况中，我们大多只用到前4个前进挡，拥堵情况下甚至只在1挡和2挡之间切换。在这种路况下柯米克还是可以及时跟上车流的行进速度。
如果您是个急性子的话，加速时延迟换挡就十分必要了，实际体验中为了获得更充沛的动力，我的换挡时机总会推迟到3000rpm之后，只是此时发动机噪音和振动都会变得较为明显，瞬时油耗也会陡然增加。当然如果您以一种平和的心态驾驶的话，日常驾驶时只要转速达到2000rpm附近就可以升挡了。
随着车速的提升，尤其是车速超过80km/h之后，发动机渐渐显现出“乏力”的迹象。为了保证车辆的燃油经济性，系统会在车速达到60km/h的时候便会通过仪表盘提示用户将挡位升入5挡，不过我更愿意先用4挡将车速提升到目标值后再推入5挡保持巡航状态。如果您在高速巡航时需要立即提速超车的话，我建议您别嫌麻烦先降一两个挡位再超车。
舒适版车型无论是手动还是自动挡车型都提供了定速巡航功能，只要提速到目标车速后按下方向盘后方拨杆上的按钮即可实现巡航功能。解除巡航的方式除了踩刹车外，通过手动换挡的方式也可关闭该功能。
● 加速时间：0-100km/h加速时间为13.07秒。
加速测试时，轮胎会在起步和挂入2挡的瞬间突破轮胎的抓地极限，但随后就不会有空转的现象发生。3挡时车速就能突破100km/h，最终我们实测到的0-100km/h加速时间为13.07秒，比此前我们测试的自动挡车型（14.77）快了约1.7秒。
中段加速方面，我们分别测试了40-80km/h和80-120km/h的加速时间，柯米克手动挡车型的加速能力与同价位产品的1.5L车型有不小的差距，但比自动挡车型加速要快不少，而且手动挡能够更接近驾驶员的意图。
● 油耗测试：综合油耗6.12升/100km。
油耗测试期间我们总共行驶了108公里，在此期间我们保持空调处于开启状态，并将温度设定在23℃，最终我们共消耗了92号汽油6.61升，实测综合油耗为6.12升/100km，油耗表现十分出色，甚至比小型SUV的推荐油耗值还要低。
减振调校偏舒适/平均油耗不高
● 底盘调校更注重舒适性。
采用电动助力的转向系统操作起来十分轻便，即使是在拥挤的停车场或窄巷中闪转腾挪也不费劲。柯米克采用的是同级别车型中十分常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构，减振调校更注重舒适性，路面细碎的波动能够很好地过滤掉。而当车辆遇到较大波动时车辆会有明显的弹跳。
● 100km/h-0刹车距离：40.42米。
全力制动时刹车姿态还是较为从容的，刹车踏板也十分跟脚，实测平均刹车距离为40.42米，与此前自动挡柯米克的刹车距离相近，其制动表现还是相当稳定的。
● 噪音测试：
手动挡车型的噪音水平与自动挡的差异不大，噪音控制水平并不出众，当车辆以60-80km/h的速度行驶时，噪音来源主要为胎噪，不过随着车速的提升，风噪变得越来越明显。另外当发动机超过3000rpm时，发动机的运转噪音也逐渐变大。
● 文章总结：
从实测的数据来看，柯米克手动挡车型的加速表现比自动挡更为积极，实测的0-100km/h加速时间快了1.7秒，可谓劲头十足。1.5L发动机能够应付走走停停的城市路况，不过一旦车辆需要驶上城市快速路或高速道路，发动机则显得有些乏力，想要获得更好的中段加速度，合理地控制挡位和转速变得十分重要。
接着我们来看看价格和配置，两款舒适版车型在配置上并无区别，1万元的差价只是变速箱类型的区别，如果您的日常路况并不总是在走走停停的拥堵路况中，那么这款手动挡车型其实可以胜任日常使用的。如果您看中的是配置更低的标准版的话，由于手动标准版在配置上比自动标准版少了胎压监测、车身稳定、牵引力控制、自动启停等诸多配置，而两者的差价也是1万元，从性价比方面看，自动标准版比手动标准版更划算，而在两款手动挡车型中，配置较高的手动舒适版也显然比手动标准版更具性价比。
至于与其它品牌车型相比，10-13万元价格区间内的紧凑型SUV大多为中国品牌车型，而合资品牌则大多为小型SUV，在尺寸、空间以及品牌方面柯米克具备一定的优势，如果您购车时对于品牌以及空间都较为关注的话，柯米克是一款不错的选择。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
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测试车型参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 柯米克 2018款 1.5L 手动舒适版 |
| 厂商指导价 | 12.09万 |
| 全国4S最低价 | |
| 厂商 | 上汽斯柯达 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 上市时间 | 2018.06 |
| 工信部纯电续驶里程(km) | - |
| 最大功率(kW) | 81 |
| 最大扭矩(N·m) | 150 |
| 发动机 | 1.5L 110马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4390*1781*1606 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 178 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 12.8 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6 |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 柯米克 2018款 1.5L 手动舒适版 |
| 长度(mm) | 4390 |
| 宽度(mm) | 1781 |
| 高度(mm) | 1606 |
| 轴距(mm) | 2610 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 |
| 行李厢容积(L) | 463-1510 |
| 整备质量(kg) | 1270 |
| 发动机 | 柯米克 2018款 1.5L 手动舒适版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 110 |
| 最大功率(kW) | 81 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 柯米克 2018款 1.5L 手动舒适版 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) |
| 简称 | 5挡手动 |
| 底盘转向 | 柯米克 2018款 1.5L 手动舒适版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 柯米克 2018款 1.5L 手动舒适版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 内部配置 | 柯米克 2018款 1.5L 手动舒适版 |
| 皮质方向盘 | - |
| 方向盘调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 主动降噪 | - |
| 手机无线充电 | - |
| 座椅配置 | 柯米克 2018款 1.5L 手动舒适版 |
| 座椅材质 | 皮/织物混搭 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | - |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前/后排座椅加热 | - |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 可加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置 | 柯米克 2018款 1.5L 手动舒适版 |
| GPS导航系统 | ● |
| 道路救援呼叫 | - |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车联网 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 外接音源接口 | USB |
| CD/DVD | - |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 柯米克 2018款 1.5L 手动舒适版 |
| 近光灯 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 柯米克 2018款 1.5L 手动舒适版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗一键升降 | 主驾驶位 |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后视镜电动折叠 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | ● |
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