[汽车之家 专业评测] 作为北汽2.0时代的首款SUV及现款绅宝X55的换代车型，全新绅宝智行用焕然一新的设计诠释了所谓的“颜值即正义”。与此同时，在智能与安全性方面与时代同步的升级表现，也让人们看到了北汽重振绅宝SUV家族的决心。但需知以上都是我们在静态体验之后所得出的结论。这一次，通过对全新绅宝智行的驾驶体验及性能测试，我们的编辑依然有话要说。
之前已经非常详细的介绍过这款车的静态表现，所以这篇文章我们把重点放在驾驶感受和性能测试部分。需要说明的是，我们此次的试驾车是接近量产状态的试装车，但并非量产车。
● 动力系统：1.5T+CVT
绅宝智行动力系统跟现款X55保持一致，代号4A91T的1.5T发动机来自沈阳航天三菱，这台发动机技术已经非常成熟，其它中国品牌车型也在使用。变速箱匹配的是邦奇动力提供的CVT变速箱。
● 驾驶感受
这次试驾以高速和山路为主，路况条件比较好，虽然编队行驶有时会出现急停急走的情况，但整体驾驶表现比较理想，动力没有惊喜，不过也没有出现不够用的情况。一天试驾下来，我的感受是这款车调校偏向平顺性，驾驶和乘坐的舒适性可以保证，但稍稍缺少了一些驾驶乐趣。
首先起步时会感觉比较沉稳，油门踏板可以放心大胆地踩下去，基本上不会出现往前蹿的情况，动力的接合也不突兀，正常起步可以保证足够的平稳舒适，但如果想要尽快地起步，还是需要有点耐心，响应速度确实不快，而且你越急越会感觉起步的速度慢，这也是CVT变速箱的特点。
行驶起来之后非常轻松，车身也很轻快，但动力调校其实偏向保守风格，尽管采用涡轮增压发动机，但动力表现有些中规中矩，并且在驾驶时不会感觉有明显的动力爆发点，再加上油门的响应速度不算快，所以在加速时给我的感受是比较平顺，速度攀升也较为线性，但没有那种前冲的力量感。
我个人觉得采用CVT变速箱对于全新绅宝智行这款车来说是一个非常明智的选择，首先保证了驾驶的平顺性，我相信对于绝大多数驾驶员来说，平顺性应该是非常友好的动力感受，在这点上CVT虽然给人感觉不够积极，也缺乏一些运动感，但没有顿挫的问题，没有机械结构的异响，让人感觉更可靠。
为了让驾驶没那么乏味，绅宝智行也提供了变速箱S挡，挡把向左侧拨动就进入S挡，这时踩下油门踏板之后的响应速度稍快一点，发动机转速提升也更快，并长时间稳定在2000rpm以上。连续使用S挡之后我的感受是，此时车辆的动力输出更积极，但也并不过分，应该说是刚刚好，所以是可以日常使用的，但前提是你要能接受油耗的相应升高，毕竟这是一款家用车，舒适和节能应该是它的第一诉求。
绅宝智行的车内隔音工程尚可，发动机噪音和胎噪都控制比较好，不过行驶时噪音控制较为一般，主要是主驾驶位置的风噪较为明显，会感觉A柱车外后视镜附近有明显的风声，80km/h以上可以明显感受到，车速越高风声越明显。我试驾了两台车都有相似的问题，证明不是一台车的个例。
底盘悬架方面，绅宝智行采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。厂家介绍这款车还有后轮随动转向功能，可以提升高速过弯时的车身稳定性。
底盘也确实是带给我些小惊喜，首先第一个感受是整体感非常强，过坑洼时底盘很紧致，不会给人松散的感觉，这就很有高档感。
对于路面振动过滤比较彻底，车内乘客感觉不到大的颠簸，更不会有生硬的冲击感，舒适性非常不错。另外悬架在支撑性方面也表现较好，山路行驶悬架可以有非常好的支撑，连续变线时车身的重心转移速度也很快。
加载中
